It is straightforward to see that ›

It is straightforward to see that ›ln Cijt=›uijt and ›ln Cijt=
›yijt are the same in the two specifications. Since both
Sweden and Finland are fairly small countries with factor
prices that are harmonized at large (marginal) prices are
assumed to be equal across track units.
The data section suggested that there are two
different ways of classifying a track unit in Sweden;
main and secondary lines. In order to understand whether
this distinction has something to say about differences
in maintenance techniques, the parameters for track
length and utilization level are estimated separately for
the respective type of railway lines. In Finland, where
this classification is not used, the information about
whether the line is electrified or not is used as a proxy.
We can then test for whether the track length and
utilization level parameters are the same for these two
classes of railway lines. Furthermore, we also test for
whether our data should be pooled over the 3 years, i.e.
whether we can set the restriction that bz; byy; buu; and
byu are constant over the 3 years. For the Swedish data,
we allow for constant district dummies aj; j ¼ 1;…; 20:
Altogether, this gives us

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มันเป็นตรงไปตรงมาจะเห็นว่า> cijt LN => uijt ​​และ> cijt LN =
> yijt จะเหมือนกันในสองข้อกำหนด เนื่องจากทั้งสอง
ประเทศสวีเดนและฟินแลนด์เป็นประเทศที่มีขนาดค่อนข้างเล็กที่มีราคา
ปัจจัยที่มีความสอดคล้องกันในราคาที่ (เล็กน้อย) ขนาดใหญ่
สันนิษฐานว่าจะเท่ากับข้ามหน่วยติดตาม.
ส่วนของข้อมูลชี้ให้เห็นว่ามีสองวิธีที่แตกต่าง
จำแนกชนิดของหน่วยติดตาม ในประเทศสวีเดน;
สายหลักและรอง เพื่อให้เข้าใจว่า
ความแตกต่างนี้มีสิ่งที่จะพูดเกี่ยวกับความแตกต่าง
เทคนิคในการบำรุงรักษาพารามิเตอร์สำหรับการติดตาม
ระยะเวลาและระดับการใช้กำลังการผลิตอยู่ที่ประมาณแยกต่างหากสำหรับแต่ละ
ประเภทของรถไฟ ในประเทศฟินแลนด์ที่
การจัดหมวดหมู่นี้จะไม่ใช้ข้อมูลเกี่ยวกับ
ไม่ว่าจะเป็นสายไฟฟ้าหรือไม่ใช้เป็นพร็อกซี่.
จากนั้นเราสามารถทดสอบว่าระยะเวลาในการติดตามและ
พารามิเตอร์ระดับการใช้จะเหมือนกันสำหรับทั้งสองเรียน
จากทางรถไฟ นอกจากนี้เรายังทดสอบ
ว่าข้อมูลของเราควรจะ pooled ในช่วง 3 ปีคือ
ว่าเราสามารถกำหนดข้อ จำกัด ที่ BZ; byy; Buu และ
BYU เป็นค่าคงที่ในช่วง 3 ปี สำหรับข้อมูลที่สวีเดน
เราอนุญาตให้มีการอำเภอหุ่นคงที่ของ aj; เจ¼ 1; ... ; 20:
ทั้งหมดนี้จะช่วยให้เรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก็ตรงไปตรงมาจะเห็นว่า ›ln Cijt = ›uijt และ ›ln Cijt =
›yijt กันข้อกำหนด 2 ตั้งแต่สอง
สวีเดนและฟินแลนด์เป็นประเทศค่อนข้างเล็ก ด้วยปัจจัย
ราคาที่ราคา (กำไร) มีขนาดใหญ่กลมกลืน
สันนิษฐานให้เท่าข้ามหน่วยติดตาม
ส่วนข้อมูลแนะนำว่า มีสอง
วิธีการแบ่งประเภทหน่วยติดตามในสวีเดน;
รายการหลัก และรอง ความเข้าใจว่า
ความแตกต่างมีอะไรจะพูดเกี่ยวกับความแตกต่าง
ในเทคนิคการบำรุงรักษา พารามิเตอร์สำหรับติดตาม
ระดับความยาวและการใช้ประโยชน์ไว้แยกต่างหากสำหรับ
รถไฟบรรทัดชนิดนั้น ๆ ในประเทศฟินแลนด์ ที่
ประเภทนี้ไม่ได้ใช้ ข้อมูลเกี่ยวกับ
ว่าบรรทัดเป็น electrified หรือไม่ใช้เป็นพร็อกซี่
เราสามารถทดสอบว่าระยะติดตาม และ
ใช้ประโยชน์ระดับพารามิเตอร์เหมือนกันสำหรับสอง
เรียนรถไฟบรรทัดได้ นอกจากนี้ เรายังทดสอบ
ว่าข้อมูลควรทางถูกพูปี 3, i.e.
whether เราสามารถตั้งข้อจำกัดว่า bz byy พัทบู และ
byu จะคง 3 ปีการ สำหรับข้อมูลที่สวีเดน,
เราอนุญาตอำเภอคงหุ่น aj เจ¼ 1; ...; 20:
ทั้งหมด ซึ่งทำให้เรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นเรื่องง่ายเพื่อดูว่า"ลักษณะคล้ายกัน cijt =' uijt และ"ลักษณะคล้ายกัน cijt =
' yijt เป็นที่เดียวกันในที่สองข้อมูลจำเพาะ เพราะทั้งสอง
ซึ่งจะช่วยประเทศสวีเดนและฟินแลนด์มีขนาดค่อนข้างเล็กพร้อมด้วยปัจจัย
ซึ่งจะช่วยประเทศราคาที่ได้รับการปรับให้สอดคล้องที่ขนาดใหญ่(เศษ)ราคามี
ซึ่งจะช่วยจะมีแนวโน้มจะเท่ากับในเพลงชุด.
ข้อมูลส่วนที่ว่ามีสอง
ซึ่งจะช่วยจำแนกแตกต่างกันของที่ติดตามชุดในประเทศสวีเดน;
สายหลักและรอง. ในการสั่งซื้อเพื่อทำความเข้าใจว่า
ซึ่งจะช่วยความแตกต่างอันนี้มีบางสิ่งบางอย่างในการพูดเกี่ยวกับความแตกต่าง
ซึ่งจะช่วยในด้านเทคนิคการซ่อมบำรุงค่าพารามิเตอร์สำหรับระดับติดตาม
ความยาวและมีการใช้กำลังการผลิตประมาณการแยกต่างหากสำหรับแต่ละ ประเภท
ของเส้นทางรถไฟ ในประเทศฟินแลนด์สถานที่ซึ่ง
ซึ่งจะช่วยการจำแนก ประเภท นี้ไม่ได้ถูกใช้งานข้อมูลที่เกี่ยวกับ
ซึ่งจะช่วยไม่ว่าจะเป็นสายที่เวลามีการใช้หรือไม่เป็นผู้รับมอบอำนาจให้.
เราสามารถทำการทดสอบพารามิเตอร์ไม่ว่าจะระดับความยาวติดตามและ
การใช้กำลังการผลิตที่จะเหมือนกันสำหรับสอง
ชั้นเรียนของเส้นทางรถไฟแล้ว ยิ่งไปกว่านั้นเรายังมีการทดสอบสำหรับ
ไม่ว่าข้อมูลของเราจะได้รับจะมากกว่า 3 ปีที่นั่นคือ
ไม่ว่าเราจะสามารถตั้งค่าการจำกัด BZ ที่ byy buu และ
byu มีอย่างต่อเนื่องในช่วง 3 ปี. สำหรับข้อมูลสวีเดน
เราได้อนุญาตให้ตุ๊กตาตัวเขตพื้นที่อย่างต่อเนื่อง AJ J 1 ...................? 20 :
ทั้งหมดนี้จะช่วยให้เรา