Applications for CFRP include the f

Applications for CFRP include the following:

Aerospace engineering[edit]

Airbus A350, 53% composite materials
The Airbus A350 XWB is built of 53% CFRP[4] including wing and fuselage components, the Boeing 787 Dreamliner, 50%. The A380 is the first commercial airliner to have a central wing box made of CFRP; it is also the first to have a smoothly contoured wing cross section instead of the wings beings partitioned span-wise into sections. This flowing, continuous cross section optimises aerodynamic efficiency. [5]

In 1968 a Hyfil carbon-fibre fan assembly was in service on the Rolls-Royce Conways of the Vickers VC10s operated by BOAC[6]

Specialist aircraft designer and manufacturer Scaled Composites have made extensive use of CFRP throughout their design range including the first private manned spacecraft Spaceship One.

CFRP is widely used in micro air vehicles (MAVs) because of its high strength to weight ratio.

Ultralight aircraft (see SSDR) such as the E-Go, rely heavily on CFRP in order to meet the category weight compliance requirement of less than 115 kg (254 lb) without pilot or fuel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับคาร์บอนรวมต่อไปนี้:[แก้ไข] สาขาวิศวกรรมอากาศยานแอร์บัส A350, 53% โดยรวมวัสดุสร้างแบบแอร์บัส A350 XWB 53% คาร์บอน [4] รวมทั้งปีกและ fuselage ประกอบ โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ 50% A380 เป็นเครื่องบินพาณิชย์พาณิชย์แรกจะมีกล่องกลางปีกทำจากคาร์บอน แห่งแรกที่มีปีกแบบ contoured ราบข้ามส่วนแทนเทพปีก span-wise แบ่งส่วน ส่วนขนนี้ไหล ต่อเนื่อง optimises ประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ [5]ในปี 2511 เป็น Hyfil เส้นใยคาร์บอนพัดลมประกอบอยู่ในบริการ Conways Rolls-Royce ของ VC10s วิกเกอร์สที่ดำเนินการ โดย BOAC [6]ใช้ของคาร์บอนเครื่องบินผู้เชี่ยวชาญด้านออกแบบและผู้ผลิตปรับคอมโพสิตทำมากมายตลอดช่วงการออกแบบรวมทั้งแบบแรกส่วน manned ยานอวกาศยานอวกาศหนึ่งอย่างกว้างขวางคาร์บอนใช้ในรถยนต์แอร์ขนาดเล็ก (MAVs) เนื่องจากความแข็งแรงสูงน้ำหนักอัตราส่วนUltralight ลำ (ดู SSDR) เช่น E-Go พึ่งหนักคาร์บอนเพื่อตอบสนองความต้องการน้ำหนักสอดคล้องของประเภทของน้อยกว่า 115 กก. (254 ปอนด์) โดยผู้นำร่องหรือเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประยุกต์ใช้งานสำหรับ CFRP รวมถึงต่อไปนี้: วิศวกรรมการบินและอวกาศ [แก้ไข] แอร์บัส A350, 53% วัสดุคอมโพสิตแอร์บัสเอ 350 ที่ถูกสร้างขึ้นจาก 53% CFRP [4] รวมทั้งปีกและชิ้นส่วนเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอ 50% A380 เป็นเครื่องบินพาณิชย์เป็นครั้งแรกที่จะมีกล่องปีกกลางที่ทำจาก CFRP; ก็ยังเป็นครั้งแรกที่มีปีกโค้งได้อย่างราบรื่นส่วนข้ามแทนปีกมนุษย์แบ่งช่วงฉลาดออกเป็นส่วน นี้ไหลข้ามส่วนอย่างต่อเนื่องเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ [5] ในปี 1968 พัดลมคาร์บอนไฟเบอร์ Hyfil อยู่ในบริการบน Rolls-Royce Conways ของวิคเกอร์ VC10s ดำเนินการโดยบีโอเอซี [6] นักออกแบบเครื่องบินผู้เชี่ยวชาญและผู้ผลิตสเกลแพร่ได้ทำให้การใช้ที่กว้างขวางของ CFRP ตลอดช่วงการออกแบบของพวกเขารวมถึง ครั้งแรกที่ยานอวกาศเอกชนบรรจุยานอวกาศหนึ่ง. CFRP ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะทางอากาศไมโคร (MAVs) เพราะมีความแข็งแรงสูงต่อน้ำหนักของมัน. อากาศยานเบา (ดู SSDR) เช่น E-Go, พึ่งพาอาศัย CFRP เพื่อตอบสนองประเภท น้ำหนักการปฏิบัติตามความต้องการน้อยกว่า 115 กิโลกรัม (£ 254) โดยนักบินหรือเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โปรแกรมสำหรับเมอรวมถึงต่อไปนี้ :

อวกาศวิศวกรรม [ แก้ไข ]

A350 เครื่องบินแอร์บัส , 53% วัสดุคอมโพสิต
A350 เครื่องบินแอร์บัสหลักสร้างขึ้น 53% เมอ [ 4 ] รวมทั้งปีกและองค์ประกอบของลำตัวเครื่องบิน โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ , 50 % เครื่องบินพาณิชย์ A380 เป็นครั้งแรกที่จะมีปีกกลางกล่องของเมอ ;มันยังเป็นครั้งแรกที่จะมีปีกโค้งอย่างราบรื่นขวางแทนปีกเทพปัญญาแบ่งช่วงออกเป็นส่วน ๆ นี้ไหลขวางต่อเนื่อง optimises ประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ [ 5 ]

ในปี 1968 เป็น hyfil คาร์บอนไฟเบอร์ประกอบพัดลมมีบริการบน Rolls Royce conways ของวิคเกอร์ vc10s ดำเนินการ [ 6 ]

philippines . kgmผู้เชี่ยวชาญออกแบบและผู้ผลิตเครื่องบินขนาด คอมโพสิต ทำให้การใช้ที่กว้างขวางของเมอตลอดช่วงการออกแบบรวมทั้งส่วนตัวแรกประจำยานอวกาศยานอวกาศหนึ่ง

เมอใช้กันอย่างแพร่หลายในไมโครแอร์รถยนต์ ( mavs ) เพราะมันสูงความแข็งแรงต่อน้ำหนัก

สร้างอากาศยานเบาพิเศษ ( ดู ssdr ) เช่น e-go ,อาศัยเมอเพื่อตอบสนองตามความต้องการของประเภทน้ำหนักน้อยกว่า 1 กิโลกรัม ( 254 ปอนด์ ) โดยนักบิน หรือเชื้อเพลิง