REUTERS/Mike SegarCES is convenient

REUTERS/Mike Segar

CES is conveniently scheduled between the first major US auto show of the season, in Los Angeles, and the big one in Detroit. And while LA and Motown are important, CES has been steadily demonstrating that it's where much of the real action is in the auto industry, especially as infotainment, connectivity, and new models of getting around emerge.

For a while, the auto industry resisted this. But over the past five years or so, and especially following CES last year, the traditional car makers have concluded that at a level they, too, are technology companies — and that as manufacturers of a hugely popular rolling technology platform, they should get much better at understanding what happens when you put "consumer" and "electronics" together and let Silicon Valley supercharge the undertaking.

For example, on Monday all eyes will be on Faraday Future, a secretive startup mobility company, based in California, that plans to reinvent how we get around and will pull the cover off a concept car.

Last year, Audi sent a self-driving car from Los Angeles to Las Vegas and BMW showcased an exotic autonomous vehicle that effectively did away with the front seat and indulged in some serious sci-fi styling.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รอยเตอร์/ไมค์ททาพร้อมมีการจัดกำหนดการงาน CES ระหว่างแรกสำคัญสหรัฐฯ อัตโนมัติแสดงของฤดูกาล ในลอสแอนเจลิส และขนาดใหญ่ในดีทรอยต์ และใน ขณะที่ลาและโมทาวน์เรเคิดส์เป็นสำคัญ งาน CES ได้รับอย่างต่อเนื่องเห็นว่า มันเป็นที่มากของการดำเนินการจริงอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง infotainment เชื่อมต่อ และรูปแบบใหม่ของการเดินทางออกในขณะ อุตสาหกรรมยานยนต์ resisted นี้ แต่ 5 ปีหรือมากกว่านั้น และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ต่องาน CES ปี ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมได้สรุปว่า ที่ระดับ เกินไป เป็นบริษัทเทคโนโลยี — และที่เป็นผู้ผลิตของแพลตฟอร์มเทคโนโลยีกลิ้งคลาย พวกเขาควรได้รับดีเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้น เมื่อคุณใส่ "ผู้บริโภค" และ "electronics" กันให้วิน supercharge ที่กิจการตัวอย่าง จันทร์ ตาทั้งหมดจะได้ในอนาคตฟาราเดย์ บริษัทเคลื่อนความลับเริ่มต้น ในแคลิฟอร์เนีย ที่วางแผนจะกลับวิธีการที่เราเดิน และจะดึงฝาปิดรถแนวคิดปี ออดี้ส่งรถขับเองจากลอสแองเจลาสเวกัสและ BMW อย่ามีรถอิสระแปลกใหม่ที่ไม่ได้ไป ด้วยนั่งหน้า และ indulged ในผมวิทยาศาสตร์บางอย่างร้ายแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

REUTERS / ไมค์ Segar งาน CES ที่กำหนดไว้ในทำเลที่สะดวกระหว่างอัตโนมัติครั้งแรกที่สำคัญของสหรัฐแสดงของฤดูกาลใน Los Angeles และเป็นคนใหญ่ในดีทรอยต์ และในขณะที่แอลเอและยานยนต์ที่มีความสำคัญในงาน CES ได้รับอย่างต่อเนื่องแสดงให้เห็นว่ามันเป็นที่มากของการกระทำที่แท้จริงอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งความบันเทิง, การเชื่อมต่อและรูปแบบใหม่ของการรับรอบโผล่ออกมา. สำหรับในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ต่อต้านนี้ . แต่ที่ผ่านมาห้าปีหรือมากกว่านั้นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อไปในงาน CES ปีที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมได้ข้อสรุปว่าในระดับที่พวกเขาก็เป็น บริษัท เทคโนโลยี - และที่เป็นผู้ผลิตของแพลตฟอร์มเทคโนโลยีกลิ้งที่นิยมอย่างมหาศาลที่พวกเขาควรจะได้รับมาก ดีกว่าที่เข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณใส่ "ผู้บริโภค" และ "เครื่องใช้ไฟฟ้า" ด้วยกันและให้ Silicon Valley เกินไปกิจการ. ยกตัวอย่างเช่นในวันจันทร์ที่ทุกสายตาจะอยู่ในเดย์อนาคตการเริ่มต้น บริษัท คล่องตัวลับอยู่ในรัฐแคลิฟอร์เนียที่มีแผนจะ บูรณาการวิธีการที่เราได้รับไปรอบ ๆ และจะดึงฝาครอบออกจากรถแนวคิด. ปีที่ผ่านมาออดี้ส่งรถตัวเองขับรถจาก Los Angeles ไปลาสเวกัสและ BMW เปิดตัวรถอิสระที่แปลกใหม่ที่มีประสิทธิภาพไม่ได้ไปกับที่นั่งด้านหน้าและตามใจในบาง จัดแต่งทรงผม Sci-Fi ที่ร้ายแรง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รอยเตอร์ / ไมค์ ซีการ์

งาน CES จะสะดวกนัดระหว่างหลักแรกเราแสดงอัตโนมัติของฤดูกาลใน Los Angeles และใหญ่หนึ่งในดีทรอยต์ และในขณะที่ LA และยานยนต์เป็นสำคัญ งาน CES ที่ได้รับอย่างต่อเนื่องแสดงให้เห็นว่ามันเป็นที่มากของการกระทำที่แท้จริงในอุตสาหกรรมรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นภาพยนตร์สารคดี , การเชื่อมต่อและรูปแบบใหม่ของการรับรอบออกมา

สักพักอุตสาหกรรมยานยนต์ต่อต้านเรื่องนี้ แต่ที่ผ่านมาห้าปีหรือดังนั้นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อส ปีล่าสุด , ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมได้สรุปว่า ในระดับที่พวกเขา , เกินไป , เป็น บริษัท เทคโนโลยี - และที่เป็นผู้ผลิตของที่นิยมอย่างมหาศาลกลิ้งเทคโนโลยีแพลตฟอร์มพวกเขาควรได้รับดีมากที่เข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณใส่ " ผู้บริโภค " และ " อิเล็กทรอนิกส์ " เข้าด้วยกัน และให้ ซิลิคอน แวลลีย์ ซูเปอร์ชาร์จกิจการ

เช่น วันจันทร์ ตาทั้งหมดจะเกี่ยวกับอนาคต ฟาราเดย์ , ลึกลับเริ่มต้นการเคลื่อนไหว บริษัท ที่อยู่ใน แคลิฟอร์เนีย ที่วางแผนที่จะบูรณาการวิธีการที่เราได้รับรอบ และจะดึง ปิดเป็นรถแนวคิด

ปีที่แล้วออดี้ส่งตนเองขับรถจากแอลเอไปลาสเวกัสและ BMW จัดแสดงรถที่แปลกใหม่ด้วยตนเองอย่างมีประสิทธิภาพได้ห่างกับที่นั่งด้านหน้าและ indulged ในบางร้ายแรง Sci - Fi จัดแต่งทรงผม