1. IntroductionDuring the past half

1. Introduction
During the past half century, animal production has increased in developing countries [1] and transport of animals for slaughter and breeding is increasing due to the global marketing system and structural adjustments [2]. Pretransport conditioning, time in transit, distance travelled, environmental conditions, and lairage at the slaughterhouse are all components of transportation that may negatively affect stress levels and diminish the economic value of the animals and the meat products [3].
There are growing concerns, about the welfare of livestock during transport and handling. Vehicle design, stocking density on vehicles, journey duration, time of feeding, mortality and weather conditions, among others are factors that affect slaughter animals’ welfare [4]. According to Gebresenbet [5], animal welfare during transport could be improved by these two strategic alternatives: 1) minimising stress inducing factors through improving animal logistics system and handling methods (improve handling, facilities for loading and unloading, driving performance, optimised activities at the abattoir); 2) minimising or avoiding transport, by encouraging smallscale local abattoir or developing a mobile or semimobile abattoir. The logistics chain of an abattoir may comprise activities from loading of animals at farms, transport from farm to abattoir, unloading of animals at the abattoir, and operations in the slaughter chain from the lairage box to cooling rooms for carcasses [6].
The abattoir system in the developed world is quite different from that in the developing world. While the abattoir system in the developed world provides services that are geared towards meat quality, most of the abattoir systems in the developing countries, including Kumasi abattoir in Ghana, provide services for butchers focusing on the quantity of meat required, without due consideration of meat safety and quality. Cattle destined for slaughter at the Kumasi Abattoir are transported from Farms within Ghana and from neighboring countries. The move- ment of the animals from the farm or cattle market to the abattoir premises when animals are led to the lairage and subsequently into the abattoir. This process is a spectacle to behold; and cruel handling of animals to the highest degree is common in the slaughter animal supply chain. There is insufficient information on animal handling and related animal welfare problems that can be used as basis to develop animal welfare policies in Ghana, in relation to animal transport and abattoir logistics services.
The main objective of this study was to study the characteristics of animal supply to the Kumasi Abattoir and activities in slaughter chain in the abattoir. The specific objectives were to:
1) Identify the main source of slaughter animals and main stakeholders involved in animal supply chain;
2) Map out the activities in the animal transport and abattoir logistics chains;
3) Investigate the meat distribution from the abattoir to butcheries in Kumasi city.
It was intended to prepare valuable scientific information that could be used as basis for further studies of animal transport and its impact on animal welfare, meat safety and quality as well as economic issues in Ghana and other developing countries.
This paper is structured as follows. In Section 2, the methodology is described. In Section 3, results are presented while discussion of the findings has been presented in Section 4. In Section 5 conclusion is presented
2. Methodology
2.1. Study Area
Based on some initial observations regarding inhumane animal treatment during transport to Kumasi abattoir, this study was conducted in Ghana. Kumasi abattoir is one of abattoirs in developing countries to which animals are supplied from farms within and outside a country after a long journey. Cattle destined for slaughter at the Kumasi Abattoir are transported from different regions within Ghana such as Yeji in Brong Ahafo and the northern regions of Ghana and from neighboring countries like Burkina Faso, Mali and Niger (see Figure 1).
The Kumasi Abattoir is located at 6°39'36.6"N Latitude and 1°36'15.4"W Longitude, in the Kumasi city of Ghana. The butchers where the meat from the Kumasi abattoir is distributed are located within the Kumasi city (see Figure 1).
2.2. Kumasi Abattoir and Slaughter Animals
The Kumasi Abattoir Company Limited was established in 1997 with grants from the Government of Ghana and the Canadian International Development Agency (CIDA) and commenced its operations in 1998. There is a cattle market at the abattoir premises about 150 m away from the abattoir. At the cattle market, there are kraals which are used to house the animals while they are being sold. There is also a holding pen for the cattle which are destined for slaughter. The holding pen which is about 10 m away from the slaughterhouse is used to keep cattle overnight until the next morning when they are slaughtered. There is a lairage which is supposed to be used for resting of animals for sometime before slaughter. There is a defunct waste treatment plant and an abandoned fish pond about 100 m away from the slaughterhouse.
Although, the Kumasi abattoir slaughters animals like cattle, pigs, sheep and goats for processing and packaging for the targeted Ghanaian markets, the slaughter animals considered in this study were only cattle. The original daily slaughtering capacity of the Abattoir was 200 cattle, 100 pigs, and 250 sheep and goats. In addition to this, the production facility of the abattoir has been re- designed to enable the Company slaughter up to 400 cattle daily. This was achieved by converting one of the slaughter lines meant for the slaughter of sheep and goats into another cattle line and developing a singeing platform.
2.3. Data Collection
In this study, data was collected via interviews, field measurements and observations of activities during animal transport and slaughter operations. For better planning of field work and proper design of questionnaires, preceding exploratory visits and interviews with key people at the abattoir were made. Data on the sources of slaughter animals, transport distance, means of transport, animal handling condition during transport, locations of butcheries, means of transporting meat and problems (related to management of animal supply and slaughter chains in the abattoir) were gathered.
2.3.1. Interview with Stakeholders
The major stakeholders identified in this animal supply chain include farmers, merchants (who go and buy cattle from the origin and transport them to the Kumasi Cattle Market), landlords (who are responsible for receiving and selling of cattle at Kumasi cattle market), butchers (owners of meat shops), and cowboys (cattle handlers). Face-to-face interviews were conducted with 50 merchants, 32 landlords and 43 butchers. The merchants were interviewed to find out, the number and the origin of the cattle and the effect of transport on the animal welfare during the long journey from the animal farm to the Kumasi Cattle Market. The landlords were inter- viewed to find out the health condition of animals before they were bought and their main problems within the supply chain. The butchers were interviewed to find out about their operations and the problems they encountered in the process of buying animals; getting slaughter service and selling meat.
2.3.2. Field Measurements and Observation
Field measurements were carried out to gather data on the non-ambulatory cattle and to register (using a hand- held Geographical Positioning System) the geographic coordinates of the locations of the recognized butcheries in the Kumasi city. The coordinates (including the coordinates of Kumasi abattoir) were later used to indicate the locations of recognized meat shops on map in relation to the location of Kumasi abattoir, using ArcView 3.2. Non-ambulatory animals were counted for one week. The ratio of the total number of non-ambulatory animals to the total number of animals moved from the cattle market into the abattoir for slaughter was determined and expressed as a percentage. The activities in the abattoir were also observed and registered.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำในช่วงศตวรรษครึ่งผ่านมา สัตว์ผลิตได้เพิ่มขึ้นในประเทศกำลังพัฒนา [1] และการขนส่งสัตว์สำหรับฆ่า และเพิ่มพันธุ์จากทั่วโลกการตลาดระบบและโครงสร้างปรับปรุง [2] นี่ pretransport เวลาในการขนส่ง เดินทางไกล สภาพแวดล้อม และ lairage ที่บิดาเป็นส่วนประกอบทั้งหมดของการขนส่งที่อาจส่งผลต่อระดับความเครียด และลดมูลค่าทางเศรษฐกิจของสัตว์และผลิตภัณฑ์เนื้อสัตว์ [3]มีความกังวลเพิ่มขึ้น เกี่ยวกับสวัสดิภาพของปศุสัตว์ในระหว่างการขนส่งและการจัดการ ออกแบบรถ มิติความหนาแน่นบนยานพาหนะ ระยะเวลาการเดินทาง เวลาที่ให้อาหาร การตาย และ สภาพอากาศ หมู่คนอื่น ๆ ได้ปัจจัยที่มีผลต่อสวัสดิการของฆ่าสัตว์ [4] ตาม Gebresenbet [5], สวัสดิการสัตว์ในระหว่างการขนส่งสามารถปรับปรุงได้ โดยทางเลือกเชิงกลยุทธ์เหล่านี้สอง: 1) ความเครียดกับลด inducing ปัจจัยผ่านการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์สัตว์ และการจัดการ (ปรับปรุงจัดการ โหลด และ การโหลด ขับรถประสิทธิภาพ กิจกรรมบวมที่โรงฆ่าสัตว์) วิธี 2) กับลด หรือหลีกเลี่ยงการขนส่ง เกล็ดถี่ภายในโรงฆ่าสัตว์ส่งเสริม หรือพัฒนาโรงฆ่าสัตว์ semimobile หรือมือถือ ห่วงโซ่โลจิสติกส์ของโรงฆ่าสัตว์อาจประกอบด้วยกิจกรรมจากการโหลดของสัตว์ที่ฟาร์ม ขนส่งจากฟาร์มสู่โรงฆ่าสัตว์ การโหลดของสัตว์ที่โรงฆ่าสัตว์ และการดำเนินงานในโซ่ฆ่าจากกล่อง lairage เพื่อระบายความร้อนห้องซาก [6]ระบบโรงฆ่าสัตว์ในโลกพัฒนาค่อนข้างแตกต่างจากในประเทศกำลังพัฒนาได้ ในขณะที่ระบบโรงฆ่าสัตว์ในโลกพัฒนาให้บริการที่มุ่งสู่คุณภาพเนื้อ ส่วนใหญ่ของระบบโรงฆ่าสัตว์ในประเทศกำลังพัฒนา รวม Kumasi โรงฆ่าสัตว์ในกานา ให้บริการสำหรับโรงฆ่าที่เน้นปริมาณของเนื้อสัตว์ที่ต้องการ โดยไม่มีกำหนดพิจารณาคุณภาพและความปลอดภัยของเนื้อสัตว์ วัวควายที่กำหนดสำหรับการฆ่าที่โรงฆ่าสัตว์ Kumasi ถูกลำเลียง จากฟาร์มภายในกานา และประเทศเพื่อนบ้าน การย้ายติดขัดของสัตว์จากตลาดฟาร์มหรือวัวเข้าโรงฆ่าสัตว์เมื่อสัตว์ถูกนำ ไป lairage และต่อมา เป็นโรงฆ่าสัตว์ กระบวนการนี้มีปรากฏการณ์การเถิด และจัดการโหดร้ายของสัตว์ที่มีอยู่ทั่วไปในห่วงโซ่อุปทานสัตว์ฆ่า มีข้อมูลไม่เพียงพอในการจัดการสัตว์และปัญหาสวัสดิการสัตว์ที่เกี่ยวข้องที่สามารถใช้เป็นข้อมูลพื้นฐานในการพัฒนานโยบายสวัสดิการสัตว์ในกานา เกี่ยวกับสัตว์ขนส่งและโรงฆ่าสัตว์บริการโลจิสติกส์วัตถุประสงค์หลักของการศึกษานี้คือการ ศึกษาลักษณะของสัตว์ Kumasi โรงฆ่าสัตว์และกิจกรรมในห่วงโซ่การฆ่าในโรงฆ่าสัตว์ ได้วัตถุประสงค์เฉพาะ:1) ระบุแหล่งที่มาหลักของการฆ่าสัตว์และหลักมีส่วนได้เสียที่เกี่ยวข้องในห่วงโซ่อุปทานสัตว์2 แผนที่ออกกิจกรรมในการขนส่งสัตว์และโรงฆ่าสัตว์โลจิสติกส์โซ่3) ตรวจสอบการกระจายเนื้อจากโรงฆ่าสัตว์เพื่อ butcheries ในเมือง Kumasiสร้างขึ้นเพื่อเตรียมข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่สามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับศึกษาเพิ่มเติมของการขนส่งสัตว์และผลกระทบในสวัสดิการสัตว์ เนื้อความปลอดภัย และคุณภาพ ตลอดจนปัญหาเศรษฐกิจในประเทศกานาและประเทศกำลังพัฒนาอื่น ๆกระดาษนี้มีโครงสร้างดังนี้ วิธีได้อธิบายไว้ในส่วน 2 ใน 3 ส่วน ผลลัพธ์จะแสดงในขณะที่สนทนาของผลการวิจัยได้ถูกนำเสนอใน 4 ส่วน นำเสนอใน 5 ส่วน บทสรุป2. วิธี2.1 การศึกษาพื้นที่ตามข้อสังเกตุบางเริ่มต้นเกี่ยวกับการรักษาสัตว์ inhumane ระหว่างขนส่งไปโรงฆ่าสัตว์ของ Kumasi นี้การวิจัยในประเทศกานา โรงฆ่าสัตว์ของ Kumasi เป็นหนึ่งใน abattoirs ในประเทศกำลังพัฒนาที่ซึ่งสัตว์ที่มาจากฟาร์มภายใน และภาย นอกประเทศหลังจากการเดินทางที่ยาว วัวควายที่กำหนดสำหรับการฆ่าที่โรงฆ่าสัตว์ Kumasi ถูกลำเลียง จากภูมิภาคภายในกานาเช่น Yeji ใน Brong Ahafo และภาคเหนือของประเทศกานา และประเทศเพื่อนบ้านเช่นประเทศบูร์กินาฟาโซ มาลี และไนเจอร์ (ดูรูปที่ 1)โรงฆ่าสัตว์ Kumasi จะอยู่ที่ 6 ° 39' 36.6 "ละติจูด N และ 1 ° 36' 15.4" ลองจิจูด W ในเมือง Kumasi ของประเทศกานา โรงฆ่าซึ่งเนื้อจากโรงฆ่าสัตว์ Kumasi กระจายอยู่ภายในเมือง Kumasi (ดูรูปที่ 1)2.2. Kumasi โรงฆ่าสัตว์และการฆ่าสัตว์Kumasi โรงฆ่าสัตว์ จำกัดก่อตั้งขึ้นในปี 1997 ด้วยเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกานาและแคนาดาอินเตอร์เนชั่นแนลพัฒนาหน่วยงาน (CIDA) และเริ่มดำเนินกิจการในปี 1998 ยังมีตลาดวัวควายในบริเวณโรงฆ่าสัตว์ประมาณ 150 เมตรห่างจากโรงฆ่าสัตว์ ตลาดวัว มี kraals ที่ใช้บ้านสัตว์ในขณะที่พวกเขาจะถูกขาย นอกจากนี้ยังมีปากกาถือสำหรับวัวควายซึ่งกำหนดไว้สำหรับฆ่า ปากกาโฮลดิ้งซึ่งเป็นประมาณ 10 เมตรจากบิดาใช้ให้วัวข้ามคืนจนถึงเช้าวันถัดไปที่เมื่อพวกเขาถูกฆ่า มี lairage ที่ควรจะใช้สำหรับการพักผ่อนของสัตว์ก่อนฆ่าบางครั้ง มีโรงงานบำบัดขยะ defunct และบ่อปลาที่ละทิ้งการประมาณ 100 เมตรห่างจากบิดาแม้ว่า Kumasi โรงฆ่าสัตว์ slaughters สัตว์เช่นวัว สุกร แกะ และแพะแปรรูปและบรรจุภัณฑ์สำหรับตลาดกานาเป้าหมาย ฆ่าสัตว์ถือว่าในการศึกษานี้มีวัวเท่านั้น ฉบับประจำวัน slaughtering กำลังการผลิตของโรงฆ่าสัตว์มีวัว 200, 100 สุกร และ 250 แกะ และแพะ นอกจากนี้ สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตของโรงฆ่าสัตว์แล้ว re-การฆ่าบริษัทถึง 400 วัวทุกวัน นี้สำเร็จ โดยแปลงหนึ่งฆ่าหมายถึงการฆ่าแกะและแพะเป็นวัวสายอื่นและพัฒนาแพลตฟอร์ม singeing บรรทัด2.3 รวบรวมข้อมูลในการศึกษานี้ ข้อมูลถูกรวบรวมผ่านสัมภาษณ์ วัดสนาม และการสังเกตการณ์กิจกรรมในระหว่างการดำเนินการขนส่งและการฆ่าสัตว์ สำหรับดีวางแผนการทำงานฟิลด์และการออกแบบที่เหมาะสมของแบบสอบถาม เชิงบุกเบิกก่อนเข้าชม และสัมภาษณ์กับคีย์ที่ทำคนที่โรงฆ่าสัตว์ หมายถึงข้อมูลแหล่งมาของการฆ่าสัตว์ ระยะทางการขนส่ง ขนส่ง การจัดการเงื่อนไขในระหว่างการขนส่ง ตำแหน่งที่ตั้งของ butcheries สัตว์พาหนะที่ใช้ขนส่งเนื้อและปัญหา (ที่เกี่ยวข้องกับการจัดการห่วงโซ่การฆ่าในโรงฆ่าสัตว์และจัดหาสัตว์) ได้รวบรวม2.3.1 การสัมภาษณ์กับเสียมีส่วนได้เสียสำคัญที่ถูกระบุไว้ในห่วงโซ่อุปทานสัตว์นี้รวมเกษตรกร ร้านค้า (ที่ไปซื้อวัวควายจากจุดเริ่มต้น และการขนส่งพวกเขาไปตลาดวัว Kumasi) มัด (ที่รับผิดชอบสำหรับการรับ และจำหน่ายของวัวที่ตลาดวัว Kumasi), สเต็ก (เจ้าของร้านเนื้อ), และคาวบอย (ตัวจัดการวัว) ได้ดำเนินการสัมภาษณ์แบบพบปะ กับร้านค้า 50 มัด 32 43 โรงฆ่า ร้านค้าถูกสัมภาษณ์เพื่อค้นหา หมายเลขและต้นกำเนิดของสัตว์และผลของการขนส่งในสวัสดิภาพสัตว์ในระหว่างการเดินทางที่ยาวจากฟาร์มสัตว์ตลาดวัว Kumasi มัดมีอินเตอร์ - ดูเพื่อค้นหาปัญหาหลักภายในห่วงโซ่อุปทานและสุขภาพของสัตว์ก่อนที่จะถูกซื้อ โรงฆ่าได้สัมภาษณ์เพื่อหาข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินงานและปัญหาที่พบในกระบวนการซื้อสัตว์ การบริการการฆ่า และจำหน่ายเนื้อสัตว์2.3.2 การฟิลด์หน่วยวัดและการสังเกตวัดสนามได้ดำเนินรวบรวมข้อมูลไม่มีจรมุขควาย และ การลงทะเบียน (ใช้มือ-จัดภูมิศาสตร์ตำแหน่งระบบ) พิกัดภูมิศาสตร์ของตำแหน่งของ butcheries รู้จักในเมือง Kumasi พิกัดที่ (รวมทั้งพิกัดของ Kumasi โรงฆ่าสัตว์) ในภายหลังใช้เพื่อระบุตำแหน่งที่ตั้งของร้านเนื้อรู้จักแผนที่เกี่ยวกับที่ตั้งโรงฆ่าสัตว์ของ Kumasi ใช้ ArcView 3.2 สัตว์ไม่มีจรมุขนับได้หนึ่งสัปดาห์ อัตราส่วนของจำนวนสัตว์ไม่จรมุขที่ย้ายจากตลาดวัวเข้าโรงฆ่าสัตว์สำหรับฆ่าสัตว์จำนวนที่กำหนด และแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ กิจกรรมในโรงฆ่าสัตว์ยังได้สังเกต และลงทะเบียน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.
บทนำในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาการผลิตสัตว์ได้เพิ่มขึ้นในประเทศกำลังพัฒนา[1] และการขนส่งของสัตว์ในโรงฆ่าสัตว์และการปรับปรุงพันธุ์ที่เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากระบบการตลาดทั่วโลกและการปรับโครงสร้าง [2] Pretransport ปรับอากาศ, เวลาในการขนส่งระยะทางสภาพแวดล้อมและ lairage ที่โรงฆ่าสัตว์ที่มีส่วนประกอบทั้งหมดของการขนส่งที่ลบอาจส่งผลกระทบต่อระดับความเครียดและลดมูลค่าทางเศรษฐกิจของสัตว์และผลิตภัณฑ์จากเนื้อสัตว์ [3].
มีความกังวลที่เพิ่มขึ้นจะ, เกี่ยวกับสวัสดิการของปศุสัตว์ในระหว่างการขนส่งและการจัดการ การออกแบบยานพาหนะ, ความหนาแน่นบนยานพาหนะระยะเวลาการเดินทางของเวลาของการให้อาหารการตายและสภาพอากาศอื่น ๆ ในกลุ่มเป็นปัจจัยที่มีผลต่อสวัสดิภาพสัตว์ฆ่า '[4] ตามที่ Gebresenbet [5] สวัสดิภาพสัตว์ในระหว่างการขนส่งอาจจะดีขึ้นโดยทั้งสองกลยุทธ์ทางเลือกคือ 1) การลดความเครียดกระตุ้นให้เกิดปัจจัยที่ผ่านการปรับปรุงระบบโลจิสติสัตว์และการจัดการวิธีการ (ปรับปรุงการจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการโหลดและขนถ่ายประสิทธิภาพการขับขี่กิจกรรมที่ดีที่สุดที่ โรงฆ่าสัตว์) นั้น 2) การลดหรือหลีกเลี่ยงการขนส่งโดยส่งเสริมให้โรงฆ่าสัตว์ในท้องถิ่นหรือระบบการพัฒนาโรงฆ่าสัตว์มือถือหรือ semimobile ห่วงโซ่โลจิสติกของโรงฆ่าสัตว์อาจประกอบด้วยกิจกรรมจากการโหลดของสัตว์ในฟาร์ม, การขนส่งจากฟาร์มในโรงฆ่าสัตว์ขนของสัตว์ในโรงฆ่าสัตว์และการดำเนินงานในห่วงโซ่การฆ่าจากกล่อง lairage เพื่อระบายความร้อนในห้องสำหรับซาก [6].
โรงฆ่าสัตว์ ระบบในประเทศที่พัฒนาค่อนข้างแตกต่างจากที่ในประเทศกำลังพัฒนา ในขณะที่ระบบโรงฆ่าสัตว์ในประเทศที่พัฒนาให้บริการที่จะมุ่งสู่คุณภาพเนื้อส่วนใหญ่ของระบบโรงฆ่าสัตว์ในประเทศกำลังพัฒนารวมทั้งโรงฆ่าสัตว์คูในกานา, ให้บริการสำหรับเนื้อโดยมุ่งเน้นที่ปริมาณของเนื้อสัตว์ที่ต้องการโดยไม่ต้องคำนึงถึงเนื้อ ความปลอดภัยและคุณภาพ โคชะตาสำหรับฆ่าที่โรงฆ่าสัตว์คูจะถูกส่งจากฟาร์มที่อยู่ในกานาและจากประเทศเพื่อนบ้าน ment มูฟสัตว์จากตลาดฟาร์มหรือวัวไปยังสถานที่โรงฆ่าสัตว์เมื่อสัตว์จะนำไปสู่การ lairage และต่อมาเข้าไปในโรงฆ่าสัตว์ กระบวนการนี้เป็นปรากฏการณ์ที่เห็น; และการจัดการที่โหดร้ายของสัตว์ในระดับสูงที่สุดเป็นเรื่องธรรมดาในห่วงโซ่อุปทานการฆ่าสัตว์ มีข้อมูลไม่เพียงพอในการจัดการสัตว์และปัญหาสวัสดิภาพสัตว์ที่เกี่ยวข้องที่สามารถนำมาใช้เป็นพื้นฐานในการพัฒนานโยบายสวัสดิภาพสัตว์ในประเทศกานาในส่วนที่เกี่ยวกับการขนส่งสัตว์และโรงฆ่าสัตว์การให้บริการโลจิสติก.
วัตถุประสงค์หลักของการศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาลักษณะของการจัดหาสัตว์ กับคูโรงฆ่าสัตว์และกิจกรรมในห่วงโซ่ฆ่าในโรงฆ่าสัตว์ โดยมีวัตถุประสงค์ที่เฉพาะเจาะจงอยู่ที่:
1) ระบุแหล่งที่มาของสัตว์โรงฆ่าสัตว์และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักที่เกี่ยวข้องในห่วงโซ่อุปทานสัตว์
2) แผนที่ออกกิจกรรมในการขนส่งสัตว์และโรงฆ่าสัตว์โซ่โลจิสติก;
3) ตรวจสอบการจัดจำหน่ายเนื้อสัตว์จากโรงฆ่าสัตว์เพื่อ butcheries ในเมืองคู.
มันตั้งใจที่จะเตรียมข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่มีคุณค่าที่สามารถนำมาใช้เป็นพื้นฐานในการศึกษาต่อของการขนส่งสัตว์และผลกระทบต่อสวัสดิภาพสัตว์และความปลอดภัยเนื้อสัตว์และมีคุณภาพเช่นเดียวกับปัญหาทางเศรษฐกิจในประเทศกานาและประเทศกำลังพัฒนาอื่น ๆ .
กระดาษนี้เป็น โครงสร้างดังต่อไปนี้ ในส่วนที่ 2 วิธีการที่อธิบายไว้ ในส่วนที่ 3 ผลที่จะนำเสนอในขณะที่การอภิปรายของผลการวิจัยได้แสดงไว้ในมาตรา 4 ในมาตรา 5 จะนำเสนอข้อสรุปที่
2 วิธี
2.1
พื้นที่การศึกษาบนพื้นฐานของข้อสังเกตบางอย่างเริ่มต้นเกี่ยวกับการรักษาสัตว์ที่ไร้มนุษยธรรมในระหว่างการขนส่งไปยังโรงฆ่าสัตว์คูศึกษาครั้งนี้ได้ดำเนินการในประเทศกานา โรงฆ่าสัตว์คูเป็นหนึ่งโรงฆ่าสัตว์ในประเทศกำลังพัฒนาที่สัตว์จะมาจากฟาร์มในและนอกประเทศหลังจากการเดินทางที่ยาวนาน โคชะตาสำหรับฆ่าที่คูโรงฆ่าสัตว์จะถูกส่งจากภูมิภาคต่าง ๆ ในประเทศกานาเช่น Yeji ใน Brong Ahafo และภาคเหนือของประเทศกานาและจากประเทศเพื่อนบ้านเช่นบูร์กินาฟาโซ, มาลีและไนเจอร์ (ดูรูปที่ 1).
คูโรงฆ่าสัตว์ตั้งอยู่ที่ 6 ° 39'36.6 "N ละติจูด 1 ° 36'15.4" W ลองจิจูดในเมืองคูกานา ที่เนื้อเนื้อสัตว์จากโรงฆ่าสัตว์คูมีการกระจายตั้งอยู่ในเมืองคู (ดูรูปที่ 1).
2.2 คูโรงฆ่าสัตว์และสัตว์สังหาร
บริษัท โรงฆ่าสัตว์คู จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 ด้วยเงินสนับสนุนจากรัฐบาลของประเทศกานาและหน่วยงานพัฒนาประเทศแคนาดา (CIDA) และเริ่มดำเนินการในปี 1998 มีตลาดวัวที่สถานที่โรงฆ่าสัตว์ประมาณ 150 เมตร จากโรงฆ่าสัตว์ ที่ตลาดวัวมี kraals ซึ่งจะใช้ในบ้านสัตว์ในขณะที่พวกเขากำลังจะถูกขาย นอกจากนี้ยังมีการถือครองปากกาสำหรับวัวที่มีชะตาสำหรับฆ่า ปากกาโฮลดิ้งซึ่งเป็นประมาณ 10 เมตรห่างจากโรงฆ่าสัตว์ที่ใช้ในการให้วัวในชั่วข้ามคืนจนเช้าวันรุ่งขึ้นเมื่อพวกเขาจะถูกฆ่า มี lairage เป็นซึ่งควรจะนำมาใช้สำหรับการพักผ่อนของสัตว์สำหรับบางครั้งก่อนที่จะฆ่า มีโรงบำบัดขยะตายและบ่อปลาที่ถูกทิ้งร้างประมาณ 100 เมตรห่างจากโรงฆ่าสัตว์เป็น.
แม้ว่าโรงฆ่าสัตว์คูฆ่าสัตว์เช่นวัวหมูแพะและแกะสำหรับการประมวลผลและบรรจุภัณฑ์สำหรับตลาดกานาเป้าหมายสัตว์ฆ่าพิจารณาใน การศึกษาครั้งนี้มีวัวเท่านั้น กำลังการผลิตเดิมฆ่าชีวิตประจำวันของโรงฆ่าสัตว์เป็น 200 วัว 100 หมูและ 250 แกะและแพะ นอกจากนี้สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตของโรงฆ่าสัตว์ที่ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้ บริษัท ฆ่าถึง 400 วัวในชีวิตประจำวัน นี่คือความสำเร็จโดยการแปลงหนึ่งในสายการฆ่าความหมายสำหรับการฆ่าแกะและแพะวัวในสายอื่นและการพัฒนาแพลตฟอร์ม singeing.
2.3
การเก็บรวบรวมข้อมูลในการศึกษานี้เก็บข้อมูลผ่านการสัมภาษณ์วัดสนามและข้อสังเกตของกิจกรรมในระหว่างการขนย้ายสัตว์และการดำเนินงานโรงฆ่าสัตว์ สำหรับการวางแผนที่ดีของการทำงานภาคสนามและการออกแบบที่เหมาะสมของแบบสอบถามก่อนเข้าชมการสำรวจและการสัมภาษณ์กับคนสำคัญที่โรงฆ่าสัตว์ที่ทำ ข้อมูลเกี่ยวกับแหล่งที่มาของสัตว์ฆ่าระยะทางขนส่งวิธีการขนส่งสภาพการจัดการสัตว์ในระหว่างการขนส่งสถานที่ของ butcheries หมายถึงการขนส่งเนื้อสัตว์และปัญหา (ที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการของการจัดหาสัตว์และโซ่ฆ่าในโรงฆ่าสัตว์) มารวมตัวกัน.
2.3 1 ให้สัมภาษณ์กับผู้มีส่วนได้เสียผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งที่สำคัญที่ระบุไว้ในห่วงโซ่อุปทานของสัตว์นี้ ได้แก่ เกษตรกรพ่อค้า (ที่ไปซื้อวัวจากแหล่งกำเนิดและส่งพวกเขาไปยังคูโค Market) เจ้าของบ้าน (ที่มีความรับผิดชอบในการรับและการขายของวัวที่ตลาดโคคู ) เนื้อ (เจ้าของร้านค้าเนื้อ) และคาวบอย (รถขนวัว)
สัมภาษณ์ใบหน้าเพื่อใบหน้าได้ดำเนินการกับร้านค้า 50, 32, 43 เจ้าของบ้านและเนื้อ พ่อค้าถูกสัมภาษณ์เพื่อหาจำนวนและที่มาของวัวและผลกระทบของการขนส่งในสวัสดิภาพสัตว์ในระหว่างการเดินทางที่ยาวนานจากฟาร์มสัตว์ไปยังตลาดโคคู เจ้าของบ้านถูกมองว่าระหว่างที่จะหาภาวะสุขภาพของสัตว์ก่อนที่พวกเขาซื้อและปัญหาหลักของพวกเขาที่อยู่ในห่วงโซ่อุปทาน เนื้อถูกสัมภาษณ์เพื่อหาข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินงานและปัญหาที่พวกเขาพบในขั้นตอนการซื้อสัตว์; ได้รับบริการโรงฆ่าสัตว์และจำหน่ายเนื้อสัตว์.
2.3.2 วัดภาคสนามและการสังเกตการวัดสนามได้ดำเนินการในการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับวัวที่ไม่ใช่ผู้ป่วยนอกและการลงทะเบียน (โดยใช้ด้วยมือจัดระบบกำหนดตำแหน่งทางภูมิศาสตร์) พิกัดทางภูมิศาสตร์ของสถานที่ของ butcheries ได้รับการยอมรับในเมืองคู
พิกัด (รวมถึงพิกัดของโรงฆ่าสัตว์คู) ที่ถูกนำมาใช้ในภายหลังเพื่อบ่งบอกถึงสถานที่ของร้านค้าที่ได้รับการยอมรับจากเนื้อสัตว์บนแผนที่ในความสัมพันธ์กับสถานที่ตั้งของโรงฆ่าสัตว์คูที่ใช้ ArcView 3.2 สัตว์ที่ไม่ได้ป่วยนับเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ อัตราส่วนของจำนวนเสียงทั้งหมดของสัตว์ที่ไม่ใช่ผู้ป่วยนอกกับจำนวนของสัตว์ที่ย้ายจากตลาดวัวเข้าไปในโรงฆ่าสัตว์สำหรับฆ่าถูกกำหนดและแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ กิจกรรมในโรงฆ่าสัตว์ยังถูกตั้งข้อสังเกตและลงทะเบียน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . บทนำ
ในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาการผลิตสัตว์ที่เพิ่มขึ้นในประเทศกำลังพัฒนา [ 1 ] และการขนส่งสัตว์สำหรับฆ่าและขยายพันธุ์เพิ่มขึ้น เนื่องจากระบบการตลาดทั่วโลกและการปรับโครงสร้าง [ 2 ] pretransport ปรับอากาศ , เวลาในการเดินทาง , ระยะทางที่เดินทาง เงื่อนไขด้านสิ่งแวดล้อมและ lairage ที่โรงฆ่าสัตว์เป็นส่วนประกอบทั้งหมดของการขนส่งที่อาจส่งผลกระทบต่อระดับความเครียด และลดทอนคุณค่าทางเศรษฐกิจของสัตว์ และผลิตภัณฑ์เนื้อสัตว์ [ 3 ] .
มีการเจริญเติบโตความกังวลเกี่ยวกับสวัสดิภาพของสัตว์ในระหว่างการขนส่งและการจัดการ การออกแบบยานพาหนะ , ความหนาแน่นบนยานพาหนะ ระยะเวลาการเดินทาง เวลาในการให้อาหาร อัตราการตาย และอากาศของผู้อื่นเป็นปัจจัยที่มีผลต่อสัตว์ฆ่าสวัสดิการ [ 4 ] ตาม gebresenbet [ 5 ] , สวัสดิภาพสัตว์ในระหว่างการขนส่งอาจจะดีขึ้น โดยทั้งสองกลยุทธ์ทางเลือก : 1 ) ลดความเครียด กระตุ้นปัจจัยผ่านการปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ของสัตว์และการจัดการวิธี ( ปรับปรุงการจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการโหลดและขนถ่าย สมรรถนะการขับขี่- กิจกรรมที่โรงฆ่าสัตว์ ) ; 2 ) การลดหรือหลีกเลี่ยงการขนส่งโดยส่งเสริมให้รายย่อยท้องถิ่นพัฒนาโรงฆ่าสัตว์ โรงฆ่าสัตว์ หรือ มือถือ หรือ semimobile . ห่วงโซ่โลจิสติกส์ของโรงฆ่าสัตว์ อาจประกอบด้วยกิจกรรมต่างๆจากการสัตว์ที่ฟาร์ม , การขนส่งจากฟาร์มโรงฆ่าสัตว์ , ขนสัตว์ที่โรงฆ่าสัตว์ ,และดำเนินการในการ lairage โซ่จากกล่องทำความเย็นห้องซาก [ 6 ] .
โรงฆ่าสัตว์ระบบในประเทศที่พัฒนาแล้วค่อนข้างแตกต่างจากในประเทศกำลังพัฒนา ในขณะที่โรงฆ่าสัตว์ระบบในประเทศที่พัฒนาแล้วมีบริการที่จะเหมาะต่อคุณภาพเนื้อ ส่วนใหญ่ของโรงฆ่าสัตว์ระบบในการพัฒนาประเทศ รวมทั้งโรงฆ่าสัตว์ใน Kumasi กานาให้บริการสำหรับการขายเน้นปริมาณเนื้อสัตว์ที่ต้องการ โดยพิจารณาจากความปลอดภัยของอาหารและคุณภาพ ปศุสัตว์กำหนด สำหรับฆ่าที่โรงฆ่าสัตว์ถูกขนส่งจากฟาร์มใน Kumasi กานา และจากประเทศเพื่อนบ้านการย้าย - ment ของสัตว์จากฟาร์มปศุสัตว์ หรือตลาดไปโรงฆ่าสัตว์ สถานที่ เมื่อสัตว์จะนำไปสู่ lairage และต่อมาในโรงฆ่าสัตว์ กระบวนการนี้เป็นปรากฏการณ์ที่เห็น และการจัดการที่โหดร้ายสัตว์ในระดับสูงสุด คือ ฆ่าสัตว์ พบบ่อยในโซ่อุปทานมีข้อมูลไม่เพียงพอในการจัดการปัญหาที่เกี่ยวข้องกับสัตว์และสวัสดิภาพสัตว์ที่สามารถใช้เป็นพื้นฐานในการพัฒนานโยบายสวัสดิภาพสัตว์ในกานา , ด้านการขนส่งและบริการโลจิสติกส์
สัตว์ โรงฆ่าสัตว์ วัตถุประสงค์หลักของการศึกษาครั้งนี้ เพื่อศึกษาคุณลักษณะของอุปทานสัตว์ไปยัง Kumasi โรงฆ่าสัตว์ และกิจกรรมในห่วงโซ่การฆ่าในโรงฆ่าสัตว์โดยมีวัตถุประสงค์เฉพาะเพื่อที่จะ :
1 ) ระบุแหล่งที่มาหลักของการเชือดสัตว์และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักที่เกี่ยวข้องในห่วงโซ่อุปทานสัตว์ ;
2 ) แผนที่ออกกิจกรรมในสัตว์การขนส่งและโซ่โลจิสติกโรงฆ่าสัตว์ ;
3 ) ศึกษาเนื้อจากโรงฆ่าสัตว์ ในการ butcheries ใน Kumasi City
มันมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดเตรียมข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่มีคุณค่าที่สามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการศึกษาการขนส่งสัตว์และผลกระทบต่อสวัสดิภาพสัตว์ ความปลอดภัย คุณภาพเนื้อและรวมทั้งปัญหาเศรษฐกิจในกานาและประเทศพัฒนาอื่น ๆ .
กระดาษนี้มีโครงสร้างดังนี้ ในส่วนที่ 2 ได้ทำการอธิบาย ในมาตรา 3ผลลัพธ์จะแสดงในขณะที่การอภิปรายผลการวิจัยที่ได้แสดงไว้ในมาตรา ๔ ในส่วนที่ 5 สรุปเสนอ
2 2.1 วิธีการ
.
พื้นที่ศึกษาตามข้อสังเกตเบื้องต้นเกี่ยวกับการทารุณสัตว์ในระหว่างการขนส่งไปยัง Kumasi โรงฆ่าสัตว์ การศึกษานี้ดำเนินการในกานาเป็นหนึ่งใน Kumasi โรงฆ่าสัตว์ โรงฆ่าสัตว์ในประเทศกำลังพัฒนา ซึ่งสัตว์จะมาจากฟาร์มภายในและภายนอกประเทศ หลังจากการเดินทางที่ยาวนาน ปศุสัตว์กำหนด สำหรับฆ่าใน Kumasi โรงฆ่าสัตว์ถูกขนส่งจากภูมิภาคต่างๆ เช่น yeji ภายในกานาใน ahafo Brong และภาคเหนือของภูมิภาคของกานา และจากประเทศเพื่อนบ้าน เช่น บูร์กินาฟาโซมาลีและไนเจอร์ ( ดูรูปที่ 1 ) .
Kumasi โรงฆ่าสัตว์ตั้งอยู่ที่ 6 / 39 '36.6 " N ละติจูด 1 ° 35 '15.4 w " ลองจิจูดใน Kumasi City ของกานา คนขายเนื้อเนื้อจาก Kumasi โรงฆ่าสัตว์ กระจายอยู่ใน Kumasi City ( ดูรูปที่ 1 )
2 . และสัตว์เชือด
Kumasi โรงฆ่าสัตว์ใน Kumasi โรงฆ่าสัตว์ จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 ด้วยเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกานาและหน่วยงานการพัฒนาระหว่างประเทศแคนาดา ( CIDA ) และเริ่มดำเนินธุรกิจในปี 1998 มีวัวที่โรงฆ่าสัตว์ สถานที่ตลาด ประมาณ 150 เมตร ห่างจากโรงฆ่าสัตว์ ที่ตลาดโค มี kraals ซึ่งใช้บ้านสัตว์ในขณะที่มีการขายนอกจากนี้ยังมีถือปากกาสำหรับสัตว์เลี้ยงที่เป็น destined สำหรับการฆ่า ผู้ถือปากกาที่ประมาณ 10 เมตรจากโรงฆ่าสัตว์ จะใช้เพื่อให้สัตว์ค้างคืน เช้าวันถัดมาเมื่อพวกเขาถูกฆ่า มี lairage ซึ่งควรใช้สำหรับพักผ่อนในสัตว์ก่อนการฆ่ามีโรงงานกำจัดของเสียตายและทิ้งบ่อปลาประมาณ 100 เมตรห่างจากโรงฆ่าสัตว์ .
ถึงแม้ว่า , Kumasi โรงฆ่าสัตว์ เช่น โค กระบือ สุกร แพะ แกะ และการประมวลผลและบรรจุภัณฑ์สำหรับตลาดเป้าหมายกานา , การฆ่าสัตว์พิจารณาในการศึกษานี้เป็นเพียงสัตว์ เดิมทุกวัน ฆ่า 200 ความจุของโรงฆ่าสัตว์ วัวหมู 100 , 250 และแกะและแพะ นอกจากนี้สถานที่ผลิตของโรงฆ่าสัตว์ที่ได้รับการ re - ออกแบบมาเพื่อใช้ฆ่าบริษัทถึง 400 วัวทุกวัน นี้ได้ด้วยการแปลงหนึ่งในการฆ่าสายหมายถึงการฆ่าวัวแกะและแพะเข้าไปอีกเส้น และการพัฒนา singeing แพลตฟอร์ม .
2.3 เก็บข้อมูล
ในการศึกษานี้เก็บรวบรวมข้อมูลโดยการสัมภาษณ์ การสังเกตและด้านการวัดของกิจกรรมในช่วงการดำเนินงานขนส่งสัตว์ และการฆ่า สำหรับการวางแผนที่ดีขึ้นของงานภาคสนามและเหมาะสม การออกแบบแบบสอบถาม สำรวจและการสัมภาษณ์กับผู้เข้าชมที่มีคีย์ที่โรงฆ่าสัตว์ได้ ข้อมูลเกี่ยวกับแหล่งที่มาของสัตว์ที่ถูกฆ่า ระยะทางการขนส่ง วิธีการขนส่งสภาพการจัดการสัตว์ในระหว่างการขนส่ง ที่ตั้งของ butcheries หมายถึงการขนส่งและปัญหาเนื้อ ( ที่เกี่ยวข้องกับการจัดการอุปทานและฆ่าสัตว์ในโรงฆ่าสัตว์ โซ่ ) มาชุมนุม .
2.3.1 . สัมภาษณ์กับผู้มีส่วนได้เสียหลักผู้มีส่วนได้เสีย
ระบุในห่วงโซ่อุปทานสัตว์นี้ ได้แก่ เกษตรกรพ่อค้า ( ใครไปซื้อโคจากประเทศและส่งพวกเขาไปยังโค Kumasi ตลาด ) เจ้าของบ้าน ( ซึ่งรับผิดชอบการรับและการขายของที่ตลาดโคโค Kumasi ) คนขาย ( เจ้าของร้านคาวบอย ( โคเนื้อ ) และผู้ดูแล ) หน้าการสัมภาษณ์จำนวน 50 ร้านค้า 32 เจ้าของบ้านและ 43 คนขายเนื้อ พ่อค้าได้รับการสัมภาษณ์เพื่อค้นหาจำนวนและที่มาของวัวและผลกระทบของการขนส่งต่อสวัสดิภาพสัตว์ในระหว่างการเดินทางที่ยาวนานจากสัตว์ฟาร์มวัว Kumasi ตลาด เจ้าของบ้านเป็นอินเตอร์ - ดูเพื่อดูสุขภาพของสัตว์ก่อนที่พวกเขาซื้อ และ ปัญหาหลักในห่วงโซ่อุปทานคนขายเนื้อถูกสัมภาษณ์เพื่อหาข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินงานของพวกเขาและปัญหาที่พบในกระบวนการของการซื้อสัตว์ การรับบริการการขายเนื้อ .
2.3.2 . การวัดภาคสนามและการสังเกต
วัดสนาม ได้ดำเนินการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับผู้ป่วยและการลงทะเบียนไม่ โค ( ใช้กับมือถือระบบ - ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ ) พิกัดทางภูมิศาสตร์ของสถานที่ที่ได้รับการยอมรับว่า butcheries ใน Kumasi Cityพิกัด ( รวมถึงพิกัดของ Kumasi โรงฆ่าสัตว์ ) ต่อมาใช้เพื่อระบุตำแหน่งของการยอมรับเนื้อร้านค้าบนแผนที่ในความสัมพันธ์กับตำแหน่งของ Kumasi โรงฆ่าสัตว์ที่ใช้ ArcView 3.2 . ไม่มีเท้า สัตว์นับ หนึ่งอาทิตย์อัตราส่วนของจำนวนของสัตว์ที่ไม่มีเท้า จำนวนสัตว์ที่ย้ายจากตลาดในโรงฆ่าสัตว์ วัวสำหรับฆ่าได้มุ่งมั่นและแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ . กิจกรรมในโรงฆ่าสัตว์ พบและลงทะเบียน