The torsional vibrations set up by

The torsional vibrations set up by the fluctuations in velocity are transferred down the drive shaft to the next U-joint.
At this joint similar speed fluctuation occurs. Since these speed variations take place at equal and opposite angles to the
first joint, they cancel out each other. To provide for this canceling effect, drive shafts should have at least two U-joint and
their operating angles must be equal to each other. Speed fluctuations can be cancelled if the driven yoke has the same point of rotation, or same plane, as the driving yoke. When the yokes are in the same plane, the joints are said to be "in phase."
On a two-piece drive shaft, you may encounter problems if you are not careful. The center U-joint must be
disassembled to replace the center support bearing. The center driving yoke is spline to the front drive shaft. If
the yoke's position on the drive shaft is. not indicated in some manner, the yoke could be installed in a position
that is out of phase. Manufacturers use different methods of indexing the yoke to the shaft. Some use aligning
arrows. Others machine a master spline that is wider than the others. The yoke and shaft cannot be reassembled
until the master spline is aligned properly. When there are on indexing marks, you should index the yoke to the drive shaft before disassembling the U-joint. This saves time and frustration during reassembly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สั่นสะเทือน torsional ตั้งขึ้นจากความผันผวนในความเร็วจะถูกโอนลงไดรฟ์เพลาไป U-ร่วมต่อไปที่ความเร็วนี้คล้ายร่วม ความผันผวนเกิดขึ้น เนื่องจากเหล่านี้เปลี่ยนแปลงเร็วขึ้น ที่เท่ากัน และตรงข้าม กับมุมที่ต้องการข้อแรก พวกเขายกออกกัน ให้ผลนี้ยกเลิก ไดรฟ์ควรมีอย่างน้อยสอง U-ร่วม และมุมนักปฏิบัติต้องเท่ากัน ความผันผวนของความเร็วสามารถยกเลิกถ้าแอกซึ่งมีจุดเดียวหมุน หรือระนาบเดียวกัน เป็นแอกขับ เมื่อ yokes จะอยู่ในระนาบเดียวกัน ข้อต่อที่จะกล่าวว่า "ในระยะการ"บนไดรฟ์เพลา two-piece คุณอาจพบปัญหาถ้าคุณไม่ระมัดระวัง ตัว U ร่วมต้องแยกชิ้นสามารถถอดตัวแทนสนับสนุนแบริ่ง ตัวขับแอกได้เหมือนกับไดรฟ์เพลาหน้า ถ้าตำแหน่งของแอกบนไดรฟ์เพลาได้ ไม่ระบุลักษณะบาง แอกสามารถติดตั้งในตำแหน่งที่ได้จากขั้นตอน ผู้ผลิตใช้วิธีการแตกต่างของดัชนีแอกกับเพลา บางคนใช้ตำแหน่งลูกศร อื่น ๆ เครื่องเหมือนหลักที่กว้างกว่าคนอื่น ๆ แอกและเพลาไม่ตกจนเหมือนหลักสอดคล้องอย่างถูกต้อง เมื่อมีการทำเครื่องหมายดัชนี คุณควรทำดัชนีแอกยังไดรฟ์เพลาก่อน disassembling U-ร่วม นี้ช่วยประหยัดเวลาและเสียงในระหว่างการนำมารวมกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสั่นสะเทือนแรงบิดที่ตั้งขึ้นโดยความผันผวนของความเร็วจะถูกโอนลงเพลาขับไป. U-ร่วมกันต่อไป
ในความผันผวนของความเร็วที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นร่วมกัน ตั้งแต่รูปแบบความเร็วเหล่านี้เกิดขึ้นในมุมที่เท่ากันและตรงข้ามกับ
ร่วมกันครั้งแรกพวกเขายกเลิกการออกแต่ละอื่น ๆ เพื่อให้การนี้มีผลยกเลิกเพลาขับควรมีอย่างน้อยสอง U-ร่วมกันและ
มุมปฏิบัติการของพวกเขาจะต้องเท่ากันกับแต่ละอื่น ๆ ความผันผวนของความเร็วสามารถยกเลิกได้หากแอกขับเคลื่อนมีจุดเดียวของการหมุนหรือเครื่องบินเช่นเดียวกับแอกขับรถ เมื่อแอกอยู่ในระนาบเดียวกันข้อต่อที่มีการกล่าวกันว่าเป็น "ในขั้นตอนการ."
ในเพลาขับสองชิ้น, คุณอาจพบปัญหาถ้าคุณไม่ระวัง ศูนย์ U-ร่วมกันจะต้อง
ถอดออกเพื่อทดแทนศูนย์สนับสนุนแบริ่ง ศูนย์แอกขับรถเป็นเส้นโค้งไปยังเพลาขับหน้า ถ้า
ตำแหน่งของแอกบนเพลาไดรฟ์ ไม่ได้ระบุไว้ในลักษณะที่บางแอกสามารถติดตั้งในตำแหน่ง
ที่เป็นออกจากเฟส ผู้ผลิตใช้วิธีการที่แตกต่างกันของการจัดทำดัชนีแอกกับเพลา บางคนใช้การจัดตำแหน่ง
ลูกศร เครื่องอื่น ๆ ที่มีเฟืองหลักที่มีความกว้างกว่าคนอื่น ๆ แอกและเพลาไม่สามารถประกอบ
จนเส้นโค้งต้นแบบสอดคล้องถูกต้อง เมื่อมีการจัดทำดัชนีในเครื่องหมายคุณควรดัชนีแอกกับเพลาไดรฟ์ก่อนที่จะถอด U-ร่วมกัน นี้ช่วยประหยัดเวลาและความยุ่งยากในระหว่างการประกอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การสั่นตัวที่ตั้งขึ้นโดยความผันผวนของความเร็วโอนลงเพลาขับกับ u - ร่วมต่อไป .
ที่คล้ายกันความเร็วร่วมความผันผวนที่เกิดขึ้น เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เกิดขึ้นที่ความเร็วเท่ากันและตรงข้ามมุม
ร่วมกันครั้งแรก พวกเขายกเลิกแต่ละอื่น ๆ เพื่อให้นี้ยกเลิกผลไดรฟ์ shafts ควรมีอย่างน้อยสอง
u - ร่วม และมุมทำงานของพวกเขาจะต้องเท่ากันกับแต่ละอื่น ๆ ความผันผวนของความเร็วที่สามารถยกเลิกได้ ถ้าขับแอกมีจุดเดียวกันของการหมุน หรือระนาบเดียวกัน ขณะที่ขับรถแอก เมื่อแอกอยู่ในระนาบเดียวกัน ข้อต่อจะกล่าวว่าเป็น " ระยะ "
บนสองเพลาขับ , คุณอาจพบปัญหาได้ถ้าคุณไม่ระวัง ศูนย์ต้อง
u - ร่วมถอดประกอบเปลี่ยนศูนย์สนับสนุนทาง ศูนย์ขับรถแอกเป็นเส้นโค้งไปขับหน้าเพลา ถ้า
ตำแหน่งแอกบนเพลาขับเป็น ไม่พบในบางลักษณะ แอกสามารถติดตั้งในตำแหน่ง
ที่ออกจากเฟส ผู้ผลิตใช้วิธีการที่แตกต่างกันของการเทียมแอกกับเพลา บางคนใช้แนวทาง
ลูกศรเครื่องจักรต้นแบบเส้นโค้งที่กว้างกว่าคนอื่น ๆ แอกและเพลาจะ reassembled
จนอาจารย์สลักจะจัดชิดอย่างถูกต้อง เมื่อมีบนทำเครื่องหมาย คุณควรดัชนีแอกกับเพลาขับ ก่อนถอด u - ร่วม . นี้ช่วยประหยัดเวลาและความยุ่งยากในช่วงครั้ง .