III. EFFECTS OF FUEL SULFUR ON EMIS

III. EFFECTS OF FUEL SULFUR ON EMISSION CONTROL PERFORMANCE A. Background
Sulfur is not a catalyst poison like lead which completely and permanently destroys catalyst activity. Rather, sulfur is an inhibitor which strongly competes with the exhaust pollutants for “space” on the active catalyst surface sites. The issue of sulfur compounds inhibition on emission control systems performance is quite complex. Upon combustion, fuel sulfur is oxidized to sulfur oxides, primarily sulfur dioxide (SO2) with small amounts of sulfur trioxide (SO3). SO2 and SO3 are known to inhibit the catalytic function of automobile exhaust catalysts. Sulfur inhibition varies in degree according to the gasoline sulfur level, the catalyst formulation, catalytic function, combustion products from various air/fuel mixtures, and exhaust temperature range.
Catalyst sulfur inhibition is caused by chemisorption of a sulfur species on an active catalyst site (1,2,3,4,5,6,7). The presence of sulfur as an oxide or sulfide (e.g. hydrogen sulfide (H2S) which can also be present in the exhaust) invariably has a negative, and typically immediate, effect on the performance of heterogeneous catalysts. The sulfur species adsorbs on the catalyst site which is then not available for the preferred catalytic reactions resulting in less overall activity - this is the case with SO2 and with H2S. Another undesirable effect of sulfur in gasoline is that the catalyst oxidizes SO2 to SO3 which forms sulfates easily with base metal oxides in the washcoat layer or forms sulfuric acid in reaction with water. Precious metals have an advantage over base metal oxides as they are much more resistant to SO2 and SO3. Base metal catalysts and oxygen storage materials more easily form sulfates which are also more difficult to regenerate (3).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำมะถัน III. ผลกระทบของเชื้อเพลิงบนพื้นหลัง A. ประสิทธิภาพควบคุมมลพิษกำมะถันไม่เศษเป็นพิษเช่นเป้าหมายที่สมบูรณ์ และถาวรทำลายเศษกิจกรรม ค่อนข้าง ซัลเฟอร์เป็นสารยับยั้งการขอแข่งขันกับสารมลพิษไอเสียสำหรับ "พื้นที่" ในไซต์งานเศษผิว ปัญหาของกำมะถันสารยับยั้งประสิทธิภาพระบบควบคุมมลพิษค่อนข้างซับซ้อนได้ เมื่อเผาไหม้ กำมะถันน้ำมันถูกออกซิไดซ์กับซัลเฟอร์ออกไซด์ เป็นซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO2) ด้วยเงินกำมะถัน trioxide (SO3) SO2 และ SO3 รู้จักยับยั้งการทำงานที่ตัวเร่งปฏิกิริยาของไอเสียรถยนต์สิ่งที่ส่งเสริม กำมะถันยับยั้งแตกต่างกันไปในตามระดับกำมะถันน้ำมัน การกำหนดเศษ ฟังก์ชันตัวเร่งปฏิกิริยา ผลิตภัณฑ์เผาไหม้ส่วนผสมอากาศ/น้ำมันเชื้อเพลิงต่าง ๆ และอุณหภูมิไอเสียเกิดยับยั้งกำมะถันเศษ โดย chemisorption พันธุ์ซัลเฟอร์ในเว็บไซต์ใช้งานเศษ (1,2,3,4,5,6,7) สถานะของซัลเฟอร์ออกไซด์หรือซัลไฟด์ (เช่นไฮโดรเจนซัลไฟด์ (ไข่เน่า) ซึ่งอาจอยู่ในไอเสีย) เกิดมีผลเป็นลบ และโดยทั่วไป ทันที ประสิทธิภาพของสิ่งที่ส่งเสริมแตกต่างกัน พันธุ์ซัลเฟอร์ adsorbs ไซต์เศษที่แล้วไม่มีสำหรับปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาการเกิดกิจกรรมโดยรวมน้อยลง - กรณี SO2 และไข่เน่า ผลผลอื่นของกำมะถันในน้ำมันคือ ว่า catalyst การ oxidizes SO2 กับ SO3 ที่ฟอร์มใด sulfates ฐานโลหะออกไซด์ในชั้น washcoat หรือกรดซัลฟิวริกฟอร์มในปฏิกิริยากับน้ำได้ โลหะมีค่าได้เปรียบมากกว่าฐานโลหะออกไซด์มีมากทนต่อ SO2 และ SO3 สิ่งที่ส่งเสริมฐานโลหะและวัสดุเก็บออกซิเจนได้ง่ายขึ้นแบบ sulfates ที่ยังยากต่อการสร้างใหม่ (3)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

III . ผลของการปล่อยซัลเฟอร์เชื้อเพลิงต่อสมรรถนะการควบคุม ก. พื้น
กำมะถันไม่ได้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสารพิษเช่นตะกั่วที่สมบูรณ์และถาวรทำลายกิจกรรมตัวเร่งปฏิกิริยา ค่อนข้าง กำมะถันเป็นสารซึ่งขอแข่งขันกับไอเสียมลพิษสำหรับคำว่า " พื้นที่ " ในเว็บไซต์ของพื้นผิวตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานอยู่ปัญหาของสารประกอบซัลเฟอร์และประสิทธิภาพในระบบการควบคุมการปล่อยค่อนข้างซับซ้อน เมื่อเผาไหม้เชื้อเพลิงกำมะถันจากซัลเฟอร์ออกไซด์เป็นก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ( SO2 ) ด้วยจำนวนเงินขนาดเล็กของซัลเฟอร์ไตรออกไซด์ ( ดังนั้น 3 ) และ SO2 ดังนั้น 3 รู้จักยับยั้งการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียรถยนต์ สารกำมะถันในน้ำมันจะขึ้นไปตามกำมะถันระดับสูตร , ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาฟังก์ชั่นการเผาไหม้ผลิตภัณฑ์จากส่วนผสมอากาศ / เชื้อเพลิงต่างๆ และช่วงอุณหภูมิไอเสีย ซัลเฟอร์เกิดจากการยับยั้ง
ตัวเร่งปฏิกิริยาทางเคมีของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้กำมะถันชนิดบนเว็บไซต์ ( 1,2,3,4,5,6,7 ) การปรากฏตัวของซัลเฟอร์เป็นออกไซด์หรือซัลไฟด์ ( เช่น ก๊าซไฮโดรเจนซัลไฟด์ ( h2s ) ซึ่งสามารถอยู่ในไอเสีย ) ต้องมีด้านลบและโดยปกติทันที ผลต่อประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาวิวิธพันธ์ . กำมะถันชนิด adsorbs บนตัวเร่งปฏิกิริยาเว็บไซต์ซึ่งเป็นแล้วไม่สามารถเร่งปฏิกิริยาที่ต้องการผลในกิจกรรม - น้อยลงโดยรวม นี้เป็นกรณีที่มี SO2 และ h2s .อื่นที่ไม่พึงประสงค์ ผลของกำมะถันในน้ำมันเบนซินเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา oxidizes SO2 เพื่อดังนั้น 3 ซึ่งรูปแบบการได้อย่างง่ายดายด้วยฐานโลหะออกไซด์ในอะชั้นหรือรูปแบบกรดทำปฏิกิริยากับน้ำ โลหะมีค่าได้เปรียบกว่าออกไซด์โลหะพื้นฐานเช่นที่พวกเขามีมากขึ้นทนต่อ SO2 และ ดังนั้น 3 .ฐานโลหะตัวเร่งปฏิกิริยาและวัสดุได้ง่ายขึ้น รูปแบบการจัดเก็บออกซิเจนซึ่งยังยากที่จะสร้างใหม่ ( 3 )