Economies of distance (also known a

Economies of distance (also known as long-haul economies) are attained when the total transport cost per ton-kilometre decreases as the trip distance increases. Economies of distance arise when there are trip-specific fixed costs that are not affected by the distance of the journey, and also by cost items that increase less than proportionally to an increase of distance. Examples of the former are terminal costs, such as aircraft landing fees and seaport charges; train marshalling (shunting) costs; trip documentation; and loading, stowing and unloading costs. As one has to pay these costs regardless of the distance, doubling the length of a haul does not result in doubling the costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เศรษฐกิจของระยะทาง (หรือที่เรียกว่าข้ามประเทศ) จะบรรลุเมื่อต้นทุนการขนส่งรวมต่อตันกิโลเมตรลดลงเป็นการเพิ่มระยะทางการเดินทาง เศรษฐกิจห่างเกิดขึ้นเมื่อมีการเดินทางเฉพาะต้นทุนคงที่ไม่ได้รับผลกระทบ โดยระยะห่าง ของการเดิน ทาง และยัง โดยต้นทุนสินค้าที่เพิ่ม less than สัดส่วน การเพิ่มระยะทาง ตัวอย่างของเดิมคือ ทุนที่เทอร์มินัล เช่นการขนย้ายสินค้าค่าธรรมเนียมและค่าธรรมเนียมท่าเรือ เครื่องบิน รถไฟจัดสรรต้นทุน (shunting) เอกสารเดินทาง และค่าใช้จ่ายในการโหลด stowing และไม่โหลด เป็นหนึ่งมีการชำระต้นทุนเหล่านี้โดยไม่คำนึงถึงระยะห่าง จะยาวลากเป็นผลในต้นทุนจะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เศรษฐกิจของระยะทาง (หรือเรียกว่าเศรษฐกิจระยะไกล) จะบรรลุเมื่อค่าใช้จ่ายการขนส่งรวมต่อตันกิโลเมตรลดลงเมื่อเพิ่มระยะการเดินทาง เศรษฐกิจของระยะทางเกิดขึ้นเมื่อมีค่าใช้จ่ายคงที่เดินทางเฉพาะที่ไม่ได้รับผลกระทบจากระยะทางของการเดินทางและยังตามรายการค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นน้อยกว่าการเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของระยะทาง ตัวอย่างของอดีตค่าใช้จ่ายขั้วเช่นค่าเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินและค่าใช้จ่ายเมืองท่า; การฝึกอบรมจัดสรร (แบ่ง) ค่าใช้จ่าย; เอกสารการเดินทาง; และโหลดเก็บรักษาและค่าใช้จ่ายในการขนถ่าย ในฐานะที่เป็นหนึ่งที่มีการจ่ายค่าใช้จ่ายเหล่านี้โดยไม่คำนึงถึงระยะทางที่เป็นสองเท่าของความยาวของระยะที่ไม่ได้ผลในการเสแสร้งค่าใช้จ่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เศรษฐกิจของระยะทาง ( หรือที่เรียกว่าเศรษฐกิจลากยาว ) ได้เมื่อรวมต้นทุนการขนส่งต่อตันลดลงตามระยะทางกิโลเมตรการเดินทางเพิ่มขึ้น เศรษฐกิจของระยะห่างเกิดขึ้นเมื่อมีการเดินทางเฉพาะต้นทุนคงที่ ที่ไม่ได้รับผลกระทบ โดยระยะทางในการเดินทาง และยังเพิ่มต้นทุนสินค้าที่น้อยกว่าสัดส่วนการเพิ่มขึ้นของระยะทางตัวอย่างของเดิมจะเป็นค่าใช้จ่ายปลายทาง เช่น ค่าลงจอดเครื่องบิน และท่าเรือค่าใช้จ่าย ; รถไฟ marshalling ( ขู่ ) ค่าใช้จ่าย เอกสารการเดินทาง และบรรทุกสัมภาระที่จะเอาสมบัติต้นทุน เป็นหนึ่งที่มีการจ่ายค่าใช้จ่ายเหล่านี้โดยไม่คำนึงถึงระยะทาง สองเท่าของความยาวของขนไม่ส่งผลในการเพิ่มต้นทุน