Although many models tried to be a

Although many models tried to be a tool for decision makers, developed models cannot prove the performance
level of the taxi markets. There are no optimum models of taxi supply to guide decision makers.
x Models proposed in the literature are characterized by significant data requirements due to the high number of
determinants in the taxi demand and supply. Actually, with the use of GPS and GIS, data recollection is
technically easy, but the reticence of the taxi sector to share this data is an important barrier.
x All the models have investigated the taxi market from the point of view of the taxi driver (income) and the
customer (waiting time, level of service, total cost), but no model has studied the consequences of the market
regulations on the city (contamination, congestion). It is important to add environmental considerations as a
determinant factor in the future models since in most of the cities, taxi flows have not only negative
consequences on the rest of the traffic, but also in the citizen’s health.
x Regulation of entry and fares must not act together; deregulation of access to the taxi market must be achieved in
most of the cities, increasing the supply and the level of service of customers. Entry deregulation must be
accompanied with new regulations, such as fare regulation (almost with a maximum fare control) and special
regulations on high-demand generation points, such as airports, train stations or hotels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ว่าหลายรุ่นพยายามเป็นเครื่องมือสำหรับผู้ตัดสินใจ รุ่นพัฒนาแล้วไม่สามารถพิสูจน์ประสิทธิภาพการทำงานระดับของตลาดแท็กซี่ ไม่จัดหาแท็กซี่กับผู้ตัดสินใจแนะนำรุ่นที่เหมาะสมได้x รุ่นเสนอในวรรณคดีมีลักษณะ โดยความต้องการข้อมูลสำคัญเนื่องจากจำนวนสูงดีเทอร์มิแนนต์ในแท็กซี่อุปสงค์และอุปทาน มีการใช้ GPS และ GIS ทรงจำข้อมูลเป็นจริงเทคนิคง่าย แต่ reticence ภาคแท็กซี่เปิดเผยข้อมูลนี้เป็นอุปสรรคสำคัญx ทุกรุ่นได้รับการตรวจสอบตลาดแท็กซี่จากมุมมองของคนขับแท็กซี่ (รายได้) และลูกค้า (รอเวลา ระดับการให้บริการ รวมต้นทุน), แต่แบบไม่มีศึกษาผลกระทบของตลาดข้อบังคับว่าด้วยเมือง (ปนเปื้อน แออัด) จำเป็นต้องเพิ่มการพิจารณาสิ่งแวดล้อมเป็นการปัจจัยดีเทอร์มิแนนต์รุ่นในอนาคตเนื่องจากในส่วนของในเมือง กระแสแท็กซี่ไม่เพียงลบผลกระทบในส่วนเหลือ ของการจราจร แต่สุขภาพของพลเมืองx ของรายการและราคาที่ต้องทำหน้าที่ร่วมกัน ผ่อนคลายกฎระเบียบของการเข้าถึงตลาดแท็กซี่ต้องทำได้มากที่สุดของเมือง เพิ่มอุปทานและระดับของการบริการของลูกค้า จะต้องผ่อนคลายกฎระเบียบของรายการมาพร้อมกับกฎระเบียบใหม่ เช่นระเบียบค่าโดยสาร (เกือบจะ มีการควบคุมค่าโดยสารสูงสุด) และพิเศษข้อบังคับว่าด้วยจุดรุ่นสูง เช่นสนามบิน รถไฟสถานีหรือโรงแรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่าหลายรุ่นพยายามที่จะเป็นเครื่องมือในการตัดสินใจของผู้ผลิตเป็นรุ่นที่พัฒนาไม่สามารถพิสูจน์ประสิทธิภาพการทำงาน
ระดับของตลาดรถแท็กซี่ ไม่มีรูปแบบที่เหมาะสมของการจัดหารถแท็กซี่เพื่อเป็นแนวทางให้ผู้มีอำนาจตัดสินใจมี.
x รุ่นที่นำเสนอในวรรณคดีที่โดดเด่นด้วยความต้องการข้อมูลที่มีนัยสำคัญเนื่องจากจำนวนที่สูงของ
ปัจจัยในความต้องการรถแท็กซี่และอุปทาน อันที่จริงมีการใช้ GPS และ GIS, ความทรงจำข้อมูล
ที่ง่าย แต่ความเงียบของภาคการรถแท็กซี่ที่จะแบ่งปันข้อมูลนี้เป็นอุปสรรคสำคัญ.
X ทุกรุ่นที่มีการสอบสวนตลาดรถแท็กซี่จากมุมมองของคนขับรถแท็กซี่ที่ (รายได้) และ
ลูกค้า (รอเวลาระดับของการบริการ, ค่าใช้จ่ายทั้งหมด) แต่ไม่มีรุ่นได้ศึกษาผลกระทบของตลาด
ระเบียบเกี่ยวกับการเมือง (การปนเปื้อนแออัด) มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเพิ่มการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมเป็น
ปัจจัยปัจจัยในรุ่นอนาคตตั้งแต่ในส่วนของเมืองกระแสรถแท็กซี่ไม่เพียง แต่ในเชิงลบ
ผลกระทบในส่วนที่เหลือของการจราจร แต่ยังอยู่ในการดูแลสุขภาพของประชาชน.
x ระเบียบของรายการและอัตราค่าโดยสารต้อง ไม่ได้ทำหน้าที่ร่วมกัน; กฎระเบียบของการเข้าถึงตลาดรถแท็กซี่ต้องประสบความสำเร็จใน
ที่สุดของเมืองเพิ่มอุปทานและระดับของการบริการของลูกค้า กฎระเบียบรายการจะต้อง
มาพร้อมกับกฎระเบียบใหม่ ๆ เช่นการควบคุมค่าโดยสาร (เกือบมีการควบคุมค่าโดยสารสูงสุด) และพิเศษ
ระเบียบเกี่ยวกับการจุดรุ่นความต้องการสูงเช่นสนามบินสถานีรถไฟหรือโรงแรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่าหลายรุ่น พยายามที่จะเป็นเครื่องมือในการตัดสินใจ การพัฒนาแบบจำลองไม่สามารถพิสูจน์ประสิทธิภาพระดับของตลาดแท็กซี่ . ไม่มีที่เหมาะสมรูปแบบของอุปทานแท็กซี่นำทางผู้ตัดสินใจx รุ่นที่เสนอในวรรณคดีมีลักษณะที่สําคัญข้อมูล ความต้องการ เนื่องจากการสูงจำนวนปัจจัยในรถแท็กซี่ อุปสงค์และอุปทาน จริงๆ แล้ว ด้วยการใช้ GPS และ GIS , จําได้ข้อมูลง่ายจริงๆ แต่ความเงียบของกลุ่มแท็กซี่เพื่อแบ่งปันข้อมูลนี้เป็นอุปสรรคสำคัญx ทุกรุ่นได้ศึกษาตลาดแท็กซี่จากจุดของมุมมองของคนขับรถแท็กซี่ ( รายได้ ) และ( เวลารอลูกค้าระดับบริการ ต้นทุนรวม ) แต่ไม่มีรุ่นได้ศึกษาผลกระทบของตลาดกฎระเบียบในเมือง ( การปนเปื้อน , แออัด ) มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเพิ่มการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมเป็นตัวกำหนดปัจจัยในรูปแบบในอนาคตเนื่องจากส่วนใหญ่ในเมือง เคลื่อนแท็กซี่ได้ไม่เพียง แต่ลบผลในส่วนที่เหลือของการจราจร แต่ยังในสุขภาพของประชาชนx ระเบียบของรายการและค่าโดยสารที่ต้องทำร่วมกัน การเปิดเสรีการเข้าถึงตลาดแท็กซี่ต้องลุ้นรับในมากที่สุดของเมือง การเพิ่มอุปทานและระดับของการบริการลูกค้า ้ต้องรายการมาพร้อมกับกฎระเบียบใหม่ เช่น ระเบียบค่าโดยสาร ( เกือบกับการควบคุมค่าโดยสารสูงสุด ) และพิเศษกฎระเบียบในจุดที่สร้างความต้องการสูง เช่น สนามบิน สถานีรถไฟ หรือโรงแรม