5. ConclusionsThis paper has illust

5. Conclusions
This paper has illustrated several points of general significance
regarding debris generated by fishing vessels. First, international
regulations which concern garbage pollution such as Annex V of
MARPOL 73/78 are almost exclusively aimed at large ocean-going
ships with tonnage over 400 GT. The regulation of the garbage
generated by fishing vessels is not targeted due to such vessels’ low tonnage-under 400 GT. This leaves a gap in the international efforts to
address vessel-source garbage pollution. Second, garbage generated
by fishing vessels is diverse, including derelict fishing gear, batteries,
plastic bottles, plastic bags, metal cans, which would degrade marine
environmental quality if dumped into sea. Third, given that a large
number of fishing vessels are operating around the word and various
types of garbage, particularly plastics, are generated, fishing vessels
are a common source of marine debris. The need to prevent debris
from being discharged into sea is essential if comprehensive protec-
tion of the marine environment from vessel-source garbage pollution
is pursued. Fourth, the proceeding survey findings disclosed that
fishers were engaged in some form of recycling on board and their
environmental concerns have resulted in an environmentally respon-
sible behavior regarding debris disposal. Fifth, based on the survey
findings, management strategies are proposed to encourage fishers to
bring garbage back to port, including: developing a waste recycling
practice, placing adequate reception facilities at port, encouraging
environmental education for fishers and providing a reward for the
garbage brought back to port. To implement these measures relies on
the government’s initiation and support.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5. บทสรุปกระดาษนี้มีภาพประกอบหลายจุดความสำคัญทั่วไปเกี่ยวกับเศษที่เกิดจากเรือประมง นานาชาติครั้งแรกระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวกับขยะมลพิษเช่นแอนเน็กซ์ V ของMARPOL 73/78 มีแทบต่าง ๆ มีขนาดใหญ่เดิน ทะเลเรือ มีน้ำหนักกว่า 400 GT. การควบคุมขยะสร้างขึ้น โดยเรือประมงไม่ได้เป็นเป้าหมายเนื่องจากเรือดังกล่าวน้ำหนักต่ำ-ต่ำ 400 GT. นี้ออกช่องว่างในความพยายามระดับนานาชาติชื่อเรือแหล่งขยะมลพิษ สอง ขยะที่สร้างขึ้นโดยเรือประมงมีความหลากหลาย รวมทั้งประมงปะทะ แบตเตอรี่ขวดพลาสติก ถุงพลาสติก กระป๋องโลหะ ซึ่งจะลดลงทะเลคุณภาพสิ่งแวดล้อมถ้าทิ้งลงในทะเล ที่สาม ได้รับที่มีขนาดใหญ่จำนวนเรือประมงทำงานสถานที่สำคัญต่าง ๆ และคำประเภทของขยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพลาสติก สร้างขึ้น เรือประมงเป็นแหล่งพบโดยทั่วไปของเศษทางทะเล เพื่อป้องกันเศษจากการถูกปล่อยลงทะเลเป็นสำคัญถ้าครอบคลุม protec-ทางการค้าของสภาพแวดล้อมทางทะเลจากเรือแหล่งขยะมลพิษติดตามด้วย สี่ ผลสำรวจดำเนินการเปิดเผยที่fishers มีส่วนร่วมในบางรูปแบบของการรีไซเคิลในคณะกรรมการและสิ่งแวดล้อมมีผลในการเป็นลูกจ้าง -พฤติกรรมต่วทิ้งเศษ ห้า ตามแบบสำรวจผล มีการนำเสนอกลยุทธ์เพื่อการจัดการสนับสนุน fishers เพื่อนำขยะกลับไปยังพอร์ต รวมทั้ง: พัฒนาการรีไซเคิลขยะปฏิบัติ วางสิ่งอำนวยความสะดวกเพียงพอรับที่ท่าเรือ ส่งเสริมสิ่งแวดล้อมศึกษาสำหรับ fishers และให้รางวัลสำหรับการขยะที่นำกลับเข้าพอร์ต เมื่อต้องการใช้มาตรการเหล่านี้อาศัยรัฐบาลริเริ่มและสนับสนุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5. สรุปบทความนี้ได้แสดงให้เห็นหลายจุดที่มีความสำคัญทั่วไปเกี่ยวกับเศษซากที่เกิดจากเรือประมง ครั้งแรกระหว่างประเทศกฎระเบียบซึ่งมลพิษขยะกังวลเช่น Annex V ของ MARPOL 73/78 เกือบจะมุ่งเป้าไปเฉพาะที่มีขนาดใหญ่ในมหาสมุทรที่กำลังมาพร้อมกับน้ำหนักกว่า400 GT กฎระเบียบของขยะที่เกิดจากเรือประมงไม่ได้กำหนดเป้าหมายอันเนื่องมาจากเรือดังกล่าว 'ภายใต้น้ำหนักต่ำ 400 GT ซึ่งจะทำให้เกิดช่องว่างในความพยายามระหว่างประเทศไปยังที่อยู่ของมลพิษขยะเรือแหล่งที่มา ประการที่สองขยะที่เกิดจากเรือประมงมีความหลากหลายรวมทั้งเครื่องมือประมงที่ถูกทิ้งแบตเตอรี่ขวดพลาสติกถุงพลาสติกกระป๋องโลหะซึ่งจะย่อยสลายทางทะเลคุณภาพสิ่งแวดล้อมถ้าทิ้งลงไปในทะเล ประการที่สามการให้ที่มีขนาดใหญ่จำนวนเรือประมงมีการดำเนินงานรอบคำและต่างๆประเภทขยะโดยเฉพาะอย่างยิ่งพลาสติกมีการสร้างเรือประมงเป็นแหล่งที่พบบ่อยของทะเลเศษ จำเป็นที่จะต้องป้องกันไม่ให้เศษจากการถูกปล่อยออกไปในทะเลเป็นสิ่งสำคัญหากคุ้มครองที่ครอบคลุมการของสภาพแวดล้อมทางทะเลจากมลพิษขยะเรือแหล่งที่มาไล่ ประการที่สี่ผลสำรวจที่ดำเนินการเปิดเผยว่าชาวประมงมีส่วนร่วมในรูปแบบของการรีไซเคิลบางอย่างเกี่ยวกับคณะกรรมการของพวกเขาและความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมที่มีผลในการตอบสนองต่อสิ่งแวดล้อมพฤติกรรมกฎข้อบังคับเกี่ยวกับการกำจัดเศษ ประการที่ห้าอยู่บนพื้นฐานของการสำรวจผลการวิจัยกลยุทธ์การจัดการมีการเสนอที่จะส่งเสริมให้ชาวประมงที่จะนำขยะกลับไปยังท่าเรือรวมทั้งการพัฒนาการรีไซเคิลของเสียทางปฏิบัติการวางสิ่งอำนวยความสะดวกการรับสัญญาณที่เพียงพอที่ท่าเรือส่งเสริมการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับชาวประมงและการให้รางวัลสำหรับการเป็นขยะนำกลับไปยังท่าเรือ ที่จะใช้มาตรการเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการเริ่มต้นของรัฐบาลและการสนับสนุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 . สรุปกระดาษนี้มีภาพประกอบหลายจุดโดยทั่วไปเกี่ยวกับเศษสร้างขึ้นโดยเรือประมง แรก , นานาชาติกฎระเบียบเกี่ยวกับขยะมลพิษ เช่น ภาค 5marpol 73 / 78 โดยเฉพาะมีมหาสมุทรขนาดใหญ่ไปเรือที่มีระวางบรรทุกมากกว่า 400 GT . ระเบียบของขยะที่สร้างขึ้นโดยเรือประมงเป็นเป้าหมาย เนื่องจากเรือดังกล่าว ' ต่ำระวางได้ที่ 400 GT . ใบนี้ช่องว่างในความพยายามระหว่างประเทศที่อยู่เรือแหล่งขยะมลพิษ ประการที่สอง ขยะที่สร้างขึ้นโดยเรือตกปลาได้หลากหลาย รวมถึงคันเบ็ดถูกทิ้งแบตเตอรี่ขวดพลาสติก ถุงพลาสติก กระป๋อง โลหะ , ซึ่งจะทำให้มารีนสิ่งแวดล้อมคุณภาพ ถ้าทิ้งลงในทะเล ประการที่สาม ระบุว่า ขนาดใหญ่จำนวนเรือประมงดำเนินงานรอบคำต่าง ๆประเภทของขยะโดยเฉพาะพลาสติก ถูกสร้างขึ้น , เรือตกปลาเป็นแหล่งทั่วไปของทะเลทะเล ต้องป้องกันเศษวัสดุจากการปล่อยลงสู่ทะเล เป็นสิ่งจำเป็น หากครอบคลุม - ,tion ของสิ่งแวดล้อมทางทะเลจากภาชนะแหล่งขยะมลพิษคือติดตาม ประการที่สี่ ดำเนินการสำรวจข้อมูล เปิดเผยว่างานหมั้นในบางรูปแบบของการรีไซเคิลบนกระดานและของพวกเขาสิ่งแวดล้อมมีผลในการตอบสนองต่อสิ่งแวดล้อม -พฤติกรรมทั้งนั้นเกี่ยวกับเศษทิ้ง 5 , ตามการสำรวจข้อมูลกลยุทธ์การจัดการเพื่อส่งเสริมให้มีการนำเสนองานเอาขยะกลับไปท่าเรือ รวมทั้งพัฒนาขยะรีไซเคิลฝึกวางเพียงพอรับเครื่องที่ Port , เล็กสิ่งแวดล้อมศึกษาเพื่อค้นหา และการให้รางวัลสำหรับขยะที่นำกลับไปที่พอร์ต การใช้มาตรการเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการริเริ่มของรัฐบาล และสนับสนุน