THE PREDICTIVE POWER OF THE AJZEN,

THE PREDICTIVE POWER OF THE AJZEN, TRIANDIS, AND SCHWARTZ MODELS ARE COMPARED IN THE THE CONTEXT OF CAR FOR UNIVERSITY ROUTES (2003 ), TWO HUNDRED FIFTY-FOUR STUDENTS FILLED OUT A QUESTIONNAIRE DESIGNED TO MEASURE THE COMPONENTS OF THE THREE MODELS .IN THE PREDICTION OF INTENTION TO USE A CAR , RESULTS INDICATED THAT ONE VARIABLE FROM THE TRINANDISMODEL-ROLE BELIEFS-INCREASED THE EXPLANATORY POWER OFFERED BY THE COMPONENTS OF THE AJZEN MODEL IN THE PREDICTION OF SELF-REPORTED CAR USE , ONE VARIABLE OF THE TRIANDIS MODEL-CAR USE HABIT-SIGNIFICANTLY INCREASED THE PREDICTIVE POWER OF THE AJZEN MODEL. THE CENTRAL VARIABLE OF THE SCHWARTZ MODEL-PERSONAL NORM-EXERTED NO SIGNIFICANT EFFECT EITHER ON INTENTION OR ON BEHAVIOR. THE IMPLICATIONS OF THE FINDINGS FOR INTERVENTIONS TO REDUCE THE CAR USE OF STUDENT FOR UNIVERSITY ROUTES ARE DISCUSSED(P.1). COMMUTE DISTANCE Jiangping Zhou(2012) IS POSITIVELY RELATED TO CARPOOL AND TELECOMMUTING. GENDER , STATUS (UNDERGRADUATE) AND AGE ARE SIGNIFICANTLY CORRELATED TO BIKING , WALKING OR PUBLIC TRANSIT. STUDENTS LIVING ALONE ARE MORE LIKELY TO COMMUTE BY DRIVING ALONE THEN OTHER STUDENTS. HAVING FRIENDS AND CLASSMATES LIVING NEARBY INCREASES THE ODDS OF TAKING PUBLIC TRANSIT(P.1), THE REAL PROBLEM IS THAT PARENTS ALLOW STUDENT TO BRING THE CAR TO USE IN NUIC

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการเปรียบเทียบพลังงานคาดการณ์รุ่น AJZEN, TRIANDIS และชวาร์ตซ์ในการบริบทของมหาวิทยาลัยสำหรับรถเส้นทาง (2003), สองร้อยห้าสิบสี่นักเรียนตอบแบบสอบถามออกแบบมาเพื่อวัดส่วนประกอบของสามรุ่น ในการคาดการณ์ความจำนงในการใช้รถ ผลลัพธ์แสดงว่า หนึ่งตัวแปรจากบทบาท TRINANDISMODEL ที่เพิ่มความเชื่ออำนาจอธิบายนำเสนอ โดยส่วนประกอบของรูปแบบในการคาดการณ์การใช้รถตนเองรายงาน AJZEN แปรหนึ่งของการใช้รถยนต์รุ่น TRIANDIS เพิ่มพลังแบบ AJZEN ทำนายนิสัยอย่างมาก ตัวแปรส่วนกลางชวาร์ตซ์รุ่นส่วนบุคคลบรรทัดฐานนั่นเองมีผลสำคัญไม่ทั้งพฤติกรรมความตั้งใจหรือบน ผลกระทบของผลการวิจัยสำหรับการแทรกแซงเพื่อลดการใช้รถของมหาวิทยาลัยสำหรับนักศึกษาเส้นทางได้ที่ DISCUSSED(P.1) การเดินทางระยะทาง Jiangping Zhou(2012) บวกกับโชคและทำงานนอกสถาน สถานะ (ตรี) เพศ และอายุมีมากความสัมพันธ์การถีบจักรยาน เดิน หรือขนส่งสาธารณะ นักเรียนอยู่คนเดียวมีแนวโน้มการเดินทางโดยขับรถคนเดียว แล้วนักเรียน มีเพื่อนและเพื่อนที่อาศัยอยู่บริเวณใกล้เคียงเพิ่มราคาของการ TRANSIT(P.1) สาธารณะ ปัญหาแท้จริงคือการ ที่ผู้ปกครองอนุญาตให้นักเรียนในการนำรถไปใช้ NUIC

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อำนาจการทำนายของโมเดล AJZEN, Triandis และ SCHWARTZ จะเปรียบเทียบในบริบทของรถเส้นทาง University (2003) สองร้อยห้าสิบสี่นักเรียนกรอกแบบสอบถามออกแบบมาเพื่อวัดองค์ประกอบของสามรุ่น .in ทำนาย เจตนาในการใช้รถ, ผลการวิจัยพบว่าหนึ่งในตัวแปร TRINANDISMODEL บทบาทความเชื่อที่เพิ่มขึ้นชี้แจงประเด็นที่นำเสนอโดยองค์ประกอบของ AJZEN แบบจำลองในการทำนายของตนเองรายงานรถใช้หนึ่งตัวแปร Triandis รูปแบบการใช้รถ นิสัยอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มอำนาจการพยากรณ์ของ MODEL AJZEN ตัวแปรกลางของ SCHWARTZ MODEL-Personal บรรทัดฐานออกแรงไม่มีผลต่อทั้งในเจตนาหรือพฤติกรรม ผลกระทบของการค้นพบแทรกแซงเพื่อลดการใช้รถสำหรับนักเรียนวิถีทางมหาวิทยาลัยจะกล่าวถึง (เล่ม 1) การเดินทางระยะทาง Jiangping โจว (2012) มีความสัมพันธ์เชิงบวกกับเวรและการสื่อสารโทรคมนาคม เพศสถานภาพ (ระดับปริญญาตรี) และอายุมีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญจักรยาน, การเดินหรือการขนส่งสาธารณะ นักเรียนอยู่คนเดียวมีแนวโน้มที่จะเดินทางตามขับรถคนเดียวแล้วนักเรียนคนอื่น ๆ มีเพื่อนและเพื่อนร่วมชั้น LIVING บริเวณใกล้เคียงเพิ่มขึ้นของอัตราต่อรองของการขนส่งสาธารณะ (เล่ม 1), ปัญหาที่แท้จริงคือการที่ผู้ปกครองอนุญาตให้นักเรียนนำรถไปใช้ในการ NUIC

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อำนาจพยากรณ์ของ Ajzen , triandis และ Schwartz รุ่นเปรียบเทียบในบริบทของรถสำหรับเส้นทางมหาวิทยาลัย ( 2546 ) นักเรียนสองร้อยห้าสิบสี่กรอกแบบสอบถามที่ออกแบบมาเพื่อวัดองค์ประกอบของทั้งสามรุ่น ในการทำนายความตั้งใจในการใช้รถ พบว่า ตัวแปรหนึ่งจาก trinandismodel-role beliefs-increased ส่งผลต่อพลังงานเสนอ โดยส่วนประกอบของรูปแบบความสัมพันธ์เชิงพหุคูณในการทำนาย self-reported รถใช้ตัวแปรเดียวของ triandis model-car ใช้เพิ่มขึ้น habit-significantly อำนาจพยากรณ์ของรูปแบบความสัมพันธ์เชิงพหุคูณ ตัวแปรส่วนกลางของโครงการ model-personal norm-exerted ไม่มีผลกระทบทั้งในเจตนา หรือพฤติกรรม ความหมายของข้อมูลสำหรับการแทรกแซงเพื่อลดการใช้รถของนักศึกษา มหาวิทยาลัยมีการกล่าวถึงเส้นทาง ( ป. ) การเดินทางระยะทาง jiangping โจว ( 2012 ) มีความสัมพันธ์กับสภาพ และการสื่อสารโทรคมนาคม . เพศ , สถานภาพ ( ระดับปริญญาตรี ) และอายุมีความสัมพันธ์กับขี่จักรยาน เดิน หรือการขนส่งสาธารณะ นักเรียนที่อาศัยอยู่คนเดียวมีแนวโน้มที่จะเดินทางโดยขับรถคนเดียว แล้วนักเรียนคนอื่น ๆ การมีเพื่อนและเพื่อนร่วมชั้นที่อาศัยอยู่ใกล้เคียง เพิ่มราคาของการใช้ขนส่งสาธารณะ ( ป. ) , ปัญหาที่แท้จริงก็คือ พ่อแม่อนุญาตให้นักเรียนนำรถที่ใช้ใน nuic