The eroding thermocouple is another

The eroding thermocouple is another style of thermocouple that
is frequently used for engine measurements. The design utilizes
two thin ribbons of thermocouple element, insulated and housed
within a metal sheath. The electrical connection between the two
elements is formed by abrading the surface. Yet despite the small
size of the thermocouple elements, FEA by Buttsworth [5] shows
the temperature at the junction is significantly higher than that
of the sheath during transient heat flux.
An alternative surface thermocouple (Fig. 1) was developed by
Heichal et al. [6] to measure temperatures of liquid droplets
impacting a metal surface. The steel substrate was used as one of
the thermocouple elements, and a 0.25 mm diameter constantan
wire was the second element. The wire was cemented in a
0.57 mm diameter hole through the steel, and the junction was
formed at the surface with an electrically conductive film.
As the substrate is one of the elements, the Heichal et al. design
has the potential to produce accurate true surface temperature
measurements. Additionally, it is simple enough to be fabricated
in a typical machine shop. However, it was found that modifications
were required to improve its robustness and accuracy for engine
use.
This paper describes the modifications made to the Heichal
et al. thermocouple to improve it for measuring temperatures of
aluminum combustion chamber surfaces. The process included
the use of FEA to optimize and evaluate the design. Ultimately,
the thermocouple was tested in an SI engine.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Eroding thermocouple เป็นรูปแบบอื่นของ thermocouple ที่มักใช้สำหรับการตรวจวัดเครื่องยนต์ ใช้การออกแบบสองบางริบบิ้นของ thermocouple องค์ประกอบ ฉนวน และตั้งอยู่ภายในฝักโลหะ เชื่อมต่อไฟฟ้าระหว่างทั้งสององค์ประกอบที่จะเกิดขึ้นจากการขูดขีดผิว แต่แม้ มีขนาดเล็กขนาดขององค์ประกอบ thermocouple, FEA โดยแสดง Buttsworth [5]อุณหภูมิที่แยกจะสูงกว่านั้นของฝักระหว่างฟลักซ์ความร้อนชั่วคราวพัฒนาโดยทางเลือกพื้นผิว thermocouple (1 รูป)Heichal et al. [6] ในการวัดอุณหภูมิของของเหลวหยดส่งผลกระทบต่อพื้นผิวโลหะ พื้นผิวเหล็กถูกใช้เป็นหนึ่งองค์ประกอบของ thermocouple และ constantan มีเส้นผ่าศูนย์กลาง 0.25 มม.ลวดเป็นองค์ประกอบที่สอง ลวดเป็นซีเมนต์ในการ0.57 มม.เส้นผ่าศูนย์กลางรูเหล็ก และแยกเป็นเกิดขึ้นที่พื้นผิวฟิล์มการไฟฟ้าเป็นพื้นผิวเป็นองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง Heichal et al.ออกแบบมีศักยภาพในการผลิตอุณหภูมิพื้นผิวจริงถูกต้องวิธีการวัด นอกจากนี้ มันง่ายพอที่จะประดิษฐ์ในร้านเครื่องทั่วไป อย่างไรก็ตาม จะพบว่าการปรับเปลี่ยนจำเป็นต้องปรับปรุงความทนทานและความแม่นยำสำหรับเครื่องยนต์การใช้งานเอกสารนี้อธิบายการแก้ไขที่ทำไป Heichalthermocouple et al.ในการปรับปรุงสำหรับการวัดอุณหภูมิอลูมิเนียมและพื้นห้องเผาไหม้ กระบวนการที่อยู่การใช้ FEA เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และประเมินการออกแบบ ในที่สุดthermocouple ถูกทดสอบในเครื่องยนต์ SI

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทนกัดเซาะเป็นรูปแบบของวัดอื่นที่
มักจะถูกใช้สำหรับการตรวจวัดเครื่องมือ การออกแบบใช้
สองริบบิ้นบางขององค์ประกอบ thermocouple, ฉนวนกันความร้อนและตั้งอยู่
ภายในปลอกโลหะ การเชื่อมต่อไฟฟ้าระหว่างสอง
องค์ประกอบที่จะเกิดขึ้นโดยขัดผิว แต่แม้จะมีขนาดเล็ก
ขนาดขององค์ประกอบทน, FEA โดย Buttsworth [5] แสดงให้เห็นถึง
อุณหภูมิที่สถานีชุมทางที่สูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ
จากฝักในระหว่างการไหลของความร้อนชั่วคราว.
อุณหภูมิพื้นผิวทางเลือก (รูปที่ 1). ได้รับการพัฒนาโดย
Heichal et al, . [6] การวัดอุณหภูมิของหยดของเหลว
ส่งผลกระทบต่อพื้นผิวโลหะ พื้นผิวเหล็กถูกนำมาใช้เป็นหนึ่งใน
องค์ประกอบที่ทนและ 0.25 มิลลิเมตรเส้นผ่าศูนย์กลาง constantan
ลวดเป็นองค์ประกอบที่สอง ลวดเป็นซีเมนต์ใน
หลุมขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 0.57 มมผ่านเหล็กและแยกก็
ผุดขึ้นมาในพื้นผิวที่มีภาพยนตร์กระแสไฟฟ้า.
ในฐานะที่เป็นสารตั้งต้นเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ Heichal et al, การออกแบบที่
มีศักยภาพในการผลิตอุณหภูมิพื้นผิวจริงที่ถูกต้อง
วัด นอกจากนี้มันเป็นเรื่องง่ายมากพอที่จะประดิษฐ์
ในร้านเครื่องทั่วไป แต่ก็พบว่ามีการปรับเปลี่ยน
ที่จำเป็นในการปรับปรุงความทนทานและความถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์
ใช้.
กระดาษนี้จะอธิบายการปรับเปลี่ยนที่เกิดขึ้นกับ Heichal
et al, ทนที่จะปรับปรุงมันสำหรับอุณหภูมิวัด
พื้นผิวอลูมิเนียมในห้องเผาไหม้ กระบวนการรวมถึง
การใช้ FEA เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประเมินผลการออกแบบ ในท้ายที่สุด
ทนได้รับการทดสอบในเครื่องยนต์ SI

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การกัดกร่อนของดินเป็นอีกรูปแบบหนึ่งของเทอร์โมคัปเปิ้ลว่ามักใช้สำหรับวัดรอบเครื่องยนต์ การออกแบบที่สมบูรณ์สองริบบิ้นบางองค์ประกอบของ thermocouple , ฉนวนและเป็นพิเศษภายในปลอกโลหะ เชื่อมต่อระหว่างสององค์ประกอบของรูปแบบโดย abrading พื้นผิว แต่แม้จะมีขนาดเล็กขนาดขององค์ประกอบ thermocouple , FEA buttsworth [ 5 ] แสดงโดยอุณหภูมิที่ junction คือ สูงกว่าของฝักระหว่างฟลักซ์ความร้อนชั่วคราวเลือกพื้นผิวดิน ( รูปที่ 1 ) ได้รับการพัฒนาโดยheichal et al . [ 6 ] ในการวัดอุณหภูมิของหยดของเหลวส่งผลกระทบต่อพื้นผิวโลหะ แผ่นเหล็กที่ใช้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบของดิน และ constantan เส้นผ่าศูนย์กลาง 0.25 มม.ลวดเป็นองค์ประกอบที่สอง ลวดเป็นซีเมนต์ใน0.57 mm เส้นผ่าศูนย์กลางหลุมผ่านเหล็ก และแยก คือเกิดขึ้นที่พื้นผิวกับภาพยนตร์ Conductive ไฟฟ้าเมื่อพื้นผิวเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ heichal et al . ออกแบบมีศักยภาพในการผลิตอุณหภูมิพื้นผิวที่ถูกต้องจริงการวัด นอกจากนี้มันเป็นเรื่องง่ายพอที่จะประดิษฐ์ในร้านเครื่องทั่วไป อย่างไรก็ตาม พบว่า การปรับเปลี่ยนต้องปรับปรุงความแข็งแกร่งและความถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ใช้บทความนี้อธิบายถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ heichalet al . เทอร์โมคัปเปิลเพื่อปรับปรุงการวัดอุณหภูมิของอลูมิเนียม ห้องเผาไหม้ พื้นผิว กระบวนการประกอบด้วยการใช้ยางเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประเมินการออกแบบ ในที่สุดthermocouple ถูกทดสอบในเครื่องยนต์ .