The control characteristics under i

The control characteristics under impact load are shown
in Fig. 15. The speed droop under impact load is less than
2% rated speed, and zero steady-state error is observed. The
speed of recovery upon impact load can further be increased
by using a steeper sliding line (i.e., larger c). However, the
controller gains have to be increased accordingly, and hence,
the noise level of the drive system may be amplified

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แสดงลักษณะการควบคุมภายใต้ภาระผลกระทบใน Fig. 15 ก้มต่ำความเร็วภายใต้ผลผลิตจะน้อยกว่าเร็วอันดับ 2% และสังเกตศูนย์ข้อผิดพลาดท่อน ที่เพิ่มเติมสามารถเพิ่มความเร็วของการฟื้นตัวตามผลผลิตโดยใช้ความชันเลื่อนบรรทัด (เช่น ใหญ่ c) อย่างไรก็ตาม การควบคุมกำไรต้องเพิ่มขึ้นตามลำดับ และด้วยเหตุ นี้อาจขยายระดับเสียงของระบบไดรฟ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลักษณะการควบคุมภายใต้ภาระผลกระทบที่จะแสดง
ในรูปที่ 15. เสียกำลังใจความเร็วภายใต้ภาระผลกระทบน้อยกว่า
2% ความเร็วในการจัดอันดับและศูนย์ steady-state error เป็นที่สังเกต
ความเร็วของการกู้คืนเมื่อโหลดผลกระทบต่อไปจะเพิ่มขึ้น
โดยใช้เส้นเลื่อนชัน (เช่นคขนาดใหญ่) อย่างไรก็ตาม
กำไรควบคุมจะต้องมีการเพิ่มขึ้นตามลำดับและด้วยเหตุนี้
ระดับเสียงของระบบไดรฟ์อาจจะขยาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การควบคุมลักษณะภายใต้ผลกระทบของโหลดจะแสดงในรูปที่ 15
. ความเร็วว่างภายใต้ภาระกระแทกน้อยกว่า
2 % อยู่ที่ความเร็วและข้อผิดพลาดคงที่ศูนย์เป็นที่สังเกต
ความเร็วของการกู้คืนเมื่อการกระแทกสามารถเพิ่มเติมจะเพิ่มขึ้น
โดยใช้ชันเลื่อนบรรทัด ( เช่นขนาดใหญ่ C ) อย่างไรก็ตาม กำไร
ควบคุมก็ต้องเพิ่มขึ้นตาม และด้วยเหตุนี้
เสียงระดับระบบไดรฟ์อาจจะขยาย