Fuel is usually the second-highest

Fuel is usually the second-highest expense for an airline next to labor. Therefore, fuel price increases are a major contributor to rising operating costs in the airline industry. The FAA forecasts fuel costs will remain high for the next several years. Neeleman seriously considers fuel costs and is investigating alternative sources of energy, such as liquid coal. Because the United States has an abundant supply of coal, Neeleman is urging his customers to support a new bill to fund additional coal-to-liquid plants. Airlines engage in fuel hedging in order to manage unpredictable costs. However, the jet fuel commodities market is illiquid, and it is especially difficult for the large airlines to hedge sufficient quantities of fuel. JetBlue is increasing its efforts to systematically hedge against future fuel needs. JetBlue also seeks more efficient fuel usage through the planes purchased and improved flight planning.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื้อเพลิงเป็นค่าใช้จ่ายสูงสุดสองสำหรับสายการบินที่อยู่แรงงานปกติ ดังนั้น เพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นผู้บริจาคสำคัญต้นทุนดำเนินงานเพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมสายการบิน ต้นทุนเชื้อเพลิงคาดการณ์ฟ้าจะยังคงสูงต่อไปหลายปี Neeleman พิจารณาต้นทุนเชื้อเพลิงอย่างจริงจัง และหาแหล่งสำรองพลังงาน เช่นถ่านหินเหลว เนื่องจากสหรัฐอเมริกามีการจัดหาถ่านหินอุดมสมบูรณ์ Neeleman เป็นกลุ่มลูกค้าของเขาเพื่อสนับสนุนรายการใหม่เข้ากองทุนเพิ่มเติมถ่านหินเหลวพืช สายการบินต่อสู้ในน้ำมัน hedging เพื่อจัดการต้นทุนที่คาดเดาไม่ อย่างไรก็ตาม ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์น้ำมัน jet เป็น illiquid และโดยเฉพาะอย่างยิ่งยากสายการบินขนาดใหญ่การป้องกันเพียงพอปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิง JetBlue ได้เพิ่มความพยายามตอแหลอย่างเป็นระบบกับความต้องการเชื้อเพลิงในอนาคต JetBlue ยังพยายามใช้เชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้นผ่านการบินเที่ยวบินซื้อ และปรับปรุงวางแผน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เชื้อเพลิงจะเป็นค่าใช้จ่ายที่สองที่สูงที่สุดสำหรับสายการบินติดกับแรงงาน ดังนั้นการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นผู้สนับสนุนหลักในการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานในอุตสาหกรรมการบิน จอห์นฟาคาดการณ์ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะยังคงอยู่ในระดับสูงเป็นเวลาหลายปีข้างหน้า Neeleman อย่างจริงจังพิจารณาค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและกำลังตรวจสอบแหล่งพลังงานทางเลือกเช่นถ่านหินของเหลว เนื่องจากประเทศสหรัฐอเมริกามีความอุดมสมบูรณ์ของอุปทานถ่านหิน Neeleman จะกระตุ้นให้ลูกค้าของเขาเพื่อสนับสนุนการเรียกเก็บเงินใหม่ให้กับกองทุนโรงไฟฟ้​​าถ่านหินที่จะมีสภาพคล่องเพิ่มเติม สายการบินที่มีส่วนร่วมในการป้องกันความเสี่ยงในการสั่งซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงในการจัดการค่าใช้จ่ายที่คาดเดาไม่ได้ แต่น้ำมันตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ที่มีสภาพคล่องต่ำและมันเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสายการบินที่มีขนาดใหญ่เพื่อป้องกันปริมาณที่เพียงพอของน้ำมันเชื้อเพลิง เจ็ทบลูจะเพิ่มขึ้นในความพยายามที่จะเป็นระบบป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงความต้องการในอนาคต เจ็ทบลูยังพยายามใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นผ่านการซื้อเครื่องบินและการวางแผนการบินที่ดีขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชื้อเพลิงมักจะเป็นที่สองสูงสุดค่าใช้จ่ายสำหรับสายการบินต่อไปเพื่อแรงงาน ดังนั้น การเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิง เป็นผู้สนับสนุนหลักในการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานในอุตสาหกรรมสายการบิน FAA การคาดการณ์ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงจะยังคงสูงต่อไปอีกหลายปี นีเลอแมนอย่างจริงจังพิจารณาต้นทุนเชื้อเพลิง และ ตรวจสอบแหล่งทางเลือกของพลังงานเช่นถ่านหินเหลวเนื่องจากประเทศสหรัฐอเมริกามีอุปทานมากมายของถ่านหิน นีเลอแมนเรียกร้องให้ลูกค้าของเขาที่จะสนับสนุนการเรียกเก็บเงินใหม่กองถ่านหินเพิ่มเติมเพื่อให้พืชเป็นของเหลว สายการบินมีส่วนร่วมในการป้องกันความเสี่ยงในการจัดการค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงได้ อย่างไรก็ตาม น้ำมันดิบตลาดสินค้าโภคภัณฑ์เป็น illiquid และเป็นการยากอย่างยิ่งสำหรับสายการบินขนาดใหญ่เพื่อป้องกันปริมาณที่เพียงพอของเชื้อเพลิงเจ็ตบลู เพิ่มความพยายามที่จะมีระบบป้องกันความต้องการเชื้อเพลิงในอนาคต เจ็ตบลู ยังพยายามใช้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นผ่านทางเครื่องบินที่ซื้อและการวางแผนการบินดีขึ้น