This methodology makes the results

This methodology makes the results in the present paper of general interest for all those applications in which a control system must be designed and tuned while dealing with the dispersion coming from production spreads and tolerances which make the underlying plant (i.e., the final vehicle) different from that used for design purposes. The resulting research area requires tools both of control theory and optimization, combined with the specific application-domain knowledge.

The presented results are based on a joint research work between the Politecnico di Milano and the R&D Department of the SAME Deutz-Fahr Group (SAME, Lamborghini, Deutz-Fahr, Hürlimann, Adim Diesel and Deutz AG). The work has been focused on a power-shift transmission designed for high-power (200 HP) agricultural tractors (see Fig. 1).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีนี้ทำให้ผลลัพธ์ในเอกสารปัจจุบันของดอกเบี้ยทั้งหมดโปรแกรมประยุกต์เหล่านั้นที่ควบคุมระบบต้องออกแบบ และปรับในขณะที่จัดการกับกระจายตัวมาผลิตแพร่กระจายและการยอมรับซึ่งทำให้โรงงานต้นแบบ (เช่น ท้ายรถ) แตกต่างจากที่ใช้สำหรับการออกแบบ ทั่วไป พื้นที่วิจัยได้ต้องใช้เครื่องมือทั้งทฤษฎีควบคุมและเพิ่มประสิทธิภาพ รวมความรู้โดเมนโปรแกรมประยุกต์เฉพาะผลลัพธ์ที่ปรากฏอยู่ในงานวิจัยร่วมระหว่างมิลา โนดิ Politecnico และ R & D ฝ่ายของ กลุ่ม Deutz Fahr SAME (เดียวกัน มโบ Deutz Fahr, Hürlimann, Adim ดีเซล และ Deutz AG) มีการเน้นงานในส่งพลังงานกะออกแบบมาสำหรับกำลังแรงสูง (200 HP) เกษตรรถแทรกเตอร์ (ดู Fig. 1)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการนี้จะทำให้ผลในกระดาษในปัจจุบันที่น่าสนใจสำหรับการใช้งานทั่วไปทั้งหมดที่อยู่ในระบบการควบคุมที่จะต้องได้รับการออกแบบและปรับในขณะที่การจัดการกับการแพร่กระจายมาจากการผลิตและการกระจายความคลาดเคลื่อนที่ทำให้โรงงานต้นแบบ (เช่นยานพาหนะสุดท้าย) ที่แตกต่างกัน จากที่ใช้สำหรับวัตถุประสงค์ของการออกแบบ พื้นที่วิจัยผลต้องใช้เครื่องมือทั้งสองทฤษฎีการควบคุมและการเพิ่มประสิทธิภาพรวมกับความรู้การประยุกต์ใช้โดเมนที่เฉพาะเจาะจง. ผลที่นำเสนอจะขึ้นอยู่กับการทำงานวิจัยร่วมกันระหว่าง Politecnico di Milano และ R & D กรมเดียวกัน Deutz-Fahr กรุ๊ป (เดียวกัน ลัมเบอร์, Deutz-Fahr, Hürlimann, Adim ดีเซลและ Deutz AG) การทำงานได้รับการมุ่งเน้นไปที่การส่งผ่านพลังงานกะได้รับการออกแบบสำหรับการใช้พลังงานสูง (200 HP) รถแทรกเตอร์การเกษตร (ดูรูปที่ 1).

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการนี้จะทำให้ผลลัพธ์ในกระดาษปัจจุบันสนใจทั่วไปสำหรับการใช้งานเหล่านั้นซึ่งระบบการควบคุมจะต้องออกแบบและปรับในขณะที่การจัดการกับการกระจายการผลิตและมาจากความคลาดเคลื่อนซึ่งทำให้ต้นแบบพืช ( เช่น สุดท้ายรถ ) แตกต่างจากที่ใช้สำหรับวัตถุประสงค์ในการออกแบบส่งผลให้พื้นที่วิจัยต้องใช้เครื่องมือทั้งสองทฤษฎีควบคุมและเพิ่มประสิทธิภาพ รวมกับโปรแกรมประยุกต์เฉพาะความรู้โดเมน .

เสนอผลลัพธ์จะขึ้นอยู่กับการร่วมวิจัยระหว่าง politecnico di Milano และ R & D กรมเดียวกัน Deutz fahr GROUP ( เดียวกัน , Lamborghini , Deutz fahr , H ü rlimann adim ดีเซล แล้ว Deutz AG )งานได้ถูกเน้นบนกะส่งไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับพลังงานสูง ( 200 แรงม้า ) รถแทรกเตอร์การเกษตร ( ดูรูปที่ 1 )