I. INTRODUCTIONThe near-future tech

I. INTRODUCTION
The near-future technologies related to hybrid electric vehicles
(HEV) are the most promising alternatives to cope
with the reduction of greenhouse gases in the car industry. In
particular, plug-in HEV and vehicle-to-grid (V2G) concepts
will have a tremendous impact not only on the reduction of
greenhouse gases but also on electricity distribution systems.
Above all, these new technologies will heavily depend on
battery packs. It is therefore important to develop accurate
battery models that can conveniently be used with simulators
of power systems and on-board power electronic systems.
There are basically three types of battery models reported
in the literature, specifically: experimental, electrochemical
and electric circuit-based. Experimental and electrochemical
models are not well suited to represent cell dynamics for
the purpose of state-of-charge (SOC) estimations of battery
packs. However, electric circuit-based models can be useful
to represent electrical characteristics of batteries. The most
simple electric model consists of an ideal voltage source in
series with an internal resistance [1]. This model, however,
does not take into account the battery SOC. An other model
is based on an open circuit voltage in series with resistance
and parallel RC circuits with the so-called Warburg impedance
[2]. The identification of all the parameters of this model is
based on a rather complicated technique called impedance
spectroscopy [3]. Shepherd developed an equation to describe
the electrochemical behaviour of a battery directly in terms of
terminal voltage, open circuit voltage, internal resistance, discharge
current and state-of-charge [4], and this model is
applied for discharge as well as for charge. The Shepherd
model is interesting but causes an algebraic loop problem in
the closed-loop simulation of modular models. Battery models
with only SOC as a state variable are discussed in [5] [6].
These models are very similar to Shepherd’s but don’t produce
an algebraic loop.
In this paper, a model using only SOC as a state variable is
chosen in order to accurately reproduce the manufacturer’s
curves for the four major types of battery chemistries. These
four types are: Lead-Acid, Lithium-Ion (Li-Ion), Nickel-Cadmium
(NiCd) and Nickel-Metal-Hydride (NiMH). The paper
is divided into three sections. In the first section, the proposed
model and its parameters are described. Furthermore, a method
is presented to show how to determine the model parameters
from the manufacturer’s discharge curves of the battery. In the
second section, discharge curves are obtained by simulation
and validated with the manufacturer’s datasheets. The third
section contains an example of an application where the battery
model integrated to the SimPowerSystems (SPS) is used in the
complete simulation of an HEV power train. The paper ends
with a conclusion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

I. บทนำเทคโนโลยีใกล้อนาคตที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าแบบผสมผสาน(HEV) มีทางเลือกว่าจะรับมือด้วยการลดก๊าซเรือนกระจกในอุตสาหกรรมรถยนต์ ในHEV เฉพาะ ปลั๊กอินและรถ--เส้นตาราง (V2G) แนวคิดจะมีผลกระทบมหาศาลไม่เพียงแต่ในการก๊าซเรือนกระจกแต่ในระบบจำหน่ายไฟฟ้าเหนือทั้งหมด เทคโนโลยีใหม่เหล่านี้จะมากขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ จึงเป็นสิ่งสำคัญในการพัฒนาถูกต้องรุ่นแบตเตอรี่ที่สามารถใช้ได้กับเครื่องจำลองเชิญระบบไฟฟ้าและระบบอิเล็กทรอนิกส์พลังงานเหลือเฟือโดยทั่วไปมีสามชนิดของแบตเตอรี่แบบจำลองรายงานในวรรณคดี เฉพาะ: ทดลอง ไฟฟ้าและใช้วงจรไฟฟ้า ทดลอง และไฟฟ้ารูปแบบไม่เหมาะสมถึง dynamics เซลล์สำหรับวัตถุประสงค์ของการประเมินสถานะอินเตอร์ (SOC) ของแบตเตอรี่ชุด อย่างไรก็ตาม รุ่นพื้นฐานวงจรไฟฟ้าจะมีประโยชน์แสดงลักษณะไฟฟ้าของแบตเตอรี่ มากสุดรุ่นไฟฟ้าอย่างง่ายประกอบด้วยแหล่งที่มีแรงดันเหมาะในชุดที่ มีความต้านทานภายใน [1] รุ่นนี้ อย่างไรก็ตามไม่คำนึงถึงแบตเตอรี่ SOC. แบบจำลองใช้แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดในชุด ด้วยความต้านทานและวงจร RC ขนานกับความต้านทานวอร์เบิร์กเรียกว่า[2] รหัสของพารามิเตอร์ทั้งหมดของรุ่นนี้คือตามเทคนิคค่อนข้างซับซ้อนที่เรียกว่าความต้านทานก [3] คนเลี้ยงแกะพัฒนาสมการเพื่ออธิบายพฤติกรรมทางเคมีไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยตรงในแง่ของเทอร์มินัลแรงดัน แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด ปล่อย ความต้านทานภายในปัจจุบัน และรัฐอินเตอร์ [4], และแบบจำลองนี้ใช้สำหรับปล่อยเช่นสำหรับค่าธรรมเนียม คนเลี้ยงแกะรูปแบบน่าสนใจ แต่ทำให้เป็นปัญหาวนพีชคณิตการจำลองวงปิดรุ่นโมดูลาร์ แบตเตอรี่รุ่นกับ SOC เป็นตัวแปรรัฐมีกล่าวใน [5] [6]รุ่นนี้จะคล้ายกับของคนเลี้ยงแกะ แต่ไม่ผลิตวนการพีชคณิตในเอกสารนี้ มีแบบที่ใช้เฉพาะ SOC เป็นตัวแปรรัฐเลือกการทำซ้ำของผู้ผลิตอย่างถูกต้องเส้นโค้งสำหรับชนิดหลักสี่ chemistries แบตเตอรี่ เหล่านี้ชนิดที่สี่: ลูกค้าเป้าหมายกรด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-Ion), นิกเกิลแคดเมียม(NiCd) และนิกเกิลโลหะไฮไดรด์ (NiMH) กระดาษถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน ในส่วนแรก การนำเสนออธิบายรูปแบบและพารามิเตอร์ นอกจากนี้ วิธีการนำเสนอการแสดงวิธีการกำหนดพารามิเตอร์ในแบบจำลองจากเส้นโค้งในการจำหน่ายของผู้ผลิตของแบตเตอรี่ ในส่วนที่สอง ปล่อยเส้นโค้งจะได้รับ โดยการจำลองและตรวจกับแผ่นข้อมูลของผู้ผลิต ที่สามส่วนประกอบด้วยตัวอย่างของโปรแกรมประยุกต์ที่แบตเตอรี่ใช้รุ่นรวมกับ SimPowerSystems (SPS) ในการการจำลองที่สมบูรณ์ของการรถไฟไฟฟ้า HEV สิ้นสุดของกระดาษมีสรุป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

I. บทนำ
เทคโนโลยีในอนาคตอันใกล้ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด
(HEV) เป็นทางเลือกที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะรับมือ
กับการลดก๊าซเรือนกระจกในอุตสาหกรรมรถยนต์ ใน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง plug-in HEV และยานพาหนะให้กับกริด (V2G) แนวคิดที่
จะมีผลกระทบอย่างมากไม่เพียง แต่ในการลดการ
ปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่ยังเกี่ยวกับระบบการกระจายไฟฟ้า.
เหนือสิ่งเหล่านี้เทคโนโลยีใหม่ ๆ อย่างมากจะขึ้นอยู่กับ
แบตเตอรี่ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญในการพัฒนาที่ถูกต้อง
รุ่นแบตเตอรี่ที่สะดวกสามารถใช้กับการจำลอง
ระบบพลังงานและพลังงานบนกระดานระบบอิเล็กทรอนิกส์.
โดยทั่วไปมีสามประเภทของแบตเตอรี่รุ่นรายงาน
ในวรรณคดีโดยเฉพาะ: การทดลองไฟฟ้า,
และวงจรไฟฟ้าที่ใช้ . การทดลองและการไฟฟ้า
แบบจำลองจะไม่เหมาะที่จะเป็นตัวแทนการเปลี่ยนแปลงของเซลล์สำหรับ
วัตถุประสงค์ของรัฐของค่าใช้จ่าย (SOC) ประมาณการของแบตเตอรี่
แพ็ค แต่รุ่นที่ใช้วงจรไฟฟ้าจะมีประโยชน์
เพื่อเป็นตัวแทนของคุณสมบัติทางไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ส่วนใหญ่
รูปแบบไฟฟ้าที่เรียบง่ายประกอบด้วยแหล่งจ่ายแรงดันที่เหมาะใน
ชุดที่มีความต้านทานภายใน [1] รูปแบบนี้ แต่
ไม่ได้คำนึงถึง SOC แบตเตอรี่ รูปแบบอื่น ๆ
จะขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดในซีรีส์ที่มีความต้านทาน
และวงจร RC ขนานกับสิ่งที่เรียกว่าความต้านทานวอร์
[2] บัตรประจำตัวของพารามิเตอร์ทั้งหมดของรุ่นนี้จะ
อยู่บนพื้นฐานของเทคนิคที่ค่อนข้างซับซ้อนที่เรียกว่าความต้านทาน
สเปกโทรสโก [3] ต้อนพัฒนาสมการที่จะอธิบาย
พฤติกรรมไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยตรงในแง่ของ
แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดต้านทานภายในปล่อย
ในปัจจุบันและรัฐของค่าใช้จ่าย [4] และรูปแบบนี้จะ
นำมาใช้สำหรับการปล่อยเช่นเดียวกับค่าใช้จ่าย . ต้อน
รูปแบบเป็นที่น่าสนใจ แต่ทำให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับพีชคณิตห่วงใน
การจำลองวงปิดของรูปแบบโมดูลาร์ รุ่นแบตเตอรี่
กับ SOC เป็นเพียงตัวแปรรัฐจะกล่าวถึงใน [5] [6].
รูปแบบเหล่านี้จะคล้ายกับคนเลี้ยงแกะ แต่ไม่ได้ผลิต
ห่วงเกี่ยวกับพีชคณิต.
ในงานวิจัยนี้ใช้รูปแบบ SOC เป็นเพียงตัวแปรรัฐจะ
ได้รับการแต่งตั้ง เพื่อให้ถูกต้องในการทำซ้ำของผู้ผลิต
เส้นโค้งสำหรับสี่ประเภทหลักของเคมีแบตเตอรี่ เหล่านี้
สี่ประเภทคือ: ตะกั่วกรดลิเธียมไอออน (Li-Ion) นิกเกิลแคดเมียม
(NiCd) และนิกเกิลโลหะไฮไดรด์ (NiMH) กระดาษ
จะถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน ในส่วนแรกที่นำเสนอ
รูปแบบและพารามิเตอร์ที่จะอธิบาย นอกจากนี้วิธีการที่
จะนำเสนอให้แสดงวิธีการตรวจสอบพารามิเตอร์แบบ
เส้นโค้งจากการปล่อยของผู้ผลิตของแบตเตอรี่ ใน
ส่วนที่สองโค้งปล่อยจะได้รับโดยการจำลอง
และตรวจสอบกับเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของผู้ผลิต สาม
ส่วนมีตัวอย่างของแอพลิเคชันที่แบตเตอรี่
รูปแบบบูรณาการเพื่อ SimPowerSystems (SPS) ที่ใช้ใน
การจำลองที่สมบูรณ์ของรถไฟพลังงาน HEV กระดาษนี้จบลง
ด้วยกับข้อสรุป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผมแนะนำ
ใกล้เทคโนโลยีในอนาคตที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด
( ปลูก ) เป็นทางเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุดที่จะรับมือ
กับการลดก๊าซเรือนกระจกในอุตสาหกรรมรถยนต์ ใน
โดยเฉพาะปลูกอินยานพาหนะไปยังตาราง ( v2g ) แนวคิด
จะมีผลกระทบอย่างมากไม่เพียง แต่ในการลดก๊าซเรือนกระจก แต่ยัง

ระบบจำหน่ายไฟฟ้า ข้างต้นทั้งหมดเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้จะหนักขึ้นอยู่กับ
แบตเตอรี่ มันจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะพัฒนารูปแบบแบตเตอรี่ถูกต้อง
ที่สะดวกสามารถใช้กับ simulators
ของระบบไฟฟ้าและระบบอิเล็กทรอนิกส์บนกระดานอำนาจ
โดยทั่วไปมี 3 แบบ แบตเตอรี่รายงาน
ในวรรณคดี โดยเฉพาะ : ทดลองไฟฟ้า
และวงจรไฟฟ้าที่ใช้ทดลองและไฟฟ้าเคมี
รุ่นไม่เหมาะที่จะเป็นตัวแทนของพลศาสตร์ของเซลล์
วัตถุประสงค์ของรัฐ ( ส ) การชาร์จแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตาม วงจรไฟฟ้าตามรูปแบบสามารถเป็นประโยชน์
แสดงคุณลักษณะทางไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ที่สุด
ง่ายไฟฟ้ารุ่นประกอบด้วยแหล่งเหมาะแรงดัน
ชุดมีความต้านทานภายใน [ 1 ] รุ่นนี้ , อย่างไรก็ตาม ,
ไม่ได้คำนึงถึงสแบตเตอรี่ รูปแบบอื่น ๆ
ขึ้นอยู่กับค่าแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดในอนุกรมกับความต้านทาน
และวงจร RC ขนานกับสิ่งที่เรียกว่า วอร์เบิร์ก อิมพีแดนซ์
[ 2 ] กำหนดพารามิเตอร์ทั้งหมดของรุ่นนี้คือค่อนข้างซับซ้อน
ตามเทคนิคเรียกว่าอิมพีแดนซ์สเปกโทรสโกปี
[ 3 ] คนเลี้ยงแกะพัฒนาสมการอธิบาย
การใช้พฤติกรรมของแบตเตอรี่โดยตรงในแง่ของ
ขั้วแรงดันเปิดวงจรแรงดันไฟฟ้า , ความต้านทานภายใน ปลด
ปัจจุบันและสถานะของประจุ [ 4 ] และ รุ่นนี้เป็นรุ่นที่ใช้สำหรับปล่อย
เช่นเดียวกับค่าใช้จ่าย คนเลี้ยงแกะ
รูปแบบเป็นที่น่าสนใจ แต่สาเหตุการห่วงปัญหาพีชคณิตใน
สร้างการจำลองแบบโมดูล่าร์
รุ่นแบตเตอรี่มีเพียงสเป็นตัวแปรสถานะจะกล่าวถึงใน [ 5 ] [ 6 ] .
โมเดลเหล่านี้จะคล้ายกันมากกับคนเลี้ยงแกะ แต่ไม่ผลิต

ลูปพีชคณิต ในกระดาษนี้ เป็นโมเดลที่ใช้เพียงสเป็นตัวแปรสถานะคือ
เลือกในการสั่งซื้อที่จะสร้างขึ้นมาของ
ผู้ผลิตเส้นโค้งสำหรับ สี่ประเภทหลักของ chemistries แบตเตอรี่ เหล่านี้สี่ประเภท คือ :
ตะกั่วกรด , ลิเธียมไอออน ( Li - ion )
แคดเมียมนิกเกิล( NiCd ) และนิกเกิลโลหะไฮไดรด์ ( NiMH ) กระดาษ
จะแบ่งออกเป็นสามส่วน ในส่วนแรกที่นำเสนอรูปแบบและพารามิเตอร์
อธิบาย . นอกจากนี้ วิธี
เสนอที่จะแสดงวิธีการหาค่าพารามิเตอร์ของแบบจำลอง
จากผู้ผลิตจำหน่ายเส้นโค้งของแบตเตอรี่ ใน
ส่วนที่สองไหลโค้งที่ได้จากการจำลอง
และตรวจสอบกับผู้ผลิตเอกสารข้อมูล ส่วนที่ 3
มีตัวอย่างของโปรแกรมประยุกต์ที่แบตเตอรี่
แบบบูรณาการเพื่อ simpowersystems ( SPS ) ที่ใช้ในการจำลองการปลูกพลังงาน
สมบูรณ์ของรถไฟ กระดาษจบ


กับบทสรุป