Pressure Control Valve - Mechanical

Pressure Control Valve - Mechanical
A/C Demand High
During periods of moderate to high A/C demand, system suction pressure will be greater
than the control valve set point. During these periods, the control valve maintains a bleed
from crankcase to suction. Crankcase pressure is therefore equal to suction pressure. The
wobble plate angle, and therefore compressor displacement is at its maximum.
A/C demand low
During periods of low to moderate A/C demand, system suction pressure will decrease to
the control valve set point. The control valve maintains a bleed from discharge to crankcase
and prevents a bleed from crankcase to suction. The wobble plate angle, and therefore
compressor displacement is reduced or minimized. During these periods, displacement is
infinitely variable between approximately 5 and 100% of its maximum displacement
liquid
Automotive
bulb (3) is attached to the evaporator
outlet tube surface.
F2 - Pressure compensation tube
This is a hollow tube connected to the
evaporator outlet tube and senses the
pressure of the R134a refrigerant leaving
the evaporator coil. (Other TX valves may
not use this tube as pressure is provided
internally within the valve).
F3 - Pressure spring
This spring (6) is located under the ball
valve (5).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วาล์วควบคุมความดัน - เครื่องกล
/ C
ความต้องการสูงในช่วงระยะเวลาปานกลางถึงสูงA / C ความต้องการ,
ความดันดูดระบบจะสูงกว่าจุดชุดวาล์วควบคุม
ในช่วงนี้วาล์วควบคุมรักษาเลือดออกจากห้องข้อเหวี่ยงที่จะดูด ความดันเหวี่ยงจึงเท่ากับความดันดูด
มุมแผ่นวอกแวกและดังนั้นจึงคอมเพรสเซอร์เคลื่อนที่เป็นที่สูงสุด.
A / C
ความต้องการต่ำในช่วงที่ต่ำถึงปานกลางA / C ความต้องการ,
ความดันดูดระบบจะลดลงถึงจุดที่ตั้งวาล์วควบคุม
วาล์วควบคุมรักษาเลือดออกจากการปล่อยการเหวี่ยงและป้องกันไม่ให้เลือดออกจากห้องข้อเหวี่ยงที่จะดูด
มุมแผ่นวอกแวกและดังนั้นจึงกำจัดคอมเพรสเซอร์จะลดลงหรือลดลง ในช่วงระยะเวลาเหล่านี้แทนที่เป็นตัวแปรอนันต์ระหว่างประมาณ 5 และ 100% ของการกระจัดสูงสุดของเหลวยานยนต์หลอดไฟ(3) ที่แนบมากับเครื่องระเหยผิวหลอดเต้าเสียบ. F2 - หลอดชดเชยแรงดันนี้เป็นท่อกลวงที่เชื่อมต่อกับท่อเต้าเสียบระเหยและความรู้สึกความดันของสารทำความเย็น R134a ออกจากขดลวดระเหย (วาล์วเท็กซัสอื่น ๆ อาจไม่ใช้หลอดนี้เป็นความดันที่มีให้ภายในภายในวาล์ว). F3 - ความดันฤดูใบไม้ผลิฤดูใบไม้ผลินี้(6) อยู่ภายใต้บอลวาล์ว(5)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วาล์วควบคุมความดัน - เครื่องกล
/
c ความต้องการสูงในช่วงระยะเวลาปานกลางถึงสูง A / C ความต้องการแรงดันระบบดูดจะมากขึ้น
Control ชุดวาล์วจุด ในระหว่างรอบระยะเวลาเหล่านี้ วาล์วควบคุมรักษาเลือดออก
จากห้องข้อเหวี่ยง เพื่อดูด ความดัน crankcase จึงเท่ากับแรงดันที่ดูด
ส่ายไปส่ายมามุมจาน และดังนั้น คอมเพรสเซอร์ การกระจัดที่
สูงสุดของA / C
ความต้องการต่ำในช่วงต่ำถึงปานกลาง C / ความต้องการ ระบบจะลดความดันดูด

ชุดวาล์วควบคุมจุด วาล์วควบคุมรักษาเลือดออกจากตกขาวกับ crankcase
และป้องกันไม่ให้มีเลือดออกจากห้องข้อเหวี่ยง เพื่อดูด wobble มุมจาน ดังนั้นแทนที่คอมเพรสเซอร์
จะลดลง หรือลดลง ในระหว่างรอบระยะเวลาเหล่านี้ แทนที่เป็น
อนันต์ตัวแปรระหว่างประมาณ 5 และ 100% ของการกระจัดสูงสุด


หลอดของเหลวยานยนต์ ( 3 ) อยู่ติดกับร้านผิวท่อระเหย
.
F2 -
ท่อชดเชยแรงดันนี้เป็นท่อกลวงที่เชื่อมต่อกับเต้าเสียบท่อระเหยและ

รู้สึกความดันของสารทำความเย็น R134a
ออกจากคอยล์เย็น . ( วาล์ว TX อื่นอาจไม่ใช้หลอดความกดดันนี้

มีให้ภายในภายในวาล์ว )
-
+ สปริงแรงดันสปริง ( 6 ) อยู่ภายใต้ลูกบอล
วาล์ว ( 5 )