Many ports are facing heavy truck c

Many ports are facing heavy truck congestion in the terminal, which leads to longer truck waiting time and lower operation efficiency. To alleviate congestion and decrease truck turn time in the container terminal, an optimization model for truck appointment was proposed in this paper. In the model, the appointment quota of each period was optimized subject to the constraints of adjustment quota. And a BCMP queuing network was developed to describe the queuing process of trucks in the terminal. To solve the model, a method based on Genetic Algorithm (GA) and Point wise Stationary Fluid Flow Approximation (PSFFA) was designed. GA was used to search the optimal solution and PSFFA was designed to calculate the truck waiting time. Finally, numerical experiments were provided to illustrate the validity of the model and algorithm. The results indicate that the proposed PSFFA method can estimate the queue length accurately and the model can decrease the truck turn time efficiently.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ท่าเรือหลายแห่งกำลังเผชิญกับความแออัดของรถบรรทุกหนักในเทอร์มินัล ซึ่งนำไปสู่รถบรรทุกอีกต่อไปที่รอเวลาและประสิทธิภาพการทำงานต่ำ เพื่อบรรเทาความแออัด และรถบรรทุกลดลง เวลาเปิดในคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล แบบจำลองเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับการนัดหมายรถบรรทุกถูกนำเสนอในเอกสารนี้ ในรูปแบบ โควต้าการนัดหมายของแต่ละงวดที่สุดภายใต้ข้อจำกัดของการปรับปรุงโควต้า และเครือข่ายจัดคิว BCMP ถูกพัฒนาขึ้นเพื่ออธิบายถึงกระบวนการจัดคิวของรถบรรทุกในเทอร์มินัล การแก้ไขรูปแบบ วิธีการตามอัลกอริทึมทางพันธุกรรม (GA) และจุดฉลาดอยู่กับที่ของเหลวไหลประมาณ (PSFFA) ถูกออกแบบมา GA ถูกใช้เพื่อค้นหาโซลูชันที่เหมาะสม และ PSFFA ถูกออกแบบมาเพื่อคำนวณเวลารอรถบรรทุก ในที่สุด การทดลองตัวเลขได้เพื่อแสดงให้เห็นความถูกต้องของแบบจำลองและอัลกอริทึม ผลลัพธ์บ่งชี้ว่า วิธี PSFFA การนำเสนอสามารถประมาณความยาวคิวได้อย่างแม่นยำ และรูปแบบสามารถลดรถเวลาเลี้ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พอร์ตหลายคนกำลังหันหน้าไปทางรถบรรทุกหนักแออัดใน terminal ซึ่งนำไปสู่​​รถบรรทุกอีกต่อไปเวลาและประสิทธิภาพการดำเนินงานที่ต่ำกว่าการรอคอย เพื่อบรรเทาความแออัดและลดเวลาการเปิดรถบรรทุกในสถานีภาชนะรูปแบบการเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับการนัดหมายรถบรรทุกถูกเสนอในบทความนี้ ในรูปแบบที่ได้รับการแต่งตั้งโควต้าของแต่ละช่วงเวลาที่ถูกปรับให้เหมาะสมภายใต้ข้อ จำกัด โควต้าการปรับ และเครือข่ายการเข้าคิว BCMP ได้รับการพัฒนาเพื่ออธิบายขั้นตอนการจัดคิวของรถบรรทุกในขั้ว เพื่อแก้รูปแบบวิธีการที่เป็นไปตามขั้นตอนวิธีพันธุกรรม (GA) และเป็นจุดที่ชาญฉลาดเขียนของไหลไหลประมาณ (PSFFA) ได้รับการออกแบบ GA ถูกใช้ในการค้นหาวิธีการแก้ปัญหาที่ดีที่สุดและ PSFFA ถูกออกแบบมาเพื่อคำนวณเวลารอรถบรรทุก ในที่สุดการทดลองได้ให้ตัวเลขแสดงให้เห็นถึงความถูกต้องของรูปแบบและขั้นตอนวิธี ผลการวิจัยพบว่าการเสนอวิธีการ PSFFA สามารถประเมินความยาวคิวได้อย่างถูกต้องและรูปแบบสามารถลดเวลาการเปิดรถบรรทุกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พอร์ตหลายเผชิญรถบรรทุกหนักความแออัดในอาคาร ซึ่งนำไปสู่รถบรรทุกอีกต่อไปรอเวลา และลดประสิทธิภาพการดําเนินงาน . เพื่อบรรเทาความแออัดและรถบรรทุกลดเวลาเปิดในคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล แบบจำลองหาความเหมาะสมเพื่อนัดรถที่นำเสนอในบทความนี้ ในรูปแบบการนัดหมายโควตาแต่ละช่วงคือที่ดีที่สุดภายใต้ข้อจำกัดของโควต้าการปรับ และ bcmp เข้าคิวเครือข่ายถูกพัฒนาขึ้นเพื่ออธิบายกระบวนการแถวคอยของรถบรรทุกใน terminal แก้ไขรูปแบบวิธีการตามขั้นตอนวิธีเชิงพันธุกรรม ( GA ) และจุดปัญญาเครื่องเขียนของเหลวประมาณ ( psffa ) ถูกออกแบบให้ กาถูกใช้เพื่อค้นหาโซลูชั่นที่เหมาะสม และ psffa ถูกออกแบบมาเพื่อคำนวณเวลาในการรอ รถบรรทุก ในที่สุดการทดลองเชิงตัวเลขให้แสดงให้เห็นถึงความถูกต้องของรูปแบบและขั้นตอนวิธีการ ผลการศึกษาพบว่าวิธีที่เสนอ psffa สามารถประมาณความยาวคิวที่ถูกต้องและรูปแบบสามารถลดรถบรรทุกเลี้ยวเวลาได้อย่างมีประสิทธิภาพ