United Airlines will transfer bagga

United Airlines will transfer baggage between aircraft with tugs and carts. Airlines
normally use these vehicles in transfer operations to back up mechanical systems in any
case, even at the most modern transfer mid­field concourses, such as Pittsburgh and at
the United Airlines facility at Chicago/O'Hare. This kind of operation is relatively easy at
Denver because ­­ in an arrangement almost unique in the United States but standard at
busy airports in Europe and elsewhere ­­ there are separate roadways for apron
vehicles, located between the aircraft positions at the gates and the concourse building.
Using tugs for transfers is, however, a labor­intensive, expensive operation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายการบินสหรัฐจะย้ายสัมภาระระหว่างเครื่องบินกับทักส์และรถเข็น สายการบินโดยปกติใช้รถถังเหล่านี้ในการดำเนินการโอนเพื่อสำรองระบบเครื่องจักรกลใด ๆอาคารทันสมัยที่สุด กรณีโอนกองกลาง เช่นพิตส์เบิร์ก และที่อาคาร United Airlines ที่ชิคาโก/โอแฮร์ การดำเนินงานค่อนข้างง่ายที่เดนเวอร์เนื่องจากในการจัดเรียงเป็นเอกลักษณ์ในสหรัฐอเมริกาแต่มาตรฐานที่มีสนามบินที่วุ่นวายในยุโรปและที่อื่น ๆ มีถนนแยกต่างหากสำหรับผ้ากันเปื้อนยานพาหนะ อยู่ระหว่างตำแหน่งที่ประตูเครื่องบินและอาคารใช้ทักส์โอนได้ อย่างไรก็ตาม laborintensive การดำเนินการที่มีราคาแพง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายการบินยูไนเต็ดจะโอนสัมภาระระหว่างเครื่องบินกับชักเย่อและรถลาก สายการบิน
ปกติใช้ยานพาหนะเหล่านี้ในการดำเนินการถ่ายโอนการสำรองระบบกลไกในการใด ๆ
กรณีแม้ในฝูงชนการถ่ายโอนตำแหน่งกองกลางที่ทันสมัยที่สุดเช่นพิตส์เบิร์กและ
สิ่งอำนวยความสะดวกสายการบินยูไนเต็ดที่ชิคาโก / โอแฮร์ ชนิดของการดำเนินการนี้ค่อนข้างง่ายที่
เดนเวอร์เพราะในการจัดเกือบที่ไม่ซ้ำกันในสหรัฐอเมริกา แต่มาตรฐานที่
สนามบินที่วุ่นวายในยุโรปและที่อื่น ๆ ที่มีถนนที่แยกต่างหากสำหรับผ้ากันเปื้อน
ยานพาหนะที่อยู่ระหว่างตำแหน่งเครื่องบินที่ประตูและอาคารฝูงชน.
ใช้ tugs สำหรับการถ่ายโอนเป็นอย่างไร laborintensive การดำเนินงานที่มีราคาแพง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบินจะย้ายสัมภาระระหว่างอากาศยานกับลากและรถเข็น สายการบินปกติใช้ยานพาหนะเหล่านี้ในการโอนที่จะกลับขึ้นระบบเครื่องกลในใด ๆกรณี ที่โอนที่ทันสมัยที่สุดกลางสนามองฝูงชนเช่นพิตส์เบิร์กและสหรัฐอเมริกาสายการบินสถานที่ชิคาโกโอแฮร์ . ชนิดนี้ของการดำเนินงานค่อนข้างง่ายที่เพราะ­­เดนเวอร์ในการจัดเรียงเกือบเฉพาะในสหรัฐอเมริกา แต่มาตรฐานยุ่ง สนามบินในยุโรปและที่อื่น ๆ­­มีถนนแยกผ้ากันเปื้อนยานพาหนะ ตั้งอยู่ระหว่างอากาศยานตำแหน่งที่ประตูและอาคารฝูงชนใช้เต็มที่สำหรับการถ่ายโอนเป็น อย่างไรก็ตาม แรงงานองเร่งรัดการดำเนินการที่แพง