Summary. Structurally, an 8 inch (2

Summary. Structurally, an 8 inch (203 mm) thick overlay should satisfy the design conditions. The overlay thickness calculated from structural considerations should be compared with that required to satisfy geometric requirements. Geometric requirements include, for example, provision of drainage, correcting crown and grade, meeting grade of other adjacent pavements and structures, etc. The most difficult part of designing hot mix asphalt overlays for flexible pavements is the determination of the properties of the existing pavement. Subgrade and subbase properties can be measured by conducting NDT. The subgrade and subbase must be at the equilibrium moisture content when field tests are conducted. Normally, a pavement that has been in place for at least 3 years will be in equilibrium. Procedures for calculating properties from nondestructive tests are contained in AC 150/5370-11.
b.
Nonstructural Hot Mix Asphalt Overlays. In some instances overlays are required to correct nonstructural problems such as restoration of crown, improve rideability, etc. Thickness calculations are not required in these situations, as thickness is controlled by other design considerations or minimum practical overlay thickness. Although the overlay in this case is not necessary for structural requirements it may be included when computing pavement strength (PCN). Information concerning runway roughness correction can be found in FAA Report No. FAA-RD-75-110, Methodology for Determining, Isolating and Correcting Runway Roughness (see Appendix 4).
c.
Concrete Overlay of an Existing Flexible Pavement. The design of a concrete overlay on an existing flexible pavement is essentially the same as designing a new rigid pavement. The existing flexible pavement is characterized by assigning the appropriate thicknesses and moduli of the existing layers. A trial thickness of overlay is selected and the program iterates until a CDF of 1.0 is reached. The overlay thickness required to achieve a CDF of 1.0 is the design thickness. The design process is relatively simple; however, the characterization of the existing pavement layers requires judgment by a qualified engineer. The program assumes the interface between the concrete overlay and the existing flexible surface is frictionless. When frost conditions require additional thickness, the use of nonstabilized material below the rigid pavement overlay is not allowed, as this would result in a sandwich pavement. Frost protection must be provided by stabilized material. The minimum thickness for a concrete overlay of an existing flexible pavement should be 5 inches (130 mm).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สรุป Structurally ซ้อนทับหนา 8 นิ้ว (203 mm) ควรตอบสนองเงื่อนไขออก ควรเปรียบเทียบความหนาซ้อนทับที่คำนวณจากการพิจารณาโครงสร้างที่จำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการรูปทรงเรขาคณิต ความต้องการทางเรขาคณิตไว้ เช่น ระบายน้ำ แก้ไขคราวน์และเกรด เกรดอื่น ๆ ทางเท้าที่อยู่ติดกัน และโครงสร้าง ฯลฯ การประชุมการจัด ส่วนยากที่สุดออกแบบซ้อนทับแอสฟัลต์ผสมร้อนสำหรับทางเท้ายืดหยุ่นได้กำหนดคุณสมบัติของถนนที่มีอยู่ คุณสมบัติ subgrade และ subbase สามารถวัดได้ โดยการดำเนินการผู้ Subgrade และ subbase ต้องที่ชื้นสมดุลเมื่อมีดำเนินการทดสอบฟิลด์ โดยปกติ ผิวที่ได้รับในตำแหน่งอย่างน้อย 3 ปี จะอยู่ในสมดุล ขั้นตอนสำหรับการคำนวณคุณสมบัติจากการทดสอบที่ทำลายอยู่ใน AC 150/5370-11bซ้อนทับแอสฟัลต์ผสมร้อน nonstructural ในบางกรณีที่จำเป็นต้องแก้ไขปัญหา nonstructural เช่นคืนมงกุฎซ้อนทับ เพิ่ม rideability ฯลฯ คำนวณความหนาจะไม่จำเป็นในสถานการณ์เหล่านี้ ตามความหนาจะถูกควบคุม โดยพิจารณาออกแบบหรือความหนาซ้อนทับปฏิบัติขั้นต่ำอื่น ๆ แม้ว่าการซ้อนทับในกรณีนี้ไม่จำเป็นสำหรับความต้องการโครงสร้าง มันอาจจะรวมเมื่อคำนวณความแข็งแรงของผิว (PCN) สามารถพบข้อมูลเกี่ยวกับการแก้ไขความหยาบของรันเวย์หมายเลขรายงานฟ้า ฟ้าถนน-75-110 วิธี Determining, Isolating และแก้ไขความ หยาบรันเวย์ (ดูภาคผนวก 4)cซ้อนทับคอนกรีตของโครงการที่มีอยู่ การออกแบบของการซ้อนทับคอนกรีตบนผิวการยืดหยุ่นที่มีอยู่เป็นหลักเหมือนกับการออกแบบผิวแข็งแบบใหม่ ผิวมีความยืดหยุ่นที่มีอยู่เป็นลักษณะ โดยกำหนดให้ความหนาที่เหมาะสมและ moduli ของชั้นที่มีอยู่ เลือกโอเวอร์เลย์หนาทดลอง และโปรแกรมคำนวณซ้ำจนถึง CDF 1.0 ความหนาซ้อนทับที่จำเป็นต่อการบรรลุ CDF 1.0 มีความหนาออกแบบ การออกแบบได้ค่อนข้างง่าย อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติของชั้นผิวที่มีอยู่ต้องการพิพากษาตามวิศวกร โปรแกรมถือว่าอินเทอร์เฟซระหว่างการซ้อนทับคอนกรีตที่มีอยู่พื้นผิวมีความยืดหยุ่นเป็นฝืด เมื่อสภาพน้ำแข็งจำเป็นต้องมีความหนาเพิ่มเติม การใช้วัสดุ nonstabilized ด้านล่างไม่ได้ซ้อนทับผิวแข็ง เช่นนี้จะส่งผลให้ถนนแซนวิช ป้องกันน้ำค้างแข็งต้องระบุ ด้วยวัสดุที่เสถียร ความหนาขั้นต่ำสำหรับการซ้อนทับคอนกรีตของโครงการที่มีอยู่ควรจะ 5 นิ้ว (130 มม)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุป. การก่อสร้าง 8 นิ้ว (203 มิลลิเมตร) ซ้อนทับหนาควรตอบสนองเงื่อนไขการออกแบบ ความหนาซ้อนทับคำนวณจากการพิจารณาโครงสร้างควรนำมาเปรียบเทียบกับที่จำเป็นต้องใช้ในการตอบสนองความต้องการทางเรขาคณิต ความต้องการทางเรขาคณิตรวมถึงยกตัวอย่างเช่นการให้การระบายน้ำการแก้ไขมงกุฎและเกรดเกรดประชุมของทางเท้าที่อยู่ติดกันและโครงสร้างอื่น ๆ เป็นต้นส่วนที่ยากที่สุดของการออกแบบภาพซ้อนทับยางมะตอยผสมร้อนสำหรับทางเท้าที่มีความยืดหยุ่นคือการกำหนดคุณสมบัติของผิวทางที่มีอยู่ที่ . ฐานรากและคุณสมบัติ subbase สามารถวัดได้โดยการดำเนินการ NDT ฐานรากและ subbase ต้องมีความชื้นสมดุลเมื่อทดสอบในภาคสนามจะดำเนินการ ปกติทางเท้าที่ได้รับในสถานที่สำหรับการอย่างน้อย 3 ปีจะอยู่ในภาวะสมดุล วิธีการคำนวณจากการทดสอบคุณสมบัติไม่ทำลายมีอยู่ใน AC 150 / 5370-11.
ข.
nonstructural ซ้อนทับยางมะตอยผสมร้อน ในบางกรณีการซ้อนทับจำเป็นต้องแก้ไขปัญหา nonstructural เช่นการฟื้นฟูของพระมหากษัตริย์ในการปรับปรุง rideability ฯลฯ การคำนวณความหนาไม่จำเป็นต้องอยู่ในสถานการณ์เหล่านี้เช่นความหนาจะถูกควบคุมโดยการพิจารณาการออกแบบอื่น ๆ หรือความหนาซ้อนทับในทางปฏิบัติขั้นต่ำ แม้ว่าการซ้อนทับในกรณีนี้ไม่ได้เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับความต้องการโครงสร้างมันอาจจะถูกรวมไว้เมื่อคำนวณความแข็งแรงทางเท้า (PCN) ข้อมูลเกี่ยวกับการแก้ไขรันเวย์ขรุขระสามารถพบได้ในรายงานฉบับที่จอห์นฟาฟา-RD-75-110, วิธีการในการกำหนด, การแยกและการแก้ไขรันเวย์หยาบ (ดูภาคผนวก 4).
ค.
ทับซ้อนของคอนกรีตที่มีความยืดหยุ่นที่มีอยู่ทางเท้า การออกแบบของการซ้อนทับคอนกรีตบนทางเท้าที่มีความยืดหยุ่นที่มีอยู่เป็นหลักเช่นเดียวกับการออกแบบทางเท้าแข็งใหม่ ทางเท้าที่มีความยืดหยุ่นที่มีอยู่เป็นลักษณะการกำหนดความหนาที่เหมาะสมและโมดูลของชั้นที่มีอยู่ ความหนาของการพิจารณาคดีซ้อนทับจะถูกเลือกและโปรแกรม iterates จน CDF 1.0 ถึง ความหนาซ้อนทับที่จำเป็นเพื่อให้บรรลุ CDF 1.0 คือความหนาการออกแบบ ขั้นตอนการออกแบบที่ค่อนข้างง่าย แต่ลักษณะของชั้นผิวทางที่มีอยู่จำเป็นต้องใช้ดุลยพินิจโดยวิศวกรที่มีคุณภาพ โปรแกรมถือว่าเชื่อมต่อระหว่างการซ้อนทับคอนกรีตและพื้นผิวที่มีความยืดหยุ่นที่มีอยู่ฝืด เมื่อเงื่อนไขน้ำค้างแข็งจำเป็นต้องมีความหนาที่เพิ่มขึ้น, การใช้วัสดุ nonstabilized ด้านล่างซ้อนทับทางเท้าแข็งไม่ได้รับอนุญาตเช่นนี้จะส่งผลในทางเดินแซนวิช ป้องกันความเย็นต้องให้โดยวัสดุที่มีความเสถียร ความหนาขั้นต่ำสำหรับการซ้อนทับของคอนกรีตทางเท้าที่มีความยืดหยุ่นที่มีอยู่ควรจะมี 5 นิ้ว (130 มิลลิเมตร)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุป โครงสร้าง , 8 นิ้ว ( 203 มม. ) หุ้มหนาควรตอบสนองเงื่อนไขการออกแบบ การซ้อนทับหนา คำนวณจากการพิจารณาโครงสร้างควรเมื่อเทียบกับที่ต้องตอบสนองความต้องการของเรขาคณิต ข้อกำหนดเรขาคณิตรวม ตัวอย่างเช่น การระบายน้ำ แก้ไขมงกุฎ และเกรด เกรดของทางเท้าที่อยู่ติดกันและการประชุมอื่น ๆโครงสร้าง ฯลฯส่วนที่ยากที่สุดของการออกแบบแอสฟัลต์ผสมร้อนซ้อนทับกับถนนลาดยาง คือ การกำหนดคุณสมบัติของทางเท้าที่มีอยู่ และรองพื้นทางเป็นคุณสมบัติที่สามารถวัดได้โดยการ NDT . และต้องเป็นทั้งรองพื้นทางความชื้นสมดุลเมื่อสนามทดสอบจะดำเนินการ โดยปกติบาทวิถีที่ได้รับในสถานที่เป็นเวลาอย่างน้อย 3 ปี จะอยู่ในภาวะสมดุล สำหรับขั้นตอนการคำนวณจากการทดสอบโดยไม่ทำลายคุณสมบัติที่มีอยู่ใน AC 150 / 5370-11 .
B
ไม่ได้ร้อนผสมยางมะตอยซ้อนทับ ในบางทับอินสแตนซ์จะต้องแก้ไขปัญหาไม่ได้ เช่น การฟื้นฟูปรับปรุง rideability มงกุฎ ฯลฯการคำนวณความหนาไม่จําเป็นในสถานการณ์เหล่านี้ เช่น ความหนาจะถูกควบคุม โดยการพิจารณาการออกแบบอื่น ๆหรืออย่างน้อยความทับซ้อนในการปฏิบัติ แม้ว่าข้อมูล ในกรณีนี้ไม่จําเป็นสําหรับความต้องการโครงสร้างมันอาจจะรวมเมื่อคำนวณทางเดินแรง ( Pay per click ) ข้อมูลเกี่ยวกับการแก้ไขผิวรันเวย์ที่สามารถพบได้ในรายงานไม่ faa-rd-75-110 ฟา ,วิธีการสำหรับการแยกและการแก้ไขผิวรันเวย์ ( ดูภาคผนวก 4 )
.
คอนกรีตทับของเดิมที่ยืดหยุ่นบาทวิถี การออกแบบของการซ้อนทับบนทางเท้าคอนกรีตที่มีความยืดหยุ่นเป็นหลักเช่นเดียวกับการออกแบบพื้นแข็งใหม่ สภาพยืดหยุ่นบาทวิถีเป็นลักษณะกำหนดความเหมาะสม และค่าโมดูลัสของชั้นที่มีอยู่ทดสอบความหนาของ Overlay เลือกและกล่าวย้ำ CDF สำหรับโปรแกรมจนกว่าจะถึง การซ้อนทับหนาต้องบรรลุ CDF สำหรับคือความหนาแบบ การออกแบบกระบวนการค่อนข้างง่าย อย่างไรก็ตาม ลักษณะของพื้นชั้นต้องการความยุติธรรมที่มีอยู่โดยวุฒิวิศวกรโปรแกรมจะเชื่อมต่อระหว่างหุ้มคอนกรีตและยืดหยุ่น ผิวเดิมไร้ . เมื่อเงื่อนไข Frost ต้องการความหนาเพิ่มเติม การใช้วัสดุ nonstabilized ด้านล่างซ้อนทับความแข็งเกร็งไม่ได้รับอนุญาต นี้จะส่งผลในแซนด์วิชบาทวิถี ป้องกันน้ำค้างแข็งจะต้องให้มีความเสถียรของวัสดุความหนาขั้นต่ำสำหรับหุ้มคอนกรีตที่มีอยู่ยืดหยุ่นบาทวิถีน่าจะ 5 นิ้ว ( 130 มม. )