The current popularity of internal

The current popularity of internal combustion engines,
such as gasoline and diesel engines, originates from the
combination of their attractive driving performance due to
high toque levels and low fuel consumption. The decisive
role of these characteristics has led to the development of
charger technology, resulting in a remarkable increase in
power density and mean effective pressure. Turbo charging
technology has been widely used in engines for different
applications, ranging from small vehicles to large marine
vessels, thanks to its technical advantages such as no
demand for driving power from the engine and excellent
charging effects during sac operation at mid to high engine
speeds. However, there is a response time delay, especially
for passenger car turbochargers, which can be problematic
since mot driving is done under downtown conditions at
mid to low engine speeds resulting in a "turbolag" when
there is sudden acceleration[6].
In recent years, the motor vehicle industry aims at the
small sized and high power density engine, while
downsizing (small size and weight saving) and measuring
the improvement in fuel consumption, and cleanization.
The demand of economical minivehicle increases in
recent years from such a background by low fuel
consumption, and by the time it will especially exceed 30
percent of the automobile total number of possession in
Japan of 2005, will grow up. However, power of a
minivehicle is insufficient and there is indication of the
user that acceleration power is weak and unsatisfactory,
especially at the time of a start dash, gradability, and
passing, etc. For the reason, Auto makers taking out with
the high-output car.(as shown in below figure)[3].
Fig. 1. Share of mini vehicle[3]
A supercharger is a belt or gear driven air pump used to
increase the air density at the inlet of an engine to generate
more power. A supercharger is connected directly to the
crankshaft by a belt and therefore can provide an
immediate boost and horsepower on demand[1].
As compared with the turbocharger engine, a
supercharger is mechanically driven by the engine
crankshaft. Since the engine speed and supercharger speed
are in a fixed ratio to each other, boost pressure change
with engine speed much more rapidly than in the case of a
turbocharged engine[2]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระแสนิยมของเครื่องยนต์สันดาปภายในเช่นน้ำมันเบนซินและดีเซล มาชุดของการปฏิบัติขับสนใจเนื่องระดับ toque สูงและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่ำ ที่เด็ดขาดบทบาทของลักษณะเหล่านี้ได้นำไปพัฒนาเทคโนโลยีชาร์จ ในเพิ่มความโดดเด่นพลังงานความหนาแน่น และความดันที่มีประสิทธิภาพหมายถึง เทอร์โบชาร์จเทคโนโลยีได้ถูกใช้ในเครื่องยนต์แตกต่างกันโปรแกรมประยุกต์ ตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็กขนาดใหญ่ทางทะเลเรือ ด้วยข้อดีของเทคนิคเช่นไม่ความต้องการขับขี่ยอดเยี่ยม และใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ชาร์จไฟผลกระทบในระหว่าง sac ที่กลางกับเครื่องยนต์ที่สูงความเร็วในการ อย่างไรก็ตาม มีหน่วงเวลาการตอบสนอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารรถ turbochargers ซึ่งอาจจะมีปัญหาตั้งแต่มด ขับเสร็จภายใต้เงื่อนไขการเมืองที่กลางกับความเร็วของเครื่องยนต์ต่ำใน "turbolag" เมื่อมีการเร่งความเร็วอย่างฉับพลัน [6]ในปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมรถยนต์มีวัตถุประสงค์เครื่องยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก และสูงความหนาแน่น ขณะที่downsizing (ขนาดเล็กและบันทึกน้ำหนัก) และวัดปรับปรุงปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และ cleanizationความต้องการเพิ่ม minivehicle ประหยัดปีที่ผ่านมาจากพื้นหลังดังกล่าวโดยเชื้อเพลิงที่ต่ำปริมาณการใช้ และตามเวลามันจะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกิน 30ร้อยละของจำนวนรถยนต์ของผู้ดูแลในญี่ปุ่น 2005 จะเติบโต อย่างไรก็ตาม พลังงานของการminivehicle ไม่เพียงพอ และมีข้อบ่งชี้ของการผู้ใช้ไฟฟ้าเร่งว่าอ่อนแอ และ เฉย ๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะเส้นประเริ่มต้น gradability และช่วย ฯลฯ สาเหตุ ผู้ผลิตรถยนต์การออกด้วยรถยนต์ผลผลิตสูง (ดังแสดงในรูปด้านล่างนี้) [3]Fig. 1 สัดส่วนของรถมินิ [3]ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่เป็นสายพานหรือเกียร์ปั๊มลมที่ใช้ในการขับเคลื่อนเพิ่มความหนาแน่นของอากาศที่ทางเข้าของเครื่องยนต์ที่สร้างพลังงานมาก ซูเปอร์ชาร์จเจอร์การเชื่อมต่อโดยตรงไปcrankshaft โดยสายพาน และดังนั้น สามารถให้การเพิ่มทันทีและแรงม้าตามต้องการ [1]เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เทอร์โบ การซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นกลไกขับเคลื่อน ด้วยเครื่องยนต์crankshaft ตั้งแต่ความเร็วของเครื่องยนต์และความเร็วซูเปอร์ชาร์จเจอร์มีอัตราส่วนคงที่กับแต่ละอื่น ๆ เพิ่มแรงดันเปลี่ยนแปลงด้วยเครื่องยนต์ความเร็วอย่างรวดเร็วมากขึ้นกว่าในกรณีของการเครื่องยนต์ turbocharged [2]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความนิยมในปัจจุบันของเครื่องยนต์สันดาปภายในเช่นเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลมาจากการรวมกันของประสิทธิภาพการขับขี่ที่น่าสนใจของพวกเขาเนื่องจากระดับToque สูงและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำ แตกหักบทบาทของลักษณะเหล่านี้ได้นำไปสู่การพัฒนาของเทคโนโลยีชาร์จที่มีผลในการเพิ่มขึ้นอย่างโดดเด่นในความหนาแน่นของพลังงานและค่าเฉลี่ยความดันที่มีประสิทธิภาพ เทอร์โบชาร์จเทคโนโลยีได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันการใช้งานตั้งแต่ยานพาหนะขนาดเล็กไปจนถึงขนาดใหญ่ในทะเลเรือขอบคุณเปรียบทางด้านเทคนิคเช่นไม่มีความต้องการสำหรับการขับรถกำลังจากเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยมและผลกระทบที่ชาร์จในระหว่างการดำเนินถุงในช่วงกลางถึงเครื่องยนต์สูงความเร็ว. แต่มีความล่าช้าเวลาตอบสนองโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ turbochargers รถยนต์นั่งซึ่งอาจเป็นปัญหาได้ตั้งแต่mot ขับรถจะทำภายใต้เงื่อนไขเมืองที่ช่วงความเร็วรอบเครื่องต่ำส่งผลให้"turbolag" เมื่อมีการเร่งความเร็วอย่างฉับพลัน[6]. ในเร็ว ๆ นี้ ปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมยานยนต์มีจุดมุ่งหมายที่เครื่องยนต์ความหนาแน่นของพลังงานที่มีขนาดสูงและขนาดเล็กในขณะที่การลดขนาด(ขนาดที่เล็กและน้ำหนักประหยัด) และการวัดการปรับปรุงในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและcleanization. ความต้องการที่เพิ่มขึ้นของ minivehicle ประหยัดในปีที่ผ่านมาจากพื้นหลังดังกล่าวโดยน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำการบริโภคและตามเวลาที่มันโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะเกิน 30 เปอร์เซ็นต์ของจำนวนเสียงทั้งหมดของการครอบครองรถยนต์ในประเทศญี่ปุ่นของปี 2005 จะเติบโตขึ้น แต่พลังของminivehicle ไม่เพียงพอและมีข้อบ่งชี้ของผู้ใช้ที่เป็นพลังงานเร่งอ่อนแอและน่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาของการเริ่มต้นเส้นประที่gradability และผ่านฯลฯ สำหรับเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีการออกสูงรถ -output. (ดังแสดงในรูปด้านล่าง) [3]. รูป 1. ส่วนแบ่งรถยนต์ขนาดเล็ก [3] อัดบรรจุอากาศเป็นเข็มขัดหรือเกียร์ขับเคลื่อนปั๊มลมที่ใช้ในการเพิ่มความหนาแน่นของอากาศที่ไหลเข้าของเครื่องยนต์ในการสร้างพลังงานมากขึ้น อัดบรรจุอากาศมีการเชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงโดยเข็มขัดและดังนั้นจึงสามารถให้เพิ่มทันทีและแรงม้าตามความต้องการ[1]. เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่อัดบรรจุอากาศเป็นแรงผลักดันกลไกเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยง ตั้งแต่ความเร็วรอบเครื่องยนต์และความเร็วในการอัดบรรจุอยู่ในอัตราคงที่แต่ละอื่น ๆ , การเปลี่ยนแปลงความดันเพิ่มกับความเร็วของเครื่องยนต์มากขึ้นอย่างรวดเร็วกว่าในกรณีขององคาพยพ[2]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความนิยมในปัจจุบันของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
เช่น เบนซิน และเครื่องยนต์ดีเซล มาจากการรวมกันของประสิทธิภาพการขับขี่ของพวกเขาน่าสนใจ

เนื่องจากระดับ Toque สูงและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงน้อย บทบาทเด็ดขาด
ลักษณะเหล่านี้ได้นำไปสู่การพัฒนา
เครื่องชาร์จเทคโนโลยี ผลในการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานและน่าทึ่งใน
หมายถึงความดันที่มีประสิทธิภาพเทอร์โบชาร์จ
เทคโนโลยีได้ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องมือสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน
ตั้งแต่ยานพาหนะขนาดเล็กเรือทะเล
ขนาดใหญ่ ด้วยข้อได้เปรียบทางด้านเทคนิคของ บริษัท เช่นไม่
อุปสงค์พลังงานในการขับรถจากเครื่องยนต์และผลการดำเนินการในการยอดเยี่ยม

ที่กลางความเร็วเครื่องยนต์สูง อย่างไรก็ตาม มีเวลาการตอบสนองที่ล่าช้า โดยเฉพาะ
สำหรับเทอร์โบรถยนต์โดยสารซึ่งเป็นปัญหา
ตั้งแต่มดขับทำภายใต้เงื่อนไขในตัวเมืองที่
กลางต่ำส่งผลให้ " ความเร็วเครื่องยนต์เทอร์โบแล็ก " เมื่อ
มีความเร่งด่วน [ 6 ] .
ในปีล่าสุด อุตสาหกรรมยานยนต์มีวัตถุประสงค์ที่
ขนาดเล็กขนาดเครื่องยนต์ และความหนาแน่นของพลังงานสูง ในขณะที่
ลดขนาด ( ขนาดเล็ก บันทึกน้ำหนักและการวัด
ในการปรับปรุงปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และ cleanization .
ความต้องการของ minivehicle ประหยัดเพิ่ม
ปีล่าสุดจากพื้นหลังดังกล่าวโดยการใช้เชื้อเพลิง
ต่ำ และเวลาโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะเกิน 30
% ของรถยนต์จำนวนการครอบครองใน
ญี่ปุ่น ปี 2548 จะเติบโตขึ้น อย่างไรก็ตาม อำนาจของ
minivehicle ไม่เพียงพอและมีข้อบ่งชี้ของ
ผู้ใช้พลังเร่งอ่อนแอและน่า
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาของการเริ่มต้น แดช gradability และ
ผ่าน ฯลฯ สำหรับเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์จะออกกับ
รถผลผลิตสูง ( ดังแสดงในรูปด้านล่าง ) [ 3 ] .
รูปที่ 1 หุ้นขนาดเล็กยานพาหนะ [ 3 ]
เป็น supercharger เป็นสายพานหรือเกียร์ขับเคลื่อนเครื่องสูบลมใช้
เพิ่มความหนาแน่นอากาศที่ทางเข้าของเครื่องยนต์ที่จะสร้าง
พลังงานมากขึ้น เป็นซุปเปอร์ชาร์จจะเชื่อมต่อโดยตรงกับ
เพลาข้อเหวี่ยงด้วยเข็มขัด และดังนั้นจึง สามารถให้บริการได้ทันที เพิ่มแรงม้า ตามความต้องการและ
[ 1 ] .
เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ ,
supercharger เป็นขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์กลไก
เพลาข้อเหวี่ยง ตั้งแต่เครื่องยนต์ ความเร็ว และความเร็วจะคงที่
supercharger ในอัตราส่วนกับแต่ละอื่น ๆ เพิ่ม
เปลี่ยนความดันกับเครื่องยนต์ความเร็วมากขึ้นอย่างรวดเร็วกว่าในกรณีของเครื่องยนต์เทอร์โบ [ 2 ]