Intelligent traffic guidance system

Intelligent traffic guidance systems
The constant rise in traffic levels and increasing urbanization in Germany and Europe is
pushing infrastructure beyond its limits. The result: long delays caused by traffic jams,
inefficient use of working time and higher fuel consumption. Traffic control, data
collection and forecasts based on intelligent traffic management systems offer potential
here.
The main challenge is to develop navigation solutions which, unlike existing systems
based on navigation for private cars, offer individually customized navigation for
diverse industries and users. Traffic control options to make better use of capacity
could involve separating freight traffic from private transport or offering route
recommendations adapted to the relevant situation. In such a scenario, these route
calculations should not only include major highways but also more minor roads. Static
features such as environmental zones and preferred routes for trucks, as well as
dynamic information like congestion reports and road closures should be factored in.
On many traffic arteries, jams can be avoided not only by taking an alternative route,
but also by travelling at a different time of day. Route planning should in future be
harmonized with the daily rhythm of traffic flows and take advantage of periods when
traffic levels are lower. This would make traffic volumes more homogeneous
throughout the day, reducing or avoiding congestion. It would also enable arrival time
to be predicted more precisely and thus provide more efficient route scheduling.
Equipping sections of the highway with telematics systems would bring an additional
benefit in the medium term: better use of parking space. Information on parking
availability could be displayed directly on navigational devices in the vehicle rather than
on highway signs.64
Developments and ideas in rail freight parallel those seen in road freight transportation
and extend to a common European Rail Traffic Management System. In rail freight, the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบจราจรอัจฉริยะคำแนะนำเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในระดับการจราจรและเพิ่มขึ้นกลายเป็นเมืองในเยอรมนีและยุโรปผลักดันโครงสร้างพื้นฐานนอกเหนือจากข้อจำกัดของ ผลลัพธ์: ความล่าช้ายาวที่เกิดจากการจราจรติดขัดใช้ไม่มีประสิทธิภาพของเวลาทำงานและการใช้เชื้อเพลิงสูงขึ้น ควบคุมการจราจร ข้อมูลคอลเลกชันและการคาดการณ์ที่อิงระบบจัดการจราจรอัจฉริยะที่มีศักยภาพที่นี่ความท้าทายหลักคือการ พัฒนาโซลูชั่นนำซึ่ง ซึ่งแตกต่างจากระบบที่มีอยู่จากการนำทางสำหรับรถยนต์ มีระบบนำทางด้วยตนเองสำหรับอุตสาหกรรมและผู้ใช้ ตัวเลือกการควบคุมการจราจรให้ดีกว่าใช้ของกำลังการผลิตอาจเกี่ยวข้องกับการแยกการจราจรขนส่งขนส่งเอกชน หรือนำเสนอเส้นทางคำแนะนำในการปรับตัวกับสถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง ในสถานการณ์ เหล่านี้ส่งการคำนวณควรไม่เพียงแต่รวมถึงทางหลวงหลัก แต่ยัง เล็กน้อยถนนมากขึ้น สถิตโซนสิ่งแวดล้อมและการแนะนำเส้นทางสำหรับรถบรรทุก เป็นข้อมูลแบบไดนามิกเช่นความหนาแน่นของรายงานและการปิดถนนควรแยกตัวประกอบในบนหลอดเลือดแดงการจราจรหลาย แยมสามารถหลีกเลี่ยงได้ โดยการเลือกเส้นทางแต่ยัง โดยการเดินทางในเวลาต่าง ๆ ของวัน วางแผนเส้นทางควรเป็นในอนาคตผสานจังหวะวันกระแสการจราจร และใช้ประโยชน์จากรอบระยะเวลาเมื่อระดับการรับส่งข้อมูลจะต่ำกว่า นี้จะทำให้ปริมาณการจราจรมากเหมือนกันตลอดทั้งวัน ลด หรือหลีกเลี่ยงความแออัด มันยังจะเปิดถึงเวลาคาดการณ์ได้ มากกว่าได้อย่างแม่นยำ และทำให้การจัดกำหนดการกระบวนการผลิตมีประสิทธิภาพมากขึ้นเตรียมส่วนของทางหลวงกับติกระบบจะนำมาเพิ่มเติมประโยชน์ในระยะปานกลาง: ใช้พื้นที่จอดรถดีกว่า ข้อมูลที่จอดรถสามารถแสดงผลพร้อมใช้งานบนอุปกรณ์นำทางในรถยนต์โดยตรงแทนบนทางหลวง signs.64การพัฒนาและความคิดในราวขนานขนเหล่านั้นเห็นในถนนการขนส่งและขยายไปทั่วยุโรปราวจราจรระบบการจัดการ ในการขนส่งทางรถไฟ การ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบจราจรอัจฉริยะระบบนำทาง
ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในระดับการจราจรและเพิ่มการขยายตัวของเมืองในเยอรมนีและยุโรปจะ
ผลักดันโครงสร้างพื้นฐานที่เกินขีด จำกัด ของมัน ผล: ความล่าช้านานเกิดจากการจราจรติดขัด
การใช้งานไม่มีประสิทธิภาพของเวลาในการทำงานและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ควบคุมการจราจรข้อมูลที่
เก็บรวบรวมและการคาดการณ์บนพื้นฐานของระบบการจัดการจราจรอัจฉริยะมีศักยภาพ
ที่นี่.
ความท้าทายหลักคือการพัฒนาโซลูชั่นนำทางซึ่งแตกต่างจากระบบที่มีอยู่
บนพื้นฐานของนำทางสำหรับรถยนต์ส่วนตัวมีลูกศรที่กำหนดเองเป็นรายบุคคลสำหรับ
หลากหลายอุตสาหกรรมและผู้ใช้ ตัวเลือกการควบคุมการจราจรที่จะทำให้การใช้งานที่ดีขึ้นของกำลังการผลิตที่
อาจเกี่ยวข้องกับการแยกการจราจรขนส่งจากการขนส่งหรือการเสนอขายเส้นทางภาคเอกชน
เสนอแนะปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง ในสถานการณ์เช่นเส้นทางเหล่านี้
คำนวณไม่เพียง แต่ควรจะรวมถึงถนนสายหลัก แต่ยังถนนสายเล็ก ๆ น้อย ๆ มากขึ้น แบบคง
คุณสมบัติเช่นโซนสิ่งแวดล้อมและเส้นทางที่แนะนำสำหรับรถบรรทุกเช่นเดียวกับ
ข้อมูลแบบไดนามิกเช่นรายงานความแออัดและการปิดถนนควรจะเอาเรื่อง.
ในหลอดเลือดแดงจราจรหลายติดขัดสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยไม่เพียง แต่การเลือกเส้นทาง,
แต่ยังโดยการเดินทางด้วย ช่วงเวลาที่ต่างกันของวัน วางแผนเส้นทางในอนาคตควรจะ
สอดคล้องกับจังหวะชีวิตประจำวันของกระแสการจราจรและการใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาที่
เข้าชมในระดับที่ต่ำกว่า ซึ่งจะทำให้ปริมาณการจราจรที่เป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้น
ตลอดทั้งวันลดหรือหลีกเลี่ยงความแออัด นอกจากนี้ยังจะช่วยให้การเดินทางมาถึงเวลา
ที่จะคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำมากขึ้นและทำให้การจัดตารางเวลาให้เส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น.
เตรียมในส่วนของทางหลวงกับระบบเทคโนโลยีสารสนเทศจะนำมาซึ่งการเพิ่ม
ผลประโยชน์ในระยะกลาง: การใช้งานที่ดีขึ้นของพื้นที่จอดรถ ข้อมูลเกี่ยวกับที่จอดรถ
พร้อมใช้งานอาจจะมีการแสดงโดยตรงบนอุปกรณ์การเดินเรือในรถมากกว่า
บนทางหลวง signs.64
การพัฒนาและความคิดในการขนส่งสินค้าทางรถไฟขนานที่เห็นในท้องถนนการขนส่งสินค้า
และขยายไปสู่การร่วมกันของระบบการจัดการจราจรทางรถไฟยุโรป ในการขนส่งสินค้าทางรถไฟที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนะนําระบบจราจรอัจฉริยะค่าคงที่เพิ่มขึ้นในการจราจรและเพิ่มระดับความเป็นเมืองในเยอรมันและยุโรปผลักดันโครงสร้างพื้นฐานเกินขีดจำกัด ผล : ความล่าช้านานจากการจราจรที่ติดขัดใช้ประสิทธิภาพของการทำงาน และการใช้เชื้อเพลิงสูง ควบคุมการจราจรของข้อมูลคอลเลกชันและการคาดการณ์บนพื้นฐานของการจัดการระบบจราจรอัจฉริยะที่มีศักยภาพที่นี่ความท้าทายหลัก เพื่อพัฒนาโซลูชั่นระบบนำทาง ซึ่งแตกต่างจากระบบที่มีอยู่ที่ใช้ในการนำทางสำหรับรถยนต์ส่วนตัว เสนอแบบกำหนดเองนำร่องสำหรับอุตสาหกรรมที่หลากหลายและผู้ใช้ ควบคุมการจราจรตัวเลือกเพื่อให้ใช้ดีกว่าของความจุอาจเกี่ยวข้องกับการแยกการจราจรขนส่งจากการขนส่งส่วนบุคคลหรือการเสนอเส้นทางแนะนำปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง ในสถานการณ์เช่นนี้ เส้นทางเหล่านี้การคำนวณควรไม่เพียง แต่ยังรวมถึงทางหลวงสายหลักสายรองมากกว่า ไฟฟ้าสถิตคุณสมบัติเช่นโซนสิ่งแวดล้อมและเส้นทางที่ต้องการสำหรับรถบรรทุก ตลอดจนข้อมูลแบบไดนามิก เช่น รายงาน รวมไปถึงการปิดถนน ควรแยกตัวประกอบในในการจราจรเส้นเลือดมาก ติดขัดสามารถหลีกเลี่ยงไม่เพียง แต่โดยการใช้เส้นทางทางเลือกแต่สำหรับการเดินทางในเวลาที่แตกต่างกันของวัน การวางแผนเส้นทางควรในอนาคตเข้ากันกับจังหวะของกระแสการจราจรทุกวัน และใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาที่เมื่อระดับการจราจรลดลง นี้จะทำให้ปริมาณการจราจรเป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้นตลอดทั้งวัน ลดหรือหลีกเลี่ยงความแออัด มันจะทำให้เวลาเดินทางมาถึงจะทำนายอย่างแม่นยำมากขึ้นจึงให้จัดเส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเตรียมส่วนของทางหลวงกับระบบเทเลมาติกจะนำเพิ่มเติมได้รับประโยชน์ในระยะปานกลาง : ใช้ดีกว่าของที่จอดรถ ข้อมูลเกี่ยวกับที่จอดรถห้องพักอาจจะปรากฏโดยตรงบนอุปกรณ์การเดินเรือในรถมากกว่าsigns.64 บนทางหลวงพัฒนาการและแนวคิดในการขนส่งสินค้าทางรถไฟขนานนั้น เห็นถนนขนส่งสินค้าและขยายไปทั่วไปยุโรปการจราจรทางรถไฟระบบการจัดการ รถไฟในการขนส่ง ,