This essay, however, will evaluate

This essay, however, will evaluate the long-distance rail services offered in two countries which have quite similar sizes and populations – Thailand and France.

the similarities between the Thai and French rail networks are outweighed by the differences. Thailand relies on ageing diesel locomotives and imported rolling stock to provide services over track which is in desperate need of upgrading. France, on the contrary, has made large investments in the development of its Train a Grande Vitesse (TGV) system which uses the world’s most modern high speed electric trains on specially constructed high speed rail lines (SNCF.com, 2012). In fact, one critical difference between the systems is that while Thai freight and passenger trains share the same track, with all the operational limitations that are caused, the TGV lines are used only for passenger services.

The speed of the trains is also a huge difference. Thai trains rarely exceed 100 km/h while their French counterparts spend much of their time travelling over three times faster (SNCF.com, 2013). This is one reason why passenger numbers on the French network are very high, with very frequent services, while in Thailand the passenger numbers are low, and there are comparatively few daily trains. The French TGV also has an excellent safety record despite the high number of services operating at very high speeds. In contrast, the Thai network has encountered frequent accidents, with derailments commonplace due to the poor condition of the infrastructure (Bangkok Post, 2013).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้ แต่จะประเมินผลการให้บริการรถไฟทางไกลที่นำเสนอในสองประเทศที่มีขนาดใกล้เคียงกันมากและประชากร -. ไทยกับฝรั่งเศสคล้ายคลึงกันระหว่างไทยและเครือข่ายรถไฟฝรั่งเศสนิเวศโดยความแตกต่าง ประเทศไทยอาศัยริ้วรอยหัวรถจักรดีเซลและนำเข้าสต็อกกลิ้งที่จะให้บริการผ่านการติดตามซึ่งเป็นต้องหมดหวังในการอัพเกรด ฝรั่งเศสในทางตรงกันข้ามได้ทำให้การลงทุนขนาดใหญ่ในการพัฒนารถไฟของแกรนด์วิเทสส์ (ทีจี) ซึ่งใช้ระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่ทันสมัยที่สุดของโลกที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูง (SNCF.com 2012) ในความเป็นจริงหนึ่งความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบคือในขณะที่การขนส่งสินค้าไทยและผู้โดยสารรถไฟร่วมติดตามกันกับทุกข้อ จำกัด ในการดำเนินงานที่เกิดขึ้นที่เส้นทีจีจะใช้เฉพาะสำหรับการให้บริการผู้โดยสาร. ความเร็วของรถไฟยังเป็นขนาดใหญ่ ความแตกต่าง รถไฟไทยไม่เกิน 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในขณะที่คู่ของฝรั่งเศสใช้จ่ายมากเวลาของพวกเขาเดินทางกว่าสามครั้งเร็ว (SNCF.com 2013) นี่คือหนึ่งในเหตุผลที่ว่าทำไมจำนวนผู้โดยสารบนเครือข่ายของฝรั่งเศสที่สูงมากด้วยการให้บริการที่พบบ่อยมากในขณะที่ในประเทศไทยจำนวนผู้โดยสารที่อยู่ในระดับต่ำและมีน้อยเมื่อเทียบกับวันรถไฟ ทีจีฝรั่งเศสนอกจากนี้ยังมีความปลอดภัยที่ดีเยี่ยมบันทึกแม้จะมีจำนวนที่สูงของการบริการในการดำเนินงานที่ความเร็วสูงมาก ในทางตรงกันข้ามเครือข่ายไทยพบการเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้งที่มีรางธรรมดาเนื่องจากการสภาพที่น่าสงสารของโครงสร้างพื้นฐาน (บางกอกโพสต์ 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Japan has interesting things much more than thisJapan has interesting things much more than thisJapan has interesting things much more than thisJapan has interesting things much more than thisJapan has interesting things much more than this