1.2. Research purposeOur purpose is

1.2. Research purpose
Our purpose is threefold: (i) to provide a methodology or framework to support and evaluate corporate
environmental strategies and management approaches; (ii) to propose a methodological approach for structuring
multi-objective problems involving multi-stakeholder DM in a participatory context, searching for value co-creation
from both societal and corporate perspectives; (iii) to apply the theoretical conclusions drawn from the previous
objectives to a case study in the context of a bus public transport company. The main reasons for choosing this
context are now presented bearing in mind that integrating environmental policies into corporate sustainability is
strongly dependent on the area of intervention. Public transport companies play a quite visible role in the dimensions
of corporate social responsibility, namely because of four reasons: (i) they provide daily services crucial to mass
customers’ mobility; (ii) their investments are usually of high value and rather sensitive to technological
development; (iii) they play a crucial role in the energy sector and (iv) are strongly dependent upon macro-policies.
In this paper we concentrate ourselves in the results obtained so far for the first one of the above raised drives,
illustrated with examples from an ongoing case study in STCP (Sociedade de Transportes Colectivos do Porto).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.2 วัตถุประสงค์การวิจัยวัตถุประสงค์ของเราคือไตรสิกขา: (i) เพื่อให้วิธีการหรือกรอบการทำงานเพื่อสนับสนุนและประเมินผลองค์กรกลยุทธ์ด้านสิ่งแวดล้อมและแนวทางการจัดการ (ii) เพื่อนำเสนอวิธีการระเบียบวิธีสำหรับโครงสร้างปัญหาหลายวัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้องกับDM หลายผู้มีส่วนได้เสียในบริบทที่มีส่วนร่วมในการค้นหาผู้ร่วมสร้างมูลค่าจากมุมมองที่ทั้งสังคมและองค์กร (iii) การประยุกต์ใช้ทฤษฎีข้อสรุปมาจากก่อนหน้านี้วัตถุประสงค์เพื่อกรณีศึกษาในบริบทของรถโดยสารของบริษัท ขนส่งสาธารณะ เหตุผลหลักสำหรับการเลือกนี้บริบทจะถูกนำเสนอในขณะนี้แบกไว้ในใจว่าการบูรณาการนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมเข้าสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนขององค์กรขึ้นอยู่กับพื้นที่ของการแทรกแซง บริษัท ระบบขนส่งสาธารณะมีบทบาทที่มองเห็นได้มากในมิติของความรับผิดชอบต่อสังคมขององค์กรคือเพราะสี่เหตุผล: (i) การที่พวกเขาให้บริการทุกวันสิ่งสำคัญเพื่อมวลการเคลื่อนไหวของลูกค้า; (ii) การลงทุนของพวกเขาเป็นเรื่องปกติของที่มีมูลค่าสูงและค่อนข้างไวต่อเทคโนโลยีการพัฒนา (iii) พวกเขามีบทบาทสำคัญในภาคพลังงานและ (iv) เป็นอย่างมากขึ้นอยู่กับนโยบายมหภาค. ในบทความนี้เรามีสมาธิตัวเองในผลที่ได้รับเพื่อให้ห่างไกลสำหรับคนแรกของไดรฟ์ที่ยกมาข้างต้นแสดงให้เห็นด้วยตัวอย่างจากกรณีศึกษาอย่างต่อเนื่องใน STCP (ดาดเดอ Transportes colectivos ทำปอร์โต)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1.2 วิจัย
วัตถุประสงค์ของเราเป็นสามเท่า : ( ฉัน ) เพื่อให้มีวิธีการ หรือกรอบที่จะสนับสนุนและประเมินกลยุทธ์ขององค์กรและแนวทางการจัดการสิ่งแวดล้อม
2 ) เพื่อนำเสนอแนวคิดวิธีการจัดการปัญหาที่เกี่ยวข้องกับหลายฝ่ายหลาย
DM ในบริบทของการมีส่วนร่วม การสร้างค่า Co
จากทั้งสังคมและองค์กรนอก( 3 ) การใช้ทฤษฎี ข้อสรุปที่ได้จากการศึกษาก่อนหน้า
กับกรณีศึกษาในบริบทของบริษัทรถขนส่งสาธารณะ . เหตุผลหลักที่เลือกบริบทนี้
ตอนนี้นำเสนอแบริ่งในใจว่า การบูรณาการนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมในความยั่งยืนคือ
ขอขึ้นอยู่กับพื้นที่ของการแทรกแซงบริษัทระบบขนส่งสาธารณะมีบทบาทปรากฏมากในมิติ
ของความรับผิดชอบทางสังคม คือ เพราะสี่ประการ : ( ฉัน ) พวกเขาให้บริการทุกวันที่สำคัญมวล
ของลูกค้า ( 2 ) การลงทุนของพวกเขามักจะมีค่าสูงและค่อนข้างไวต่อการพัฒนาเทคโนโลยี
;( 3 ) พวกเขามีบทบาทสำคัญในภาคพลังงาน และ ( 4 ) ขอขึ้นอยู่กับนโยบายมหภาค .
ในกระดาษนี้เรามุ่งตัวเองในผลที่ได้รับเพื่อให้ห่างไกลเป็นครั้งแรกหนึ่งข้างต้นยกไดรฟ์
ภาพประกอบกับตัวอย่างจากกรณีศึกษาอย่างต่อเนื่องใน stcp ( เดอ transportes นอกจากนี้เรา colectivos ทำปอร์โต )