First, The cycle of grassroots and

First, The cycle of grassroots and SME expanded lending and debt forgiveness as discussed above is likely to create substantial contingent liability for the government eventually. This has not been factored into the official public debt figures. In addition, in developing various mass-transit projects, promises have been made to the public that fares will be very low; for example, only 15 bath ($US 0.40 ) per journey. It is most likely that if this were really the case, a substantial subsidy will be required to keep the system going once built. These subsidies again do not appear anywhere in the projected public debt.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ครั้งแรก วงจรของรากหญ้าและ SME ขยายสินเชื่อ และหนี้พระองค์ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นเป็นแนวโน้มที่จะสร้างภาระผูกพันพบสำหรับรัฐบาลในที่สุด นี้ได้ไม่ถูกแยกตัวประกอบเป็นตัวเลขหนี้สาธารณะอย่างเป็นทางการ นอกจากนี้ ในการพัฒนาโครงการขนส่งมวลชนต่าง ๆ สัญญาได้ทำให้ประชาชนว่า ราคาจะต่ำมาก ตัวอย่าง เพียง 15 ห้องน้ำ ($US 0.40) ต่อการเดินทาง เป็นไปได้มากว่า นี้ได้จริง ๆ กรณี พบเงินสมทบจะต้องให้ไปที่ระบบสร้างขึ้นเมื่อ เงินอุดหนุนเหล่านี้อีกไม่ปรากฏที่ใดในหนี้สาธารณะคาดการณ์ไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ครั้งแรกวงจรของรากหญ้าและการปล่อยสินเชื่อ SME ขยายตัวและการให้อภัยหนี้ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นมีแนวโน้มที่จะสร้างภาระผูกพันที่สำคัญสำหรับรัฐบาลในที่สุด นี้ยังไม่ได้รับการพิจารณาในการอย่างเป็นทางการตัวเลขหนี้สาธารณะ นอกจากนี้ในการพัฒนาโครงการขนส่งมวลชนต่าง ๆ สัญญาได้รับการทำกับประชาชนว่าอัตราค่าโดยสารจะต่ำมาก ตัวอย่างเช่นเพียง 15 บาท (US $ 0.40) ต่อการเดินทาง มันเป็นไปได้มากที่สุดว่าถ้าครั้งนี้มีจริงๆกรณีที่เงินอุดหนุนที่สำคัญจะต้องให้ระบบที่เกิดขึ้นสร้างขึ้นครั้งเดียว เงินอุดหนุนเหล่านี้อีกครั้งจะไม่ปรากฏที่ใดก็ได้ในหนี้สาธารณะที่คาดการณ์ไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แรก วงจรของรากหญ้าและเอสเอ็มอีขยายการให้กู้ยืมและการให้อภัยหนี้ตามที่กล่าวข้างต้นมีแนวโน้มที่จะสร้างหนี้สินที่อาจเกิดขึ้นมากสำหรับรัฐบาลในที่สุด นี้ยังไม่ได้ประกอบเข้าไปในตัวเลขหนี้สาธารณะอย่างเป็นทางการ นอกจากนี้ ในโครงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนต่างๆ สัญญาที่ได้รับการทำเพื่อประชาชนนั้นค่าโดยสารจะต่ำมาก ตัวอย่างเช่นเพียง 15 บาท ( $ สหรัฐ 0.40 ) ต่อการเดินทาง มันอาจเป็นไปได้ว่าถ้าเป็นอย่างนั้นจริงๆ เงินอุดหนุนจำนวนมากจะต้องให้ระบบไปเมื่อสร้าง เงินอุดหนุนเหล่านี้อีกครั้งไม่ปรากฏที่ใดก็ได้ในคาดว่าหนี้สาธารณะ