Over the past 20 years, numerous pyrolysis plants have been built at pilot and demonstration scale, based on the perspectives that an industrial plant is economically profitable by selling recovered products when 81,000 tonnes of used tyres are processed [4].
Nevertheless, these projects have not been commercially successful due to the low price of fuel and carbon black on the market [5].
According to the more recent studies [6], economic viability is only obtained when pyrolysis processes are not limited to primary products, but rather they include stages for obtaining higher value added products, such as high quality carbon black, active carbon or chemical compounds such as benzene, xylene, limonene, and so on.
The char or solid residue accounts for 30–40% of the original tyre mass, which means that finding a commercial application for that product is of great interest.
In fact, certain authors [7–9] state that the profitability of the tyre pyrolysis process at industrial scale depends on char application.
The most straightforward application of tyre char is its reuse as carbon black for new tyre production [10,11], but the feasibility of this option depends on char properties such as particle diameter,surface morphology and sulphur content.
ที่ผ่านมา 20 ปี , พืชไพโรมากมายได้ถูกสร้างขึ้นที่นักบินและสาธิตขนาด ขึ้นอยู่กับมุมมองว่า โรงงานอุตสาหกรรมเป็นประโยชน์ทางเศรษฐกิจ โดยการขายผลิตภัณฑ์ที่กู้คืนเมื่อ 81000 ตันของยางที่ใช้ประมวลผล [ 4 ]อย่างไรก็ตาม โครงการเหล่านี้จะไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เนื่องจากราคาเชื้อเพลิงและคาร์บอนสีดำในตลาด [ 5 ]ตามการศึกษาล่าสุด [ 6 ] , ความอยู่รอดทางเศรษฐกิจเป็นเพียงได้รับเมื่อกระบวนการไพโรไลซิสจะไม่ จำกัด ผลิตภัณฑ์หลัก แต่จะรวมถึงขั้นตอนการเพิ่มผลิตภัณฑ์มูลค่าสูง เช่น คุณภาพสูง คาร์บอนสีดำคาร์บอนที่ใช้งานหรือสารประกอบทางเคมี เช่น เบนซีน ไซลีน ไลโมนีน , และอื่น ๆchar หรือบัญชีกากของแข็งประมาณ 30 – 40 % ของมวล ยางเดิม ซึ่งหมายความว่าการหาโปรแกรมเชิงพาณิชย์สำหรับผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจมากในความเป็นจริงบางอย่างที่ผู้เขียน [ 7 – 9 ] ระบุว่า สถานะของกระบวนการไพโรไลซิสยางรถยนต์ขนาดอุตสาหกรรมขึ้นอยู่กับถ่านโปรแกรมโปรแกรมที่ตรงไปตรงมามากที่สุดของถ่าน ยางจะใช้เป็นคาร์บอนสีดำใหม่สำหรับการผลิตยาง [ 10,11 ] , แต่ ความเป็นไปได้ของตัวเลือกนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของถ่าน เช่น ขนาดของอนุภาค , พื้นผิวและปริมาณกำมะถัน
การแปล กรุณารอสักครู่..