Regret to learn about below mention

Regret to learn about below mentioned damages.

We do not have any photos available for this case since obviously no damages have been reported or seen by either subcontractors Chao Praya Terminal or SV Transport.

As per SV’s driver damages occurred during offloading at Adisorn yard, but based on your photos some cargo was already leaking on the truck…. – However, unknown to determine whether this occurred during loading of container at origin, discharging and re-loading by Chao Praya Terminal. The packaging itself also does not look very strong. It might very well be that during manoeuvring pallets in or out of the container that the plastic wrapping / paper bags where torn a bit (if for instance two pallets touched each other), and then the opening became bigger caused due to weight pressure and vibrations during inland haulage.

In the past, Chao Praya River Terminal did not offer CFS (destuffing) services. At that time we always unloaded the containers at SV yard, and never faced any issues. We could also ask private operators like SV to provide photos, but doubt that we can obtain same reliably from Port of Songkhla operator.

Please advise how we should proceed in future. We also intend to send a notice of damage to Chao Praya Terminal, and would appreciate if you could estimate the amount of damage.

Pleased to hear and thank you in advance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขออภัยที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับด้านล่างเสียหายดังกล่าวเราไม่มีภาพใด ๆ พร้อมใช้งานสำหรับกรณีนี้เนื่องจากเห็นได้ชัดความเสียหายไม่ได้รายงาน หรือเห็น ด้วยทั้งผู้รับเหมาเจ้าพระยาเทอร์มินัลหรือขนส่งญาตามโปรแกรมควบคุมของญา ความเสียหายที่เกิดขึ้นในระหว่างการถ่ายที่ลานอดิสรณ์ ได้ตามรูปถ่ายบางสินค้าถูกแล้วรั่วไหลบนรถ...-อย่างไรก็ตาม ไม่รู้จักหาว่า นี้เกิดขึ้น ระหว่างโหลดของคอนเทนเนอร์ที่กำเนิด ปล่อยโหลดอีกครั้ง โดยเจ้าพระยาเทอร์มินัล บรรจุภัณฑ์เองยังไม่ดูแรงมาก อาจเป็นเรื่องที่ดีที่ในระหว่างการหลบหลีกที่แท่นวางสินค้า หรือออก จากภาชนะที่ห่อพลาสติก / กระดาษถุงที่ขาดเล็กน้อย (ถ้าตัวอย่าง แท่นทั้งสองสัมผัสกัน), และจากนั้น เปิดกลายเป็นใหญ่ทำให้เกิดความดันน้ำหนักและการสั่นสะเทือนระหว่างเรือลากตั้งได้ในอดีต แม่น้ำเจ้าพระยาเทอร์มินัลได้ไม่บริการ CFS (destuffing) ที่ เราไม่โหลดคอนเทนเนอร์ที่ลานญาเสมอ และไม่เคยประสบปัญหาใด ๆ นอกจากนี้เรายังสามารถขอให้ผู้ประกอบการส่วนตัวเช่นญาให้ภาพ แต่สงสัยว่า เราจะได้รับเหมือนกันได้จากผู้ประกอบการท่าเรือสงขลา กรุณาแนะนำว่า เราควรดำเนินการต่อไปในอนาคต เรายังตั้งใจที่จะส่งแจ้งความเสียหายให้เจ้าพระยาเทอร์มินัล และจะขอบคุณถ้าคุณสามารถประเมินยอดความเสียหายยินดีที่ได้ยิน และขอบคุณล่วงหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เสียใจที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับด้านล่างกล่าวถึงความเสียหาย. เราไม่ได้มีภาพถ่ายใด ๆ สามารถใช้ได้สำหรับกรณีนี้เนื่องจากความเสียหายที่เห็นได้ชัดไม่ได้รับรายงานหรือมองเห็นได้ด้วยทั้งผู้รับเหมาช่วงเจ้าพระยาเทอร์หรือเอสขนส่ง. ตาม SV ของความเสียหายที่คนขับเกิดขึ้นระหว่างการถ่ายที่ลานอดิศร แต่ ขึ้นอยู่กับรูปถ่ายของคุณขนส่งสินค้าได้แล้วบางส่วนรั่วบนรถบรรทุก ... - แต่ไม่ทราบเพื่อตรวจสอบว่าเรื่องนี้เกิดขึ้นในระหว่างการโหลดของภาชนะที่กำเนิดการปฏิบัติและ re-โหลดโดยเจ้าพระยาเทอร์มิ บรรจุภัณฑ์ที่ตัวเองยังไม่ได้ดูที่แข็งแกร่งมาก ได้เป็นอย่างดีอาจจะเห็นว่าในช่วงการหลบหลีกพาเลทในหรือออกจากภาชนะที่ห่อถุงพลาสติก / กระดาษที่ฉีกขาดบิต (ถ้าเช่นพาเลทสองสัมผัสกัน) แล้วเปิดกลายเป็นขนาดใหญ่ที่เกิดเนื่องจากความดันน้ำหนักและการสั่นสะเทือน ในระหว่างการขนส่งสินค้าทางบก. ในอดีตแม่น้ำเจ้าพระยาเทอร์ไม่ได้เสนอ CFS (destuffing) บริการ ในเวลาที่เรามักจะถอดตู้คอนเทนเนอร์ที่ลาน SV และไม่เคยต้องเผชิญกับปัญหาใด ๆ นอกจากนี้เรายังสามารถขอให้ผู้ประกอบการเอกชนเช่นเอสเพื่อให้ภาพ แต่สงสัยว่าเราสามารถได้รับเดียวกันได้อย่างน่าเชื่อถือจากพอร์ตของผู้ประกอบการจ. สงขลากรุณาให้คำแนะนำวิธีการที่เราควรดำเนินการต่อไปในอนาคต นอกจากนี้เรายังตั้งใจที่จะส่งหนังสือแจ้งการเกิดความเสียหายต่อเจ้าพระยาเทอร์และจะขอบคุณถ้าคุณสามารถประมาณการจำนวนของความเสียหาย. ยินดีที่จะได้ยินและขอขอบคุณล่วงหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เสียใจที่ต้องเรียนรู้เกี่ยวกับความเสียหายที่กล่าวถึงข้างล่าง

เราไม่ได้มีภาพใด ๆสามารถใช้ได้สำหรับกรณีนี้เนื่องจากเห็นได้ชัดว่าไม่มีความเสียหายได้รับรายงานหรือเห็นโดยให้ผู้รับเหมาเจ้าพระยา Terminal หรือ SV การขนส่ง

ตาม SV ความเสียหายเกิดขึ้นในระหว่างการถ่ายคนขับที่อดิศร หลา แต่จากภาพถ่ายของคุณ บางสินค้าก็รั่ว บนรถบรรทุก . . . . . . . - อย่างไรก็ตามไม่รู้จัก เพื่อตรวจสอบว่า นี้เกิดขึ้นในการโหลดของภาชนะที่กำเนิด ปล่อยและโหลดโดยเจ้าพระยา Terminal บรรจุภัณฑ์เองยังไม่ได้ดูแข็งแกร่งมาก มันอาจเป็นว่า ระหว่างการหลบหลีกพาเลทในหรือออกจากภาชนะที่ห่อพลาสติก / กระดาษถุงที่ขาดนิดหน่อย ( ถ้าตัวอย่างสองพาเลทสัมผัสแต่ละอื่น ๆ )แล้วเปิดก็ใหญ่ขึ้นเกิดจากความดันน้ำหนักและการสั่นสะเทือนในระหว่างการขนส่งสินค้าทางบก .

เมื่อก่อนอาคารเจ้าพระยาไม่ได้เสนอโฆษณา ( destuffing ) บริการ เวลาที่เรามักจะโหลดภาชนะที่ SV หลา และไม่เคยเจอปัญหาใด ๆ นอกจากนี้เรายังสามารถขอให้ผู้ประกอบการภาคเอกชนเหมือน SV ให้ภาพถ่ายแต่สงสัยว่า เราสามารถรับกันได้จากท่าเรือสงขลา ผู้ประกอบการ

ช่วยแนะนำว่าเราควรจะดำเนินการต่อไปในอนาคต นอกจากนี้เรายังตั้งใจที่จะส่งแจ้งให้ทราบความเสียหายของเจ้าพระยาคลัง และจะขอบคุณถ้าคุณสามารถประมาณการปริมาณของความเสียหาย .

ยินดีที่จะรับฟังและขอบคุณล่วงหน้าค่ะ
.