Due to the increasing scale of stru

Due to the increasing scale of structures in the shipbuilding
and construction fields in recent years, adoption
of high strength and heavy thickness in the steel
materials used in those structures is progressing. In the
shipbuilding field, upscaling of container ships has progressed
to 18 000 TEU, considering efficiency in trans
portation of long distance cargos (TEU: Twenty-feet
equivalent unit; Container capacity converted to 20-foot
container unit) . Similarly, there is an orientation toward
designs reaching 80–100 mm in thickness of high
strength steels. Therefore, two-electrode electrogas
welding (EGW) is now applied to the hatch side coamings
and similar parts of ships that had been welded in
one pass by conventional large heat input welding11),
and the low heat input multi-layer welding by CO2 arc
welding is inevitably used welding of longitudinal stiffeners.
However, two-electrode EGW requires an
increased heat input and advanced welding technology.
On the other hand, various problems also arise in multilayer
CO2 arc welding, including increased welding time
and cost. To solve these problems, the development of
narrow gap welding technology which makes it possible
to reduce the heat input and improve welding efficiency
has been promoted. J-STARTM Welding12), which is a
type of CO2 arc welding, is one such effort. However,
J-STARTM Welding realizes droplet transfer in a spray
form, enabling deep penetration welding with minimal
spatter, and thus is an optimal method for narrow gap
welding. Figure 5 shows the setup for J-STARTM Welding.
In contrast to electrode positive (EP) welding,
which has been used until now, the opposite polarity,
electrode negative (EN), is adopted in J-STARTM Welding.
A wire with a trace amount of rare earth metal
(REM) as an arc stabilizer is used. Because J-STARTM
Welding utilizes a conventional welding power source
and enables narrow gap welding simply by selection of
the proper welding wire, low cost, high efficiency welding
is possible. Moreover, due to the smaller number of
welding passes and decrease in the amount of welding,
application to heavy gauge plates is considered possible
in the sectors of building and bridge construction.
Electroslag welding (ESW) is used in welding of diaphragms
of box columns, which is considered necessary
in the sector of building construction. Low heat input,
multi-layer welding is difficult to apply to this work, but

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากขนาดของโครงสร้างในการต่อเรือเพิ่มขึ้นและก่อสร้างในปีล่าสุด รับบุตรบุญธรรมของความสูงและความหนาหนักในเหล็กวัสดุที่ใช้ในโครงสร้างเหล่านั้นมีความก้าวหน้า ในฟิลด์ต่อเรือ การเพิ่มสเกลของเรือคอนเทนเนอร์มีความก้าวหน้าการ 18 000 TEU พิจารณาประสิทธิภาพในทรานส์portation คาดว่าสินค้าระยะไกล (เจ๊: ยี่สิบฟุตหน่วยเทียบเท่า ความจุแทงค์ที่แปลงเป็น 20 ฟุตหน่วยบรรจุ) ในทำนองเดียวกัน มีการวางแนวทางไปสู่การออกแบบถึง 80 – 100 มม.ความหนาสูงเหล็กกล้าความแข็งแรง ดังนั้น อิเล็กโทรดสอง electrogasตอนนี้ใช้เชื่อม (EGW) กับ coamings ด้านการฟักและคล้ายชิ้นส่วนของเรือที่ได้รับรอยในหนึ่งผ่าน โดย welding11 ป้อนเข้าความร้อนขนาดใหญ่ทั่วไป),และความร้อนต่ำใส่หลายชั้นเชื่อม CO2 อาร์คโดยเชื่อมย่อมใช้เชื่อม stiffeners ยาวอย่างไรก็ตาม EGW อิเล็กโทรดทั้งสองต้องการความร้อนที่เพิ่มการป้อนข้อมูล และขั้นสูงเทคโนโลยีการเชื่อมบนมืออื่น ๆ ปัญหาต่าง ๆ ยังเกิดขึ้นในหลายชั้นCO2 อาร์คเชื่อม รวมเวลาเชื่อมที่เพิ่มขึ้นและต้นทุน การแก้ปัญหาเหล่านี้ การพัฒนาแคบลงช่องว่างของเทคโนโลยีซึ่งทำให้การเชื่อมเพื่อลดการป้อนข้อมูลความร้อน และปรับปรุงประสิทธิภาพการเชื่อมได้รับส่งเสริม J-STARTM Welding12), ซึ่งเป็นการชนิด CO2 เชื่อมอาร์ค เป็นความพยายามหนึ่งดังกล่าว อย่างไรก็ตามJ STARTM เชื่อมตระหนักโอนหยดในสเปรย์แบบฟอร์ม การเปิดใช้งานการเชื่อมที่เจาะลึกกรวด และดังนั้นจึง เป็นวิธีการที่ดีที่สุดสำหรับช่องว่างแคบการเชื่อมโลหะ รูปที่ 5 แสดงการตั้งค่าสำหรับการเชื่อม J STARTMตรงกันข้ามกับขั้วบวก (EP) เชื่อมซึ่งมีการใช้จนถึงขณะนี้ ขั้วตรงกันข้ามอิเล็กโทรดลบ (EN), ถูกนำมาใช้ในการเชื่อม J STARTMลวดโลหะธาตุหายากจำนวนการติดตาม(REM) เป็นส่วนโค้ง โคลงจะใช้ เพราะ J-STARTMเชื่อมใช้แหล่งจ่ายไฟเชื่อมทั่วไปและช่วยให้แคบช่องว่างเชื่อมง่าย ๆ โดยเลือกลวดเชื่อมที่เหมาะสม เชื่อมประสิทธิภาพต้นทุนต่ำ สูงเป็นไปได้ นอกจากนี้ เนื่องจากมีขนาดเล็กจำนวนผ่านการเชื่อมและลดจำนวนการเชื่อมโปรแกรมวัดหนักแผ่นถือว่าเป็นไปได้ในภาคการก่อสร้างอาคารและสะพาน(ESW) การเชื่อมโลหะที่มีใช้ในการเชื่อมของไดอะแฟรมของคอลัมน์กล่อง ซึ่งถือว่าจำเป็นในภาคการก่อสร้างอาคาร ความร้อนต่ำ การป้อนข้อมูลเชื่อมหลายชั้นเป็นเรื่องยากที่จะใช้กับงานนี้ แต่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากขนาดที่เพิ่มขึ้นของโครงสร้างในการต่อเรือ
และการก่อสร้างเขตข้อมูลในปีที่ผ่านมา, การยอมรับ
ความแข็งแรงสูงและความหนาหนักในเหล็ก
วัสดุที่ใช้ในโครงสร้างเหล่านั้นมีความคืบหน้า ใน
สาขาวิชาการลดอัตราการสุ่มของเรือคอนเทนเนอร์มีความก้าวหน้า
ถึง 18 000 TEU พิจารณาประสิทธิภาพในการทรานส์
portation ของ cargos ทางไกล (TEU: ยี่สิบฟุต
หน่วยเทียบเท่าความจุภาชนะแปลงเป็น 20 ฟุต
หน่วยคอนเทนเนอร์) ในทำนองเดียวกันมีการวางแนวทางไปสู่
การออกแบบถึง 80-100 มิลลิเมตรความหนาของสูง
เหล็กความแข็งแรง ดังนั้นสองขั้วไฟฟ้า electrogas
เชื่อม (EGW) ถูกนำไปใช้ในขณะนี้ไป coamings ด้านฟัก
และชิ้นส่วนที่คล้ายกันของเรือที่ได้รับรอยใน
หนึ่งผ่านโดยทั่วไปการป้อนข้อมูล welding11 ความร้อนขนาดใหญ่)
และความร้อนต่ำเชื่อมหลายชั้นโดยโค้ง CO2
เชื่อมถูกนำมาใช้อย่างหลีกเลี่ยงไม่เชื่อม stiffeners ยาว.
อย่างไรก็ตามสองขั้ว EGW ต้องใช้
ความร้อนที่เพิ่มขึ้นและเทคโนโลยีการเชื่อมขั้นสูง.
บนมืออื่น ๆ ที่มีปัญหาต่าง ๆ นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นในหลาย
CO2 เชื่อมอาร์รวมทั้งเวลาการเชื่อมที่เพิ่มขึ้น
และค่าใช้จ่าย เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้การพัฒนาของ
เทคโนโลยีการเชื่อมช่องว่างแคบ ๆ ซึ่งจะทำให้มันเป็นไปได้
ที่จะลดความร้อนและปรับปรุงประสิทธิภาพการเชื่อม
ได้รับการส่งเสริม J-STARTM Welding12) ซึ่งเป็น
ประเภทของการเชื่อม CO2 โค้งเป็นหนึ่งในความพยายามดังกล่าว อย่างไรก็ตาม
J-STARTM เชื่อมตระหนักถึงการถ่ายโอนหยดในสเปรย์
รูปแบบที่ช่วยให้การเชื่อมเจาะลึกกับน้อยที่สุด
โปรยลงมาและทำให้เป็นวิธีที่ดีที่สุดสำหรับการลดช่องว่างแคบ
เชื่อม รูปที่ 5 แสดงการตั้งค่าสำหรับ J-STARTM เชื่อม.
ในทางตรงกันข้ามกับขั้วบวก (EP) เชื่อม,
ซึ่งได้ถูกนำมาใช้จนถึงขณะนี้ขั้วตรงข้าม
ขั้วลบ (En) ถูกนำมาใช้ใน J-STARTM เชื่อม.
ลวดด้วย ติดตามปริมาณของแผ่นดินที่หายากโลหะ
(REM) ในฐานะที่เป็นส่วนโค้งโคลงถูกนำมาใช้ เพราะ J-STARTM
เชื่อมใช้แหล่งพลังงานที่เชื่อมธรรมดา
และช่วยให้การเชื่อมช่องว่างแคบเพียงโดยการเลือกของ
ลวดเชื่อมที่เหมาะสมต้นทุนต่ำ, เชื่อมที่มีประสิทธิภาพสูง
เป็นไปได้ นอกจากนี้เนื่องจากการขนาดเล็กจำนวนมาก
ผ่านการเชื่อมและการลดลงของจำนวนเงินของการเชื่อม,
การประยุกต์ใช้กับแผ่นวัดหนักคือการพิจารณาความเป็นไปได้
ในภาคของอาคารและการก่อสร้างสะพาน. the
Electroslag เชื่อม (ESW) ถูกนำมาใช้ในการเชื่อมของไดอะแฟรม
คอลัมน์กล่อง ซึ่งถือว่าเป็นสิ่งที่จำเป็น
ในภาคของการก่อสร้างอาคาร ความร้อนต่ำ,
การเชื่อมหลายชั้นเป็นเรื่องยากที่จะนำไปใช้ในการทำงานนี้ แต่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากการเพิ่มขนาดของโครงสร้างในการต่อเรือและสาขาการก่อสร้างในปีล่าสุด การยอมรับความแรงสูงและหนาหนักในเหล็กวัสดุที่ใช้ในโครงสร้างที่กำลังก้าวหน้า ในเขตต่อเรือ upscaling เรือคอนเทนเนอร์มีความก้าวหน้า18 000 อียูพิจารณาประสิทธิภาพในทรานส์portation ของ cargos ทางไกล ( ถือ : ยี่สิบฟุตหน่วยเทียบเท่า ; ความจุแปลง 20 เท้าหน่วยบรรจุ ) ในทำนองเดียวกันมีปฐมนิเทศต่อการออกแบบถึง 80 – 100 มม. ความหนาสูงเหล็กมีความแข็งแรง ดังนั้น สอง electrogas ขั้วไฟฟ้าการเชื่อมโลหะ ( egw ) ตอนนี้ใช้กับประตูด้าน coamingsและส่วนที่คล้ายคลึงกันของเรือที่ถูกรอยในหนึ่งผ่านโดยทั่วไปขนาดใหญ่ ความร้อนที่ป้อน welding11 )และอุณหภูมิต่ำเชื่อม CO2 Arc ใส่หลายชั้นโดยย่อมเชื่อมใช้เชื่อม stiffeners ตามยาวอย่างไรก็ตาม สองขั้ว egw ต้องการความร้อนที่เพิ่มขึ้นและนำเข้าเทคโนโลยีการเชื่อมขั้นสูงบนมืออื่น ๆที่ยังเกิดขึ้นในหลายปัญหาต่าง ๆCO2 ลวดเชื่อม รวมถึงเพิ่มเวลาในการเชื่อมและต้นทุน เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ การพัฒนาช่องว่างเทคโนโลยีที่ทำให้มันเป็นไปได้ เชื่อมเพื่อช่วยลดความร้อนและเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมข้อมูลได้รับการเลื่อนขั้น j-startm welding12 ) ซึ่งเป็นชนิดของลวดเชื่อม CO2 มีความพยายามหนึ่งเช่น อย่างไรก็ตามj-startm เชื่อมถึงโอนหยดในสเปรย์แบบฟอร์มช่วยให้การเจาะลึกเชื่อมน้อยที่สุดสาด จึงเป็นวิธีการที่เหมาะสมสำหรับช่องว่างที่แคบเชื่อม รูปที่ 5 แสดงการตั้งค่าสำหรับ j-startm เชื่อมในทางตรงกันข้ามกับขั้วไฟฟ้าบวก ( EP ) เชื่อมซึ่งมีการใช้จนบัดนี้ ขั้วตรงข้ามขั้วไฟฟ้าลบ ( en ) ถูกนำมาใช้ใน j-startm เชื่อมลวดกับติดตามปริมาณของแอลคาไลน์เอิร์ท( REM ) เป็นอาร์คโคลงที่ใช้คือ เพราะ j-startmเครื่องเชื่อมใช้เชื่อมแหล่งพลังงานปกติและช่วยให้ช่องว่างแคบเชื่อมเพียงโดยการเลือกของเหมาะสมเชื่อมลวดเชื่อมราคาถูก ประสิทธิภาพสูงเป็นไปได้ นอกจากนี้เนื่องจากมีขนาดเล็กจำนวนเชื่อมผ่าน และลดปริมาณของการเชื่อมการประยุกต์ใช้แผ่นมาตรวัดหนักถือเป็นที่สุดในส่วนของอาคารและการก่อสร้างสะพาน .เชื่อม electroslag ( esw ) ใช้ในการเชื่อมของไดอะแฟรมของคอลัมน์กล่อง ซึ่งถือว่าจำเป็นในส่วนของการก่อสร้างอาคาร การป้อนข้อมูลความร้อนต่ำวิธีการเชื่อมเป็นยากที่จะใช้กับงานนี้ แต่