our lubricated experiments were per

our lubricated experiments were performed in the mixed lubrication regime, as confirmed by Stribeck curves (see figure S3). Figures 2(a) and (b) show hardly any run-in behavior, and it is also clearly visible that the experiments in dry conditions are noisier than the lubricated ones. In order to ease the comparison between the different lubrication and texturing conditions, we calculated the mean value of all experiments for the last 250m of sliding distance, as here a steady-state sliding was reached in all cases (see figure 3). This analysis shows that in the lubricated case (a) both textures increase friction, a factor of 1.6 for the wide and a factor of 3.0 for the narrow ones, compared to the polished, untextured control.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราทดลอง lubricated ถูกดำเนินในระบอบการผสมน้ำมันหล่อลื่น เป็นยืนยัน โดยเส้นโค้ง Stribeck (ดูรูป S3) ตัวเลข 2(a) และ (b) แสดงลักษณะการทำงานยัง run-in แล้วก็ยังมองเห็นชัดเจนว่า การทดลองในสภาพแห้งเป็น noisier กว่าคน lubricated เพื่อความสะดวกการเปรียบเทียบระหว่างน้ำมันหล่อลื่นต่าง ๆ และสภาพพื้นผิว เราคำนวณค่าเฉลี่ยของการทดลองทั้งหมดสำหรับ m 250 สุดท้ายของระยะเลื่อน นี่ถึง steady-รัฐเลื่อนในทุกกรณี (ดูรูป 3) แสดงการวิเคราะห์นี้ว่า ในกรณี lubricated พื้นผิวทั้งสอง (a) เพิ่มแรงเสียดทาน ตัวคูณ 1.6 สำหรับกว้างและตัว 3.0 ในแคบ เปรียบเทียบกับตัวควบคุมเงา untextured

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทดลองการหล่อลื่นของเราได้ดำเนินการในระบอบการปกครองหล่อลื่นผสมได้รับการยืนยันจากเส้นโค้ง Stribeck (ดูรูปที่ S3) รูปที่ 2 (ก) และ (ข) แสดงให้เห็นแทบจะไม่ทำงานในพฤติกรรมและก็ยังสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนว่าการทดลองในสภาพแห้งน่าดูกว่าคนหล่อลื่น ในการสั่งซื้อเพื่อความสะดวกในการเปรียบเทียบระหว่างการหล่อลื่นที่แตกต่างกันและสภาพพื้นผิวที่เราคำนวณค่าเฉลี่ยของการทดลองทั้งหมดสำหรับ 250m สุดท้ายของระยะเลื่อนเป็นที่นี่เลื่อนมั่นคงของรัฐก็มาถึงในทุกกรณี (ดูรูปที่ 3) การวิเคราะห์นี้แสดงให้เห็นว่าในกรณีหล่อลื่น (ก) พื้นผิวทั้งเพิ่มแรงเสียดทานปัจจัย 1.6 สำหรับกว้างและเป็นปัจจัย 3.0 สำหรับคนที่แคบเมื่อเทียบกับขัดควบคุม untextured

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ของเราหล่อลื่นทดลองในระบบหล่อลื่นแบบผสม เป็นการยืนยันจาก stribeck โค้ง ( ดูรูป S3 ) รูปที่ 2 ( ก ) และ ( b ) แสดงแทบไม่มีวิ่งในพฤติกรรม และมันยังสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนว่า การทดลองในสภาพแห้งเป็น noisier กว่าหล่อลื่นที่ เพื่อความสะดวกในการเปรียบเทียบระหว่างพื้นผิวหล่อลื่นที่แตกต่างกันและเงื่อนไขเราคำนวณค่าเฉลี่ยตลอดการทดลองสำหรับ 250 เมตรสุดท้ายของระยะเลื่อนเป็นที่นี่ภายใต้เลื่อนได้ถึงทุกกรณี ( ดูรูปที่ 3 ) การวิเคราะห์นี้แสดงให้เห็นว่าในหล่อลื่นคดี ( ) ทั้งพื้นผิว เพิ่มแรงเสียดทาน ปัจจัยของ 1.6 สำหรับ กว้าง และปัจจัยสำหรับที่แคบเมื่อเทียบกับการควบคุม untextured ขัด .