Engineers in the nineteenth century

Engineers in the nineteenth century understood that a bridge that was continuous across multiple supports would distribute the loads among them. This would result in lower stresses in the girder or truss and meant that longer spans could be built.[1]:57, 190 Several nineteenth century engineers patented continuous bridges with hinge points mid-span.[2]:75,79 The use of a hinge in the multi-span system presented the advantages of a statically determinate system[3] and of a bridge that could handle differential settlement of the foundations.[1]:190 Engineers could more easily calculate the forces and stresses with a hinge in the girder.

Heinrich Gerber was one of the engineers to obtain a patent for a hinged girder (1866) and is recognized as the first to build one.[2]:79 The Hassfurt Bridge over the Main river in Germany with a central span of 124 feet (38 meters) was completed in 1867 and is recognized as the first modern cantilever bridge.[3]:par. 2

The High Bridge of Kentucky by C. Shaler Smith (1877), the Niagara Cantilever Bridge by Charles Conrad Schneider (1883) and the Poughkeepsie Bridge by John Francis O'Rourke and Pomeroy P. Dickinson (1889) were all important early uses of the cantilever design.[3]:par. 3,5 The Kentucky River Bridge spanned a gorge that was 275 feet (84 meters) deep and took full advantage of the fact that falsework, or temporary support, is not needed for the main span of a cantilever bridge.[3]:par. 3

Cantilever bridge human model.jpg
The most famous early cantilever bridge is the Forth Bridge. This bridge held the record for longest span in the world for seventeen years, until it was surpassed by the Quebec Bridge. Benjamin Baker illustrated the structural principles of the suspended span cantilever in the photo on the left. The suspended span, where Kaichi Watanabe sits, is seen in the center. The need to resist compression of the lower chord is seen in the use of wooden poles while the tension of the upper chord is shown by the outstretched arms. The action of the outer foundations as anchors for the cantilever is visible in the placement of the counterweights.[3]:par. 6

Function[edit]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิศวกรในศตวรรษเข้าใจว่า สะพานที่แก้ไขต่อเนื่องข้ามหลายสนับสนุนจะกระจายโหลดในหมู่พวกเขา นี้จะให้ผลลัพธ์ในการลดความเครียดในคานหรือนั่งร้าน และหมายถึง ว่า สามารถสร้างระยะยาว [1]: 57, 190 หลายศตวรรษวิศวกรจดสิทธิบัตรต่อเนื่องสะพานบานพับจุดช่วงกลาง [2]: 75, 79 การใช้บานพับในระบบหลายช่วงนำเสนอข้อดี ของระบบแบบ statically determinate [3] และเป็นสะพานที่สามารถจัดการการชำระส่วนต่างของมูลนิธิ [1]: 190 วิศวกรสามารถคำนวณได้ง่ายขึ้นกองและบานพับในคานGerber ไฮน์เป็นวิศวกรเพื่อขอรับสิทธิบัตรสำหรับคานแบบบานพับ (1866) อย่างใดอย่างหนึ่ง และเป็นที่รู้จักเป็นครั้งแรกการสร้างหนึ่ง [2]: 79 Hassfurt สะพานข้ามแม่น้ำหลักในเยอรมนีกับช่วงกลาง 124 ฟุต (38 เมตร) เสร็จในปี 1867 และเป็นสะพาน cantilever สมัยแรก [3]: ต่อ 2สะพานสูงของเคนทักกี โดย C. Shaler สมิธ (1877), ไนแองการา Cantilever สะพาน โดยชาร์ลส์คอนราด Schneider (1883) และสะพาน Poughkeepsie โดยจอห์นฟรานซิสเกนและรอย P. ดิกคินสัน (1889) ได้ใช้ช่วงสำคัญของการออกแบบ cantilever [3]: ต่อ 3.5 ขยายสะพานข้ามแม่น้ำเคนทักกีหุบเขาที่ลึก 275 ฟุต (84 ตารางเมตร) และเอาประโยชน์จากความจริงที่ falsework หรือสนับสนุนชั่วคราว ไม่จำเป็นต้องสำหรับการขยายสะพาน cantilever [3]: ต่อ 3สะพาน cantilever มนุษย์ model.jpgสุดต้น cantilever สะพานคือ สะพาน ออก สะพานนี้จัดระเบียนสำหรับระยะยาวที่สุดในโลกสำหรับปี เซ็งมันคือสะพานควิเบก เบนจามิน Baker แสดงหลักการโครงสร้างของ cantilever ขยายถูกระงับในภาพด้านซ้าย ช่วงระงับ ที่ไคเบะนั่ง จะเห็นได้ในศูนย์ ต้องต่อต้านการบีบอัดของคอร์ดต่ำจะเห็นได้ในการใช้เสาไม้ในขณะที่ความตึงเครียดของคอร์ดด้านบนจะแสดง โดยการพาหุ การดำเนินการของมูลนิธิด้านนอกเป็นจุดยึดสำหรับ cantilever จะปรากฏในตำแหน่งของการถ่วงจี้ [3]: ต่อ 6[แก้] ฟังก์ชัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิศวกรในศตวรรษที่สิบเก้าเข้าใจว่าสะพานที่ได้รับอย่างต่อเนื่องทั่วสนับสนุนหลายจะกระจายโหลดในหมู่พวกเขา นี้จะส่งผลให้ความเครียดลดลงในคานหรือมัดและมีความหมายที่ครอบคลุมไม่สามารถถูกสร้างขึ้น [1]:. 57, 190 วิศวกรหลายศตวรรษที่สิบเก้าจดสิทธิบัตรสะพานต่อเนื่องกับจุดบานพับกลางช่วง-[2]:. 75,79 การใช้ ของบานพับในระบบหลายช่วงที่นำเสนอข้อดีของระบบกำหนดไว้คงที่ส่วน [3] และสะพานที่สามารถจัดการการตั้งถิ่นฐานค่าของมูลนิธิที่ [1]:. 190 วิศวกรได้ง่ายขึ้นสามารถคำนวณกองกำลังและความเครียดกับบานพับ ในคาน. เฮ็น Gerber เป็นหนึ่งในวิศวกรที่จะได้รับสิทธิบัตรสำหรับคานบานพับ (1866) และได้รับการยอมรับเป็นครั้งแรกในการสร้างหนึ่ง [2]:. 79 สะพาน Hassfurt ข้ามแม่น้ำสายหลักในเยอรมนีที่มีช่วงกลาง 124 ฟุต (38 เมตร) เสร็จสมบูรณ์ใน 1867 และได้รับการยอมรับเป็นครั้งแรกสะพานยื่นทันสมัย ​​[3]:. ที่ตราไว้หุ้น 2 สะพานสูงเคนตั๊กกี้ซี Shaler สมิ ธ (1877), สะพานไนแองกาเท้าแขนโดยชาร์ลส์คอนราดไนเดอร์ (1883) และสะพาน Poughkeepsie โดยจอห์นฟรานซิสและโรคส์รอยพีดิกคินสัน (1889) ทุกคนใช้ในช่วงต้นที่สำคัญของ การออกแบบคาน [3]:. ที่ตราไว้หุ้น 3,5 สะพานแม่น้ำทอดเคนตั๊กกี้ Gorge นั่นคือ 275 ฟุต (84 เมตร) ลึกและใช้ประโยชน์จากความจริงที่ว่าค้ำยันหรือสนับสนุนชั่วคราวไม่จำเป็นสำหรับช่วงหลักของสะพานเท้าแขน [3]:. ที่ตราไว้หุ้น . 3 เท้าแขนสะพาน model.jpg มนุษย์ที่มีชื่อเสียงที่สุดสะพานยื่นต้นเป็นสะพาน Forth สะพานนี้ยื่นบันทึกสำหรับช่วงที่ยาวที่สุดในโลกสำหรับสิบเจ็ดปีจนกระทั่งมันถูกค้นพบโดยสะพานควิเบก เบนจามินเบเกอร์แสดงให้เห็นหลักการของโครงสร้างของช่วงคานลอยอยู่ในภาพด้านซ้าย ช่วงระงับที่ Kaichi วาตานาเบะนั่งมีให้เห็นในศูนย์ จำเป็นที่จะต้องต่อต้านการบีบอัดของคอร์ดที่ต่ำกว่าจะเห็นในการใช้งานของไม้ในขณะที่ความตึงเครียดของคอร์ดบนจะแสดงโดยยื่นแขนออก การกระทำของฐานรากด้านนอกเป็นจุดยึดสำหรับคานปรากฏอยู่ในตำแหน่งของถ่วงที่ [3]:. ที่ตราไว้หุ้น 6 ฟังก์ชั่น [แก้ไข]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิศวกรในศตวรรษที่สิบเก้าเข้าใจว่าเป็นสะพานที่ต่อเนื่องข้ามหลายสนับสนุนการกระจายโหลดของพวกเขา นี้จะส่งผลในการลดความเค้นในคานหรือโครงและหมายถึงว่าอาจจะขยายยาวขึ้น [ 1 ] : 57 , 190 หลายศตวรรษที่ 19 วิศวกรสิทธิบัตรสะพานต่อเนื่องกับบานพับจุดกลางช่วง [ 2 ] : 75,79 ใช้บานพับในช่วงหลายระบบที่นำเสนอข้อดีของการรวมระบบ [ เจาะจง 3 ) ส่วนของสะพานที่สามารถจัดการกับค่าการทรุดตัวของฐาน [ 1 ] : 190 วิศวกรสามารถเพิ่มเติมได้อย่างง่ายดายคำนวณแรงและความเครียดกับบานพับในคาน .ไฮน์ริช เกอเบอร์หนึ่งของวิศวกรที่ได้รับสิทธิบัตรสำหรับบานพับคาน ( 1866 ) และได้รับการยอมรับเป็นครั้งแรกที่จะสร้างหนึ่ง . [ 2 ] : แต่ Hassfurt สะพานข้ามแม่น้ำหลัก ในเยอรมัน มีช่วงกลางของเท้า ( 38 ตารางเมตร ) แล้วเสร็จในปี 1867 และเป็นที่รู้จักเป็นสะพานแรก สะพานใหม่ [ 3 ] : พาร์ 2สะพานในรัฐเคนตั๊กกี้สูงโดย shaler สมิธ ( 1877 ) , น้ำตกไนการ่าสะพานสะพานชาร์ลส์ คอนราด ชไนเดอร์ ( 1883 ) และสะพาน Poughkeepsie โดยจอห์นฟรานซิสโอรอดค์ ชุดหน้า และ ดิกคินสัน ( 2432 ) ทั้งหมดที่สำคัญก่อนใช้ของสะพานออกแบบ [ 3 ] : พาร์ 3.5 สะพานแม่น้ำในรัฐเคนตั๊กกี้ถูกเหวที่ 275 ฟุต ( 20 เมตร ) ลึกและเอาประโยชน์จากความจริงที่ว่า แผนการกล่องจดหมาย หรือสนับสนุนชั่วคราว , ไม่จําเป็นสําหรับช่วงหลักของสะพานสะพาน [ 3 ] : พาร์ 3 .สะพานสะพานมนุษย์ model.jpgที่มีชื่อเสียงที่สุดคือสะพานสะพานแรก 4 สะพาน สะพานถือบันทึกที่ยาวที่สุดในโลกในช่วง 17 ปีจนมันทะลุจากสะพานควิเบก เบนจามิน เบคเกอร์ แสดงให้เห็นว่าหลักการโครงสร้างของพักงานช่วงสะพานในรูปด้านซ้าย ถูกช่วงที่ kaichi วาตานาเบะ อยู่ คือเห็นในศูนย์ ต้องการที่จะต่อต้านการบีบอัดของคอร์ดาเห็นในการใช้เสาไม้และความตึงของคอร์ดด้านบนจะแสดงโดยยื่นแขนออกไป . การกระทำของรากฐานด้านนอกเป็นจุดยึดสำหรับสะพานที่สามารถมองเห็นได้ในตำแหน่งตัวถ่วงน้ำหนักซะ [ 3 ] : พาร์ 6ฟังก์ชัน [ แก้ไข ]