(For your reading, if miss out any

(For your reading, if miss out any person kindly send to them krab)

Dear Mr.Banjerd & all Head of RDC

• Very well for your understand. And try to achieve target but some RDC still cannot achieve target due to factor that we cannot control. (not in our control)

=====================================

• Cause or Issue that Head of RDC Chengrai point out (remark: Head of RDC Nakonsritumrath also ever raise up before but that time I don’t really care about because we are new)
1) Let look at purpose => Why we need to set some criterion to control.
1.1) to be a tool to control cost
1.2) to be a tool to control & Protect about dishonest behavior.
1.3) to be reward your effort.

2) At beginning of our business, I mention that criterion can be adjusted. So we can adjust it to suitable for all. I have no problem to adjust or improve to be better thing.

• Now focus with exact weakness point about current criterion “ Fuel consumption rate by THB per Kilometer”
 Criterion that I fix to THB per Kilometer has weak point and not fair for Upcountry RDC & in BKK
Upcountry => Price of fuel is higher than BKK & Parameter
In BKK => Consumption rate is high because traffic. (by nature, run in short distance but facing with traffic so fuel consumption is higher.)

Suggest solution

Solution 1
 Change from THB/Kilometer to Kilometer per liter (เปลี่ยนจาก จำนวนเงิน เป็น ปริมาณการใช้) เช่น กิโลเมตร ต่อ ลิตร หรือ ต่อกิโลกรัม)
Concept: price of fuel different so use Quantity instead. (เนื่องจากราคาขานปลีกเชื้อเพลิงไม่เท่ากัน ก็ใช้ปริมาณเป็นตัวกำหนดแทน)
Sample (ยกตัวอย่าง)
: Diesel truck = 14 kilometer per litter.
: LPG truck = 10 kilometer per litter or Kilogram.
: NGV truck = 7 kilometer per litter or kilogram

Weak point of Solution 1 (ข้อเสียของวิธีนี้คือ)
1) Each head of RDC shall keep record of Quantity also (now we record amount of money)
2) Need to re-consider or re-calculate about proper criterion meaning as sample
: Diesel truck = run 14 kilometer use fuel 1 litter is best case? We could achieve in real practice?
3) Only change this, cannot answer problem of RDC in BKK

Solution 2
 Use same criterion with current THB/kilometer. But when calculate whether achieve target of not, we use price of fuel in Ptt website as standard.(separate by Region แยกตามภาค)
 Sample of calculation (See below table)
 Need to set separate KPI consumption rate for BKK-center

Weak point of Solution 2 (ข้อเสียของวิธีนี้คือ)
1) Each head of RDC shall keep record of Quantity ปริมาณการเติม also (now we record amount of money)
2) This way can answer question for upcountry but for BKK area => cannot because truck running not every far like upcountry. So may need to separate in center BKK area for KPI consumption rate

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(สำหรับการอ่าน ถ้านางสาวออกบุคคลใด ๆ กรุณาส่งพวกเขาไป krab)รัก Mr.Banjerd และศีรษะทั้งหมด RDC•สำหรับความเข้าใจเป็นอย่างดี และพยายามที่จะบรรลุเป้าหมาย แต่ RDC บางยังไม่บรรลุเป้าหมายเนื่องจากปัจจัยที่เราไม่สามารถควบคุม (ไม่อยู่ในควบคุมของเรา)=====================================•สาเหตุหรือปัญหาที่ชี้หัว Chengrai RDC (หมายเหตุ: หัว Nakonsritumrath RDC ยังเคยยกขึ้นก่อน แต่เวลาที่ฉันไม่จริง ๆ ดูแลเพราะว่าเรายังใหม่)1) ให้ดูที่วัตถุประสงค์ = > ทำไมต้องตั้งเกณฑ์บางอย่างเพื่อควบคุมการ 1.1) เป็น เครื่องมือในการควบคุมต้นทุน 1.2) เป็น เครื่องมือในการควบคุมและป้องกันเกี่ยวกับพฤติกรรมไม่ซื่อสัตย์ 1.3) เพื่อเป็นรางวัลของความพยายาม 2) ที่จุดเริ่มต้นของธุรกิจของเรา ฉันพูดว่า สามารถปรับปรุง ดังนั้นเราสามารถปรับให้เหมาะสมกับงานทั้งหมด ไม่มีปัญหาการปรับปรุง หรือพัฒนาเป็น สิ่งที่ดีแล้ว•ตอนนี้โฟกัส มีจุดอ่อนแอที่แน่นอนเกี่ยวกับเกณฑ์ปัจจุบัน "น้ำมันอัตราการใช้ โดยบาทต่อกิโลเมตร" อ่อนแอจุด และไม่ยุติธรรม สำหรับ RDC จังหวัด และ ในกรุงเทพฯ มีเกณฑ์ที่แก้ไขการบาทต่อกิโลเมตร Upcountry = > ราคาของเชื้อเพลิงจะสูงกว่ากรุงเทพฯ และพารามิเตอร์โอเค = > อัตราการใช้จะสูงเนื่องจากการจราจร (โดยธรรมชาติ เรียกใช้ในระยะสั้นระยะแต่หันหน้าเข้าหากับจราจรจึงสูงกว่าการใช้เชื้อเพลิง) แนะนำโซลูชั่น โซลูชันที่ 1 เปลี่ยนจากบาท/กิโลเมตรกิโลเมตรต่อลิตร (เปลี่ยนจากจำนวนเงินเป็นปริมาณการใช้) เช่นกิโลเมตรต่อลิตรหรือต่อกิโลกรัม) แนวคิด: ราคาของเชื้อเพลิงต่าง ๆ ดังนั้นใช้ปริมาณแทน (เนื่องจากราคาขานปลีกเชื้อเพลิงไม่เท่ากันก็ใช้ปริมาณเป็นตัวกำหนดแทน)ตัวอย่าง (ยกตัวอย่าง): รถบรรทุกดีเซล = 14 กิโลเมตรต่อแคร่: รถบรรทุกแก๊ส LPG = 10 กิโลเมตรต่อกิโลกรัมหรือแคร่: รถบรรทุก NGV = 7 กิโลเมตรต่อกิโลกรัมหรือแคร่จุดอ่อนของโซลูชั่น 1 (ข้อเสียของวิธีนี้คือ)1) แต่ละหัวของ RDC จะเก็บเรกคอร์ดของปริมาณยัง (ตอนนี้เราบันทึกจำนวนเงิน)2) จำเป็นต้องพิจารณาอีกครั้ง หรือต้องคำนวณเกี่ยวกับความหมายของเกณฑ์ที่เหมาะสมเป็นตัวอย่าง: รถบรรทุกดีเซล =รัน 14 กิโลเมตรใช้น้ำมัน 1 แคร่เป็นกรณีที่ดีที่สุด เราสามารถประสบความสำเร็จในทางปฏิบัติจริงหรือไม่3) เปลี่ยนเท่านั้น ไม่สามารถตอบปัญหาของ RDC ใน BKK โซลูชั่น 2 ใช้เกณฑ์เดียวกันกับปัจจุบันบาท/กิโลเมตร แต่เมื่อคำนวณว่าบรรลุเป้าหมายของ เราใช้ราคาน้ำมันในบริษัทปตท.เป็นมาตรฐาน (แยกตามภูมิภาคแยกตามภาค)ตัวอย่างการคำนวณ (ดูตารางด้านล่างนี้)ต้องตั้งแยกอัตราการใช้ KPI สำหรับศูนย์ BKKจุดอ่อนของโซลูชั่น 2 (ข้อเสียของวิธีนี้คือ)1) แต่ละหัวของ RDC จะเก็บเรกคอร์ดของปริมาณปริมาณการเติมยัง (ตอนนี้เราบันทึกจำนวนเงิน)2 วิธีที่นี้สามารถตอบคำถาม สำหรับจังหวัด แต่ สำหรับพื้นที่กรุงเทพฯ = > ไม่ได้เนื่องจากรถบรรทุกทำไม่ทุกไกลเช่นต่างจังหวัดทั่วประเทศ ดังนั้น อาจจำเป็นต้องแยกในพื้นที่กรุงเทพฯ สำหรับอัตราการใช้ KPI

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(สำหรับการอ่านของคุณถ้าพลาดบุคคลใดกรุณาส่งให้พวกเขา Krab) เรียนทุกบรรเจิดและหัวหน้า RDC •ดีมากสำหรับการทำความเข้าใจของคุณ และพยายามที่จะบรรลุเป้าหมาย แต่บาง RDC ยังไม่สามารถบรรลุเป้าหมายเนื่องจากปัจจัยที่เราไม่สามารถควบคุมได้ (ไม่ได้อยู่ในการควบคุมของเรา) ===================================== •สาเหตุหรือปัญหาที่หัวหน้า RDC Chengrai ชี้ (หมายเหตุ: หัวหน้า RDC Nakonsritumrath ยังเคยเกิดขึ้นมาก่อน แต่เวลาที่ฉันไม่ได้จริงๆดูแลเกี่ยวกับเพราะเราใหม่) 1) ให้ดูที่วัตถุประสงค์ => ทำไมเราต้องกำหนดเกณฑ์ในการควบคุมบางส่วน. 1.1 ) เพื่อเป็นเครื่องมือในการควบคุมค่าใช้จ่าย1.2) เพื่อเป็นเครื่องมือในการควบคุมและป้องกันเกี่ยวกับพฤติกรรมที่ไม่สุจริต. 1.3) เพื่อเป็นรางวัลแก่ความพยายามของคุณ. 2) ที่จุดเริ่มต้นของธุรกิจของเราผมพูดถึงเกณฑ์ที่สามารถปรับได้ ดังนั้นเราจึงสามารถปรับให้เหมาะสำหรับทุก ฉันมีปัญหาในการปรับตัวหรือปรับตัวดีขึ้นเป็นสิ่งที่ดีกว่า. •ตอนนี้มุ่งเน้นไปที่ความอ่อนแอที่มีจุดที่แน่นอนเกี่ยวกับเกณฑ์ปัจจุบัน "อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบาทต่อกิโลเมตร" เกณฑ์ที่ผมแก้ไขบาทต่อกิโลเมตรมีจุดที่อ่อนแอและไม่ยุติธรรมสำหรับ RDC ต่างจังหวัด ในกทม. และต่างจังหวัด => ราคาของน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกว่ากทม. และพารามิเตอร์ในกทม. => อัตราการบริโภคอยู่ในระดับสูงเนื่องจากการจราจร (โดยธรรมชาติวิ่งในระยะทางสั้น ๆ แต่หันหน้าไปทางที่มีการจราจรเพื่อให้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะสูงกว่า.) แนะนำวิธีการแก้ปัญหาโซลูชันที่ 1 เปลี่ยนจากบาท / กิโลเมตรเพื่อกิโลเมตรต่อลิตร (เปลี่ยนจากจำนวนเงินเป็นปริมาณการใช้) เช่นกิโลเมตรต่อลิตรหรือต่อกิโลกรัม ) แนวคิด: ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันเพื่อใช้แทนจำนวน ก็ใช้ปริมาณเป็นตัวกำหนดแทน) ตัวอย่าง (ยกตัวอย่าง) : รถบรรทุกดีเซล = 14 กิโลเมตรต่อครอก. : รถบรรทุก LPG = 10 กิโลเมตรต่อครอกหรือกิโลกรัม. : รถบรรทุก NGV = 7 กิโลเมตรต่อครอกหรือกิโลกรัมจุดที่อ่อนแอของโซลูชันที่ 1 (ข้อ เสียของวิธีนี้คือ) 1) หัวแต่ละ RDC จะเก็บบันทึกของจำนวนยัง (ตอนนี้เราบันทึกจำนวนเงิน) 2) จำเป็นที่จะต้องพิจารณาอีกครั้งหรือคำนวณใหม่มีความหมายเกี่ยวกับเกณฑ์ที่เหมาะสมเป็นตัวอย่าง: รถบรรทุกดีเซล = วิ่ง 14 กิโลเมตร ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 1 ครอกเป็นกรณีที่ดีที่สุด? เราสามารถประสบความสำเร็จในการปฏิบัติจริง? 3) เฉพาะการเปลี่ยนแปลงนี้ไม่สามารถตอบปัญหาของ RDC ในกทม. โซลูชันที่ 2 การใช้เกณฑ์เดียวกันกับปัจจุบันบาท / กิโลเมตร แต่เมื่อคำนวณว่าจะบรรลุเป้าหมายของการไม่ได้เราจะใช้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในเว็บไซต์ Ptt เป็นมาตรฐาน. (แยกตามภูมิภาคแยกตามภาค) ตัวอย่างของการคำนวณ (ดูตารางด้านล่าง) จำเป็นที่จะต้องกำหนดอัตราการบริโภค KPI ที่แยกต่างหากสำหรับกทม. ศูนย์อ่อนแอ จุดโซลูชันที่ 2 (ข้อเสียของวิธีนี้คือ) 1) หัวแต่ละ RDC จะเก็บบันทึกของจำนวนปริมาณการเติมยัง (ตอนนี้เราจะบันทึกจำนวนเงิน) 2) วิธีนี้สามารถตอบคำถามสำหรับต่างจังหวัด แต่สำหรับพื้นที่กทม. => ไม่ได้เพราะรถวิ่งไม่ได้ทุกไกลเหมือนต่างจังหวัด ดังนั้นอาจจะต้องแยกพื้นที่ในใจกลางกทม. สำหรับอัตราการใช้ KPI

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( อ่านของคุณ ถ้าคุณหาบุคคลใดกรุณาส่งพวกเขาครับ )

เรียน นายบรรเจิด&หัวทั้งหมดของ RDC

บริการดีของคุณเข้าใจ และพยายามที่จะบรรลุเป้าหมาย แต่บาง RDC ยังไม่สามารถบรรลุเป้าหมายเนื่องจากปัจจัยที่เราไม่สามารถควบคุมได้ ( ไม่ได้อยู่ในการควบคุมของเรา )



- ===================================== สาเหตุหรือปัญหาที่หัวของ RDC เชียงรายชี้ ( หมายเหตุ :หัวของ RDC nakonsritumrath ยังเคยเลี้ยงดูมาก่อน แต่ตอนนั้นผมไม่สนใจ เพราะเรายังใหม่ )
1 ) ไปดูที่วัตถุประสงค์ = > ทำไมเราต้องตั้งเกณฑ์ควบคุม
1.1 ) เพื่อใช้เป็นเครื่องมือในการควบคุมต้นทุน
1.2 ) เพื่อใช้เป็นเครื่องมือในการควบคุม&ปกป้องเกี่ยวกับพฤติกรรมทุจริต
1.3 ) เป็นรางวัลความพยายามของคุณ .

2 ) ที่จุดเริ่มต้นของธุรกิจของเรา เราพูดถึงเกณฑ์สามารถปรับดังนั้น เราสามารถปรับให้เหมาะสำหรับทุก ฉันมีปัญหาในการปรับหรือพัฒนาให้ดีขึ้นนะ

- ตอนนี้โฟกัสด้วยแน่นอน จุดอ่อนจุดเกี่ยวกับปัจจุบันเกณฑ์ " อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยบาทต่อกิโลเมตร "
เกณฑ์ที่ผมแก้ไขให้บาทต่อกิโลเมตร มีจุดอ่อนและไม่ยุติธรรมสำหรับต่างจังหวัด . &ในกรุงเทพฯ
= > ราคาเชื้อเพลิงในต่างจังหวัด สูงกว่าค่า
& กรุงเทพฯใน กทม = > อัตราการบริโภคสูงเพราะการจราจร ( โดยธรรมชาติ วิ่งระยะทางสั้น ๆ แต่เผชิญกับการจราจร ดังนั้นการบริโภคเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น )

แนะนำโซลูชั่นโซลูชั่น

1
เปลี่ยนจากบาท / กิโลเมตร กิโลเมตรต่อลิตร ( เปลี่ยนจากจำนวนเงินเป็นปริมาณการใช้ ) เช่นกิโลเมตรใหม่ให้ลิตรค็อคต่อกิโลกรัม ) แนวคิด :ราคาของเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันเพื่อใช้ปริมาณแทน ( เนื่องจากราคาขานปลีกเชื้อเพลิงไม่เท่ากันก็ใช้ปริมาณเป็นตัวกำหนดแทน )
ตัวอย่าง ( ยกตัวอย่าง )
: รถบรรทุก = ดีเซล 14 กิโลเมตรต่อลิตร .
: LPG = 10 กิโลเมตรต่อลิตร รถบรรทุก หรือ กิโลกรัม .
: NGV รถบรรทุก = 7 กิโลเมตรต่อลิตรหรือกิโลกรัม

จุดด้อยของสารละลาย 1 ( ข้อเสียของวิธีนี้คือ )
1 ) แต่ละหัวของ RDC จะเก็บบันทึกของปริมาณยัง ( ตอนนี้เราบันทึกเงิน )
2 ) ต้องเป็นพิจารณาเกี่ยวกับเกณฑ์ที่เหมาะสม คำนวณ หรืออีกความหมายตัวอย่าง
: รถบรรทุกดีเซล = วิ่ง 14 กิโลเมตร ใช้น้ำมัน 1 ลิตร เป็นกรณีดีที่สุด เราสามารถบรรลุในการปฏิบัติจริง
3 ) การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่สามารถตอบปัญหาของ กทม.

.โซลูชันที่ 2
ใช้เกณฑ์เดียวกันกับกิโลเมตรบาท / ปัจจุบัน แต่เมื่อคำนวณว่าบรรลุเป้าหมายไม่ เราใช้ราคาเชื้อเพลิงในเว็บไซต์ของ ปตท. ที่เป็นมาตรฐาน ( แยกตามภูมิภาคแยกตามภาค )
ตัวอย่างการคำนวณ ( ดูด้านล่างตาราง )
ต้องตั้งค่าอัตราการใช้ KPI แยกบางกะปิศูนย์

จุดอ่อนของสารละลาย ( ข้อเสียของวิธีนี้คือ )
21 ) แต่ละหัวของ RDC จะเก็บบันทึกของปริมาณการเติมปริมาณยัง ( ตอนนี้เราบันทึกเงิน )
2 ) วิธีนี้สามารถตอบคำถามสำหรับต่างจังหวัด แต่สำหรับพื้นที่ กทม. = > ไม่สามารถ เพราะรถบรรทุกวิ่งไม่ทุกไกลเหมือนต่างจังหวัด ดังนั้นอาจต้องแยกในศูนย์ กทม พื้นที่ สำหรับ อัตราการใช้ KPI