The group technology centre at USA

The group technology centre at USA introduced the Squeeze casting process in 1967. First they
produced prototype car wheels and then extended for engine piston manufacturing. There are also some
investigations carried out at Russia, Germany and Japan.
In recent years, Squeeze casting has found production applications for Aluminium alloys and
metal-matrix composites. In 1983, Toyota used Squeeze cast fiber reinforced aluminium pistons for high
speed diesel engines and car wheels. The Squeeze casting technique is still in the experimental stage in
India. With rapid expansion of automotive and aerospace sectors, the demand for superior engineering
components is expected to increase in course of time and Squeeze casting technology has the potential
and it will play an important role to improve the quality of engineering products. The materials like steel,
cast iron are replaced by the cost efficient aluminium, particularly in the field of automotive components
such as brake discs, pistons, aircraft parts, engine cylinder blocks and in structural components.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ศูนย์กลางเทคโนโลยีกลุ่มที่สหรัฐอเมริกาแนะนำกระบวนการหล่อบีบในปี 1967 ครั้งแรกพวกเขาผลิตต้นแบบรถล้อ และจากนั้น ขยายสำหรับการผลิตลูกสูบเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีบางการสืบสวนดำเนินการที่รัสเซีย เยอรมนี และญี่ปุ่นในปีล่าสุด หล่อบีบพบแอปพลิเคชันการผลิตโลหะอะลูมิเนียม และเมทริกซ์โลหะคอมโพสิต ในปี 1983 โตโยต้าใช้ลูกสูบอะลูมิเนียมเสริมใยหล่อบีบสูงเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วและล้อรถ เทคนิคการหล่อบีบยังอยู่ในขั้นทดลองในอินเดีย กับการขยายตัวอย่างรวดเร็วของภาคยานยนต์ และอากาศยาน ความต้องการเหนือวิศวกรรมส่วนประกอบคาดว่าจะเพิ่ม in course of เวลา และเทคโนโลยีการหล่อบีบมีศักยภาพและมันจะมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์วิศวกรรม วัสดุเช่นเหล็กเหล็กหล่อจะถูกแทนที่ โดยต้นทุนมีประสิทธิภาพอะลูมิเนียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของส่วนประกอบยานยนต์เช่น เป็นดิสก์เบรค ลูกสูบ ชิ้นส่วนเครื่องบิน บล็อกเครื่องยนต์ และส่วนประกอบโครงสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ศูนย์เทคโนโลยีกลุ่มที่สหรัฐอเมริกาแนะนำกระบวนการหล่อบีบในปี 1967 ก่อนที่พวกเขา
ผลิตล้อรถต้นแบบแล้วขยายผลิตเครื่องยนต์ลูกสูบ นอกจากนี้ยังมี
การตรวจสอบการดำเนินการที่รัสเซียเยอรมนีและญี่ปุ่น.
ในปีที่ผ่านมาบีบหล่อได้พบการประยุกต์ใช้สำหรับการผลิตโลหะผสมอลูมิเนียมและ
คอมโพสิตโลหะเมทริกซ์ ในปี 1983 โตโยต้าใช้บีบเส้นใยเสริมหล่อลูกสูบอลูมิเนียมสูง
เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วและล้อรถ เทคนิคการบีบหล่อยังอยู่ในขั้นทดลองใน
อินเดีย ที่มีการขยายตัวอย่างรวดเร็วของภาคยานยนต์และอากาศยานความต้องการสำหรับงานด้านวิศวกรรมที่เหนือกว่า
ชิ้นส่วนที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาและ Squeeze หล่อเทคโนโลยีที่มีศักยภาพ
และจะมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์วิศวกรรม วัสดุเช่นเหล็ก,
เหล็กจะถูกแทนที่ด้วยค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพอลูมิเนียมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของส่วนประกอบยานยนต์
เช่นดิสก์เบรกลูกสูบชิ้นส่วนเครื่องบินบล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์และส่วนประกอบโครงสร้าง