We investigated the local frost gro

We investigated the local frost growth in a louvered fin heat exchanger using a scaled-up model and analyzed the characteristics of frost behaviors and variation in the heat transfer rate according to frost formation compared to a flat-fin heat exchanger. In contrast to a uniform frost layer of the flat-fin heat exchanger, highly non-uniform frost layer between the front and rear sides was observed on the louvered fin heat exchanger. The heat transfer rate of the louvered fin heat exchanger more rapidly decreased with the frost formation than that of the flat-fin heat exchanger. The blocking of the spaces between the louvers on the front side by frost mainly induced the significant decrease of the heat transfer rate of the louvered fin heat exchanger. On the louvered fin front side, the spaces between the louvers near the redirection region were first blocked by frost formation before those near the air inlet region due to the higher mass transfer driving force around the redirection region. Once the louvered fin front side was totally blocked by frost, the louvered fin rear side did not effectively work anymore. (C) 2015 Elsevier Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราเจริญเติบโตน้ำแข็งภายในหู louvered ประปาใช้แบบปรับตั้งตรวจสอบ และวิเคราะห์ลักษณะของน้ำแข็งทำงานและการเปลี่ยนแปลงในอัตราการถ่ายโอนความร้อนตามการก่อตัวของน้ำแข็งเมื่อเทียบกับหูแบนประปา ตรงข้ามชั้นน้ำแข็งที่เป็นรูปแบบของหูแบนประปา ชั้นน้ำแข็งสูงไม่สม่ำเสมอระหว่างด้านหน้าและด้านหลังถูกสังเกตในการแลกเปลี่ยนความร้อนหู louvered อัตราการถ่ายโอนความร้อนของการหู louvered แลกเปลี่ยนความร้อนเพิ่มเติมลดลงอย่างรวดเร็ว ด้วยการก่อตัวของน้ำแข็งมากกว่าที่แลกเปลี่ยนความร้อนหูแบน บล็อกของช่องว่างระหว่างช่องบนด้านหน้าโดยน้ำแข็งส่วนใหญ่เกิดจากการลดลงอย่างมีนัยสำคัญของอัตราการถ่ายโอนความร้อนของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหู louvered ในหู louvered ด้านหน้า ช่องว่างระหว่างช่องใกล้เปลี่ยนเส้นทางภูมิภาคก่อนถูกบล็อก โดยน้ำแข็งก่อตัวก่อนผู้ที่ใกล้พื้นที่ทางเข้าของอากาศเนื่องจากการถ่ายโอนมวลสูงขับรถแรงทั่วภูมิภาคเปลี่ยนเส้นทาง เมื่อด้านหน้าหู louvered ทั้งหมดถูกบล็อก โดยน้ำแข็ง ด้านหลังหู louvered ได้อย่างมีประสิทธิภาพได้อีกต่อไป (ค) 2015 Elsevier จำกัด สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราตรวจสอบการเจริญเติบโตน้ำค้างแข็งท้องถิ่นในการแลกเปลี่ยนความร้อนครีบ louvered โดยใช้แบบจำลองปรับขึ้นและการวิเคราะห์ลักษณะของพฤติกรรมน้ำค้างแข็งและการเปลี่ยนแปลงในอัตราการถ่ายโอนความร้อนให้เป็นไปตามรูปแบบน้ำค้างแข็งเมื่อเทียบกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบนครีบ ในทางตรงกันข้ามกับชั้นน้ำค้างแข็งชุดแลกเปลี่ยนความร้อนแบนครีบสูงชั้นน้ำค้างแข็งไม่สม่ำเสมอระหว่างด้านหน้าและด้านหลังด้านข้างเป็นข้อสังเกตในการถ่ายเทความร้อนครีบ louvered อัตราการถ่ายโอนความร้อนของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนครีบ louvered อื่น ๆ ลดลงอย่างรวดเร็วด้วยการก่อน้ำค้างแข็งกว่าของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบนครีบ การปิดกั้นของช่องว่างระหว่างบานเกล็ดที่อยู่ทางด้านหน้าโดยการชักนำให้เกิดน้ำค้างแข็งส่วนใหญ่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญของอัตราการถ่ายเทความร้อนของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนครีบ louvered ที่อยู่ทางด้านหน้าครีบ louvered, ช่องว่างระหว่างบานเกล็ดที่อยู่ใกล้เขตการเปลี่ยนเส้นทางที่ถูกปิดกั้นการก่อตัวเป็นครั้งแรกโดยน้ำค้างแข็งก่อนผู้ที่อยู่ใกล้เขตอากาศเข้าเนื่องจากการถ่ายโอนมวลแรงผลักดันที่สูงขึ้นทั่วภูมิภาคเปลี่ยนเส้นทาง เมื่อด้านหน้าครีบ louvered ถูกบล็อกทั้งหมดโดยน้ำค้างแข็งด้านหลัง louvered ครีบไม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพทำงานอีกต่อไป (C) 2015 เอลส์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราศึกษาการเจริญเติบโต ฟรอสต์ท้องถิ่นในอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนแบบครีบซึ่งใช้ขยายขนาดรูปแบบและวิเคราะห์คุณลักษณะของพฤติกรรม ฟรอสท์ และการเปลี่ยนแปลงในอัตราการถ่ายเทความร้อนตามฟรอสต์การพัฒนาเมื่อเทียบกับแบนครีบแลกเปลี่ยนความร้อน . ในทางตรงกันข้ามกับชั้นน้ำแข็งเครื่องแบบของแบนครีบแลกเปลี่ยนความร้อนชั้นน้ำแข็งไม่สม่ำเสมอสูงระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งพบบนครีบแลกเปลี่ยนความร้อน . อัตราการถ่ายเทความร้อนของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ครีบซึ่งลดลงเมื่อมีน้ำค้างแข็งเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วกว่าที่ของแบนครีบแลกเปลี่ยนความร้อน .บล็อก ช่องว่างระหว่างบานเกล็ดบนด้านหน้า โดยฟรอสต์ส่วนใหญ่กระตุ้นลดลงอย่างมากของอัตราการถ่ายเทความร้อนของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบครีบภายนอกอาคาร . บนหน้าซึ่งครีบด้านข้างช่องว่างระหว่างบานเกล็ดใกล้เปลี่ยนเส้นทางภูมิภาคเป็นครั้งแรกที่ถูกบล็อกโดยการเกิดน้ำค้างแข็ง ก่อนที่ผู้ใกล้อากาศที่สูงกว่าภูมิภาค เนื่องจากการถ่ายเทมวลแรงขับรอบการเปลี่ยนเส้นทางภูมิภาค เมื่อซึ่งครีบด้านหน้าถูกบล็อกโดยฟรอสต์ , ซึ่งครีบด้านหลังไม่ได้มีประสิทธิภาพอีกต่อไป ( C ) และ บริษัท จำกัด สงวนลิขสิทธิ์