Fig. 5 shows the sound pressure lev

Fig. 5 shows the sound pressure level in dB(A) for the frequency range to 10 kHz at the position 1 m in front of and 1 m above the suction housing. In mechanical systems where an impeller rotates, like the suction housing, there is noise of a discrete frequency, caused by the cyclic variation of the aerodynamic force due to the interaction between the wing and the suction housing when that wing passes in a fixed point, and there is also broadband noise, generated by a turbulent boundary layer on the wing. The discrete frequency noise is also known as interference noise, because it arises from interference between the rotary wing and the nonuniform inflow wind of velocity defect. In other words, it is attributed
to the rotating pressure field that is fixed to the rotary wing. This can be expressed by the Blade Passage Frequency (BPF), which is related to the number of blades and revolutions as follows: BPF ¼ ðVr NÞ=60; ð1Þ
where Vr refers to the number of revolutions (rpm) and N is the number of blades.
The specified rotary number of the motor used in the suction is 3360 rpm (56 Hz), and the motor has 52 blades; thus the expected BPF of the suction housing is 2912 Hz. However, the motor specifications are expected to have some degree of error.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Fig. 5 แสดงระดับความดันเสียงใน dB(A) ในช่วงความถี่ 10 kHz ที่ตำแหน่งหน้า 1 เมตรและ 1 เมตรข้างบ้านดูด ในระบบเครื่องจักรกลที่ผลักการหมุน เช่นอยู่อาศัยดูด มีเสียงของความถี่ไม่ต่อเนื่อง เกิดจากการเปลี่ยนแปลงวัฏจักรของกองทัพอากาศพลศาสตร์จากการโต้ตอบระหว่างปีกและดูดอยู่อาศัยเมื่อวิงที่ผ่านในจุดถาวร และยังมีเสียงที่บรอดแบนด์ สร้าง โดยเพขอบชั้นบนปีก เสียงความถี่ไม่ต่อเนื่องเรียกว่าเสียงรบกวน เนื่องจากมันเกิดขึ้นจากสัญญาณรบกวนระหว่างปีกหมุนและลมไหลเข้า nonuniform ของความบกพร่องความเร็ว ในคำอื่น ๆ บันทึกฟิลด์ความดันหมุน ที่จะคงการวิงโรตารี่ นี้สามารถแสดงโดยใบมีดทางความถี่ (BPF), ซึ่งเกี่ยวข้องกับหมายเลขของใบมีดและการปฏิวัติเป็นดังนี้: BPF ¼ ðVr NÞ = 60 ð1Þที่ Vr หมายถึงจำนวนรอบ (rpm) และ N คือ จำนวนของใบพัดจำนวนโรตารี่ของมอเตอร์ที่ใช้ในการดูด rpm 3360 (56 Hz), และยานยนต์มี 52 ใบ จึง BPF ที่คาดไว้ของการอยู่อาศัยดูดเป็น 2912 Hz อย่างไรก็ตาม ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์คาดว่าจะมีข้อผิดพลาดบ้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูป 5 แสดงให้เห็นถึงระดับความดันเสียงใน dB (A) สำหรับช่วงความถี่ 10 เฮิร์ทซ์ไปที่ตำแหน่ง 1 เมตรด้านหน้าและ 1 เมตรเหนือที่อยู่อาศัยดูด ในระบบกลไกการที่ใบพัดหมุนเช่นที่อยู่อาศัยการดูดที่มีเสียงความถี่ที่ไม่ต่อเนื่องที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงวงจรของแรงอากาศพลศาสตร์เกิดจากการทำงานร่วมกันระหว่างปีกและที่อยู่อาศัยดูดเมื่อปีกผ่านไปในจุดที่คงที่ และนอกจากนี้ยังมีสัญญาณรบกวนบรอดแบนด์สร้างขึ้นโดยบริเวณชั้นปั่นป่วนบนปีก เสียงความถี่ต่อเนื่องเป็นที่รู้จักกันเสียงรบกวนเพราะมันเกิดขึ้นจากการแทรกแซงระหว่างปีกหมุนและลมไหลเข้าไม่สม่ำเสมอของข้อบกพร่องความเร็ว ในคำอื่น ๆ
ก็จะประกอบไปที่สนามดันหมุนที่ได้รับการแก้ไขไปยังปีกหมุน นี้สามารถแสดงโดยความถี่ทางใบมีด (BPF) ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับจำนวนของใบมีดและการปฏิวัติดังต่อไปนี้: BPF ¼ DVR ที่ n = 60; ð1Þที่ Vr หมายถึงจำนวนของการปฏิวัติ (รอบต่อนาที) และ N คือจำนวนของใบมีด. จำนวนที่ระบุหมุนของมอเตอร์ที่ใช้ในการดูดเป็น 3360 รอบต่อนาที (56 เฮิร์ตซ์) และมอเตอร์มี 52 ใบมีด; จึง BPF คาดว่าของที่อยู่อาศัยดูดเป็น 2,912 เฮิร์ตซ์ อย่างไรก็ตามรายละเอียดยนต์ที่คาดว่าจะมีระดับของข้อผิดพลาดบาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 5 แสดงระดับความดันเสียงใน dB ( A ) สำหรับช่วงความถี่ 10 kHz ที่ตำแหน่ง 1 เมตรในด้านหน้าและ 1 เมตรเหนือดูดที่อยู่อาศัย ในระบบเครื่องกลที่ใบพัดหมุนแบบดูด ที่อยู่อาศัย มีเสียงความถี่ที่ไม่ต่อเนื่อง