Winds changing for insuranceAs the

Winds changing for insurance
As the oldest form of insurance, marine insurance dates back to the times of ancient Egyptian and Chinese merchants wanting to protect their trade routes against loss.
Australia's marine insurance industry has changed dramatically in the last 40-50 years.
Where it was once the largest line of general insurance, today it represents about 3 per cent of the general insurance market.
Much of its overall decline has been caused by substantial improvements in shipping, technology and cargo-handling practices, together with a rise in the consumer's desire for certain lines of insurance, such as household and motor vehicle.
Instead, we have highly sophisticated container ships, B double trucks, automated marine container terminals and computerised storage and distribution facilities with state-of-the-art technology, meaning supply chain management is generally extremely efficient and effective.
Indeed, it was our continuing strategy to be the leading provider of marine and transport insurance services in Australia and New Zealand that led us to develop our specialist product suite, including logistics operator liability insurance, port operator liability insurance and cargo handling facility liability insurance. Our understanding of the port and logistics industries and the insurance needs of operators was central to their development.
Equally, we have focused on building a port and logistics services team that has first class insurance expertise and is capable of providing specialist risk assessment and loss mitigation advice, claims management and contractual advisory services.
The process that led to the development of these market-leading products is an interesting study in commonsense.

particularly with regards to the antiquated insurance products the insurance market had traditionally offered.
Zurich created specific products to meet those opportunities, in particular our port operators liability insurance and cargo handling facility liability insurance, which looks at physical operations such as marine container terminals, inter-model rail depots, storage and distribution centres or areas where there is actual physical handling of cargo. We also developed a logistics liability cover for those who provide a transport logistics service, such as 3Pl operators, large haulage operators, large and diversified freight forwarders and storage and distribution operators.

Another factor was our understanding of the dramatic change in contractual terms being used in domestic Australian transport.
The development of these innovative and progressive products has kept Zurich squarely as the market-leading provider of marine and transport liability insurance in both Australia and New Zealand. These products have also contributed to Zurich's involvement in the insurance programs of most of the major Australian logistics operators and almost all of the ports in Australia, including those in Queensland, New South Wales, Victoria, South Australia and the Northern Territory.
Our success is being noticed abroad.
Globally, our international counterparts, including Zurich's Head of Global Marine, Mike Davies, have been looking to Australia to help steer the future strategic direction of our global marine business and learn from our local successes.
It is our continuing strategy to provide innovative and progressive solutions in marine and transport insurance that will ensure Zurich remains a market leader.
Barton Phillips, Zurich's National Manager Marine and Transport Liability Insurance, is regarded as an expert on insurance and risk management for the port and logistics industry.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลมเปลี่ยนประกันภัยเป็นแบบเก่าแก่ที่สุดของทางทะเล ประกันภัยประกันวันเวลาของโบราณอียิปต์และจีนร้านค้าที่ต้องการปกป้องเส้นทางการค้าของพวกเขาสูญหายไปธุรกิจประกันภัยทางทะเลของออสเตรเลียมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วง 40-50 ปีที่มันเป็นเมื่อบรรทัดที่ใหญ่ที่สุดของการประกันภัยทั่วไป วันนี้มันแสดงประมาณ 3 ร้อยละของตลาดประกันภัยทั่วไปมากลดลงโดยรวมของการเกิด โดยพบการปรับปรุงในการจัดส่ง เทคโนโลยี และวิธีการจัดการขนส่งสินค้า พร้อมกับการเพิ่มขึ้นของผู้บริโภคต้องหาบรรทัดของประกัน ครัวเรือนและยานพาหนะแทน เรามีสูงซับซ้อนเรือคอนเทนเนอร์ รถบรรทุกคู่ B เทอร์มินัลคอนเทนเนอร์ทางทะเลแบบอัตโนมัติ และระบบคอมพิวเตอร์จัดเก็บและแจกจ่ายสิ่งอำนวยความสะดวก ด้วยเทคโนโลยีทันสมัย ความหมาย การบริหารห่วงโซ่อุปทานการคิดอย่างมีประสิทธิภาพ และประสิทธิผลแน่นอน มันเป็นกลยุทธ์ของเราอย่างต่อเนื่องเป็น ผู้นำในบริการประกันภัยทางทะเลและขนส่งในประเทศออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ที่เราจะพัฒนาของเราผู้เชี่ยวชาญผลิตภัณฑ์สวีท โลจิสติกส์ผู้ให้บริการประกัน พอร์ตตัวประกัน และขนส่งประกันสินเชื่อ เราเข้าใจของท่าเรือและโลจิสติกส์อุตสาหกรรมและความต้องการประกันของตัวดำเนินเป็นศูนย์กลางการพัฒนาเท่า ๆ กัน เราได้มุ่งเน้นในการสร้างท่าเรือและโลจิสติกส์บริการทีมงานที่มีความเชี่ยวชาญที่ประกันชั้นหนึ่ง และสามารถให้ผู้เชี่ยวชาญประเมินความเสี่ยง และคำแนะนำการลดขาดทุน การจัดการสินไหมทดแทน และปรึกษาตามสัญญากระบวนการที่นำไปสู่การพัฒนาผลิตภัณฑ์การตลาดชั้นนำเหล่านี้ เป็นการศึกษาที่น่าสนใจใน commonsenseโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ประกันล้า ตลาดประกันมีประเพณีนำเสนอซูริกที่สร้างเฉพาะผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองโอกาส โดยเฉพาะอย่างยิ่งภาระตัวพอร์ตของเรามีประกันภัยและขนส่งสิ่งอำนวยความสะดวกประกัน ระหว่างรุ่นที่มีลักษณะที่การดำเนินการทางกายภาพเช่นเรือคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล รถไฟคลัง จัดเก็บและกระจายสินค้า หรือพื้นที่มีการจัดการทางกายภาพจริงของสินค้า เรายังพัฒนาโลจิสติกส์รับผิดปกสำหรับผู้ให้การบริการขนส่งโลจิสติกส์ ผู้ประกอบการ 3Pl ตัวดำเนินการชักลากขนาดใหญ่ ตัวส่งต่อการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ และมีความหลากหลาย และตัวดำเนินการจัดเก็บและกระจายสินค้าปัจจัยอื่นเราเข้าใจการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขตามสัญญาที่ใช้ในการขนส่งภายในประเทศที่ออสเตรเลียการพัฒนาผลิตภัณฑ์นวัตกรรม และก้าวหน้าเหล่านี้มีเก็บซูริกเริ่มเป็นผู้นำตลาดภาระทางทะเลและขนส่งประกันภัยในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีส่วนให้มีส่วนร่วมของซูริกในโปรแกรมประกันส่วนใหญ่ของผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์ออสเตรเลียหลักและเกือบทั้งหมดของพอร์ตในออสเตรเลีย รวมทั้งในรัฐควีนส์แลนด์ นิวเซาธ์เวลส์ วิคตอเรีย ออสเตรเลียใต้ และ เขตภาคเหนือความสำเร็จของเราจะถูกสังเกตเห็นต่างประเทศทั่วโลก จะมองคู่นานาชาติของเรา รวมถึงของซูริกหัวของโลกทะเล ไมค์เดวิส ออสเตรเลียคัดท้ายทิศทางเชิงกลยุทธ์ในอนาคตของธุรกิจทางทะเลทั่วโลกของเรา และเรียนรู้จากความสำเร็จของเราภายในกลยุทธ์ของเราอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ก้าวหน้า และนวัตกรรมแก้ปัญหาในทางทะเลและขนส่งประกันภัยที่จะให้ซูริคยังคงเป็นผู้นำตลาดได้ไขควงบาร์ตัน ของซูริคผู้จัดการแห่งชาติทางทะเล และขนส่งรับผิด ประกัน ถือเป็นผู้เชี่ยวชาญในการจัดการความเสี่ยงและการประกันภัยสำหรับอุตสาหกรรมท่าเรือและโลจิสติกส์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลมเปลี่ยนประกัน
เป็นรูปแบบที่เก่าแก่ที่สุดของการประกัน การประกันทางทะเลวันที่กลับไปครั้งโบราณของอียิปต์ และพ่อค้าชาวจีนที่อยากปกป้องเส้นทางการค้ากับการสูญเสีย
อุตสาหกรรมการประกันภัยทางทะเลของออสเตรเลียที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วง 40-50 ปี ที่ครั้งหนึ่งมันเคย
สายที่ใหญ่ที่สุดของการประกันภัยทั่วไปวันนี้มันหมายถึงประมาณร้อยละ 3 ของตลาดประกันภัยทั่วไป .
มากของการลดลงโดยรวมของมันเกิดจากการปรับปรุงอย่างมากในการจัดส่งสินค้า เทคโนโลยี และการจัดการขนส่งสินค้าการปฏิบัติร่วมกับการเพิ่มขึ้นของผู้บริโภคต้องการแน่นอนสายประกัน เช่นบ้านและรถยนต์
แทน ขณะนี้มีความซับซ้อนสูงเรือ รถบรรทุกภาชนะ B คู่มารีนคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลคอมพิวเตอร์อัตโนมัติและจัดเก็บและเครื่องกระจายด้วยเทคโนโลยีรัฐ - of - the - art , ความหมายของการจัดการโซ่อุปทานโดยทั่วไปมากและมีประสิทธิภาพ .
แล้วมันต่อเนื่อง กลยุทธ์ของเราเป็นผู้ให้บริการชั้นนำของบริการประกันทางทะเลและขนส่งในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์นั้น ทำให้เราได้พัฒนาชุดผลิตภัณฑ์ของเราผู้เชี่ยวชาญรวมถึงการประกันภัยความรับผิดของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ พอร์ต การประกันภัยความรับผิดของผู้ให้บริการและการจัดการขนส่งสินค้าประกันภัยอาคาร ความเข้าใจของเราของอุตสาหกรรมท่าเรือและการขนส่งและความต้องการประกันภัยของผู้ประกอบการคือศูนย์กลางของการพัฒนา
พอๆกันเราได้มุ่งเน้นในการสร้างท่าเรือและทีมงานที่มีความเชี่ยวชาญด้านบริการประกันภัยชั้นหนึ่ง และมีความสามารถในการให้คำแนะนำการบรรเทาความเสี่ยงด้านการสูญเสีย การจัดการการเรียกร้องและที่ปรึกษาสัญญา .
กระบวนการที่นำไปสู่การพัฒนา ผู้นำตลาดผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีการศึกษาที่น่าสนใจในสัจจะธรรม .

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับประกันภัยเก่าแก่ผลิตภัณฑ์ตลาดประกันมีผ้าให้
ซูริคสร้างผลิตภัณฑ์เฉพาะเพื่อตอบสนองโอกาสเหล่านั้น โดยเฉพาะผู้ประกอบการของเราพอร์ตประกันภัยความรับผิดและการจัดการขนส่งสินค้าประกันภัยโรงงาน ซึ่งมีลักษณะการดำเนินงานทางกายภาพ เช่น มารีนคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล อินเตอร์ คลังรถไฟโมเดลการจัดเก็บและการกระจายศูนย์ หรือพื้นที่ที่มีการจัดการทางกายภาพจริงของสินค้า นอกจากนี้เรายังพัฒนาโลจิสติกส์ครอบคลุมความรับผิดสำหรับผู้ให้บริการโลจิสติกส์การขนส่ง เช่น ผู้ประกอบการ 3PL , ผู้ประกอบการการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ขนาดใหญ่ หลากหลาย และส่งต่อการขนส่งและการจัดเก็บและการกระจาย

) .ปัจจัยอีกประการหนึ่งคือความเข้าใจของเราของการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในเงื่อนไขสัญญา ถูกใช้ในการขนส่งออสเตรเลียในประเทศ .
การพัฒนาผลิตภัณฑ์นวัตกรรมและความก้าวหน้าเหล่านี้ได้เก็บซูริคเริ่มเป็นตลาดผู้ให้บริการทางทะเลและขนส่ง การประกันภัยความรับผิดทั้งในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ยังมีส่วนของซูริคประกันภัยมีส่วนร่วมในโปรแกรมของที่สุดของออสเตรเลีย และโลจิสติกส์ ผู้ประกอบการรายใหญ่เกือบทั้งหมดของพอร์ตในออสเตรเลีย รวมทั้งผู้ที่อยู่ในควีนส์แลนด์ , New South Wales , วิคตอเรีย , ออสเตรเลีย และดินแดนทางเหนือ .
ความสำเร็จของเราจะถูกสังเกตเห็นต่างประเทศ .
) คู่ระหว่างประเทศของเรารวมถึงซูริก ศีรษะของโลกทางทะเล ไมค์เดวีส์ได้รับมองไปยังออสเตรเลียเพื่อช่วยบังคับทิศทางกลยุทธ์ในอนาคตของธุรกิจทางทะเลทั่วโลกของเราและเรียนรู้จากความสำเร็จในท้องถิ่นของเรา .
มันยังคงกลยุทธ์ที่จะให้นวัตกรรมและโซลูชั่นก้าวหน้าในทะเลและขนส่ง การประกันภัยที่จะให้ซูริคยังคงเป็นผู้นำตลาด .
บาร์ตัน ฟิลลิปส์ ,ซูริคของผู้จัดการแห่งชาติทางทะเลและขนส่งการประกันภัยความรับผิดจะถือว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญในการประกันภัยและการบริหารความเสี่ยงพอร์ต
และโลจิสติกส์อุตสาหกรรม