Parking Guidance and Information Sy

Parking Guidance and Information System (PGIS): The implementation of Parking Guidance and Information System (PGIS) encompasses two major categories. The PGIS can either include the entire city area or function only within the car park facility (Shaheen et al., 2005). Setting aside the differences, both the PGIS implemented in many major cities in Europe, Japan, the United Kingdom and the United States (Kurogo et al., 1995; Sakai et al., 1995; Shaheen et al., 2005; Mouskos et al., 2007) offer similar advantages similar to those of smart parking system as discussed earlier. Both provides information which aids the decision making process of the drivers in reaching their destination location and aids them in locating a vacant parking space within the car park facility. The city wide PGIS is indeed helpful in assisting drivers to car park with vacant parking spaces via the information occupancy status for various car parks around the city as well as other relevant information. On the other hand, guidance in locating the vacant parking space within the car park is ultimately provided by PGIS implemented within the car park.

PGIS can be summarized as consisting of 4 major components: namely, information disseminating mechanism, information gathering mechanism, control center and telecommunication networks similar to the components stated by Mouskos et al., 2007. Static/dynamic Variable Message Signs (VMS) have been used in providing drivers with direction either on the road or within the car park. For guidance on the road, various implementation methods can be adopted. For example, the system in Shinjuku and Pittsburgh, Pennsylvania segregates the city area into color coded areas for in providing guidance (Kurogo et al., 1995; Shaheen et al., 2005). The PGIS in Pittsburgh, Pennsylvania also functions in directing drivers to special attraction in the area. Meanwhile, in Yokohama, Japan, the city is divided into four zones whereby the information specificity increases with each zone that the driver cross to arrive at the destination location. Additional information on traffic flow provided by the Aichi Prefectural Police Headquarters Traffic Control Center and Japan Highway Public Corporation Nagoya Department is also provided by the system implemented in Toyota, Japan (Sakai et al., 1995).

Mobile phones can also be used for guidance based on the research conducted by Idna and Tamil (2007) which utilizes Global Positioning System (GPS) for vehicle detection. A map of the driver’s current position based on the GPS data along with the status of three of the nearby car park are sent to their mobile phones based on the patron’s current location. The GPS technology used are discussed in detail by Tamil et al. (2007). Besides that, the parking guidance system developed based on web and GIS technology (Liu et al., 2006) are able to disseminate information to the users via internet, mobile phones and/or PDA. The guidance system can be with the conventional parking management system as well. In order to guide the patrons effectively, the car park map is printed on the parking ticket equipped with Radio Frequency Identification (RFID) tags for guidance (Idna et al., 2008) so that patrons can locate the assigned parking slot with ease. There are also no worries about forgetting the location of the assigned parking slot during exit.

Vehicle detection sensors are commonly installed at entrances, exits and/or individual parking space to detect vehicle occupancy. Indicator lights integrated with sensors are also sometimes installed at every individual parking space within the parking facility. The occupancy status detected by the sensors can either be occupancy of each individual parking space or in terms of vehicles counts in the car park depending on the installation of the sensors. Moving on, the control center gathers and processes the traffic and occupancy information as well as controls the display of information for drivers whereas the telecommunication network facilitates the transfer of information among the other three modules (Mouskos et al., 2007). With the advent of advanced technologies, the implementation of devices such as microcontroller and Field Programmable Gate Array (FPGA) are incorporated for faster information processing. Not only that, the telecommunication network no longer dependent on conventional electrical wiring but wireless technologies are able to be utilized. Researchers such as Wang and Chen (2004), Bi et al. (2006), Liu et al. (2006), Tang et al. (2006), Idna et al. (2008), Lee et al. (2008) and Seong-Eun et al. (2008) have all used wireless network for data transfer in the implementation of their proposed parking guidance system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คำแนะนำและข้อมูลระบบ (PGIS) มีที่จอดรถ: ครอบคลุมการใช้งานคำแนะนำที่จอดรถและระบบข้อมูล (PGIS) สองประเภทใหญ่ ๆ คือ PGIS การอย่างใดอย่างหนึ่งสามารถรวมพื้นที่ทั้งเมืองหรือฟังก์ชันเฉพาะภายในโรงจอดรถ (Shaheen et al. 2005) การความแตกต่าง PGIS ทั้งสองที่นำมาใช้ในหลายเมืองใหญ่ในยุโรป ญี่ปุ่น สหราชอาณาจักร และสหรัฐอเมริกา (Kurogo et al. 1995 Sakai et al. 1995 Shaheen et al. 2005 Mouskos et al. 2007) มีข้อดีคล้ายที่คล้ายคลึงกับของระบบจอดรถอัจฉริยะตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ทั้งแสดงข้อมูลที่ช่วยการตัดสินใจที่ทำให้กระบวนการของโปรแกรมควบคุมในการเข้าถึงตำแหน่งปลายทางของพวกเขา และช่วยพวกเขาในการหาจอดรถว่างในตัวอาคารจอดรถ เมือง PGIS มากมายเป็นประโยชน์จริง ๆ ในการช่วยควบคุมการจอดรถพร้อมพื้นที่จอดรถที่ว่างผ่านทางสถานะการครองข้อมูลสำหรับลานจอดรถต่าง ๆ ทั่วเมืองรวมทั้งข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง บนมืออื่น ๆ คำแนะนำในการหาจอดรถว่างภายในจอดรถในที่สุดได้ โดยดำเนินการภายในจอดรถ PGISPGIS สามารถสรุปไปด้วยส่วนสำคัญ 4: คือ แพร่กลไก กลไกการรวบรวมข้อมูล ศูนย์ควบคุม และสื่อสารข้อมูลเครือข่ายคล้ายกับคอมโพเนนต์ที่ระบุโดย Mouskos et al. 2007 คง/แบบตัวแปรข้อความสัญญาณ (VMS) มีการใช้ในให้ควบคุมทิศทาง บนท้องถนน หรือ ในจอดรถ สำหรับคำแนะนำบนถนน สามารถนำวิธีปฏิบัติต่าง ๆ เช่น ระบบในชินจูกุและพิตส์เบิร์ก เพนซิลวาเนีย สหรัฐแยกพื้นที่เมืองเป็นพื้นที่รหัสสีสำหรับในการให้คำแนะนำ (Kurogo et al. 1995 Shaheen et al. 2005) PGIS ในพิตส์เบิร์ก เพนซิลวาเนีย สหรัฐยังทำหน้าที่ในการกำกับควบคุมให้สถานที่พิเศษในพื้นที่ ในขณะเดียวกัน ในโยโกฮาม่า ญี่ปุ่น เมืองถูกแบ่งออกเป็นสี่โซนโดยการเพิ่มขึ้นของความจำเพาะข้อมูลกับแต่ละโซนที่ข้ามโปรแกรมควบคุมจะมาถึงสถานที่ปลายทาง ยังมีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระแสการจราจร โดยศูนย์ควบคุมการจราจรสำนักงานใหญ่ของไอจิเมืองตำรวจและกรมนาโกย่าของญี่ปุ่นทางหลวงประชาคอร์ปอเรชั่น โดยระบบที่นำมาใช้ในโตโยต้า ญี่ปุ่น (Sakai et al. 1995)ยังสามารถใช้โทรศัพท์มือถือสำหรับคำแนะนำจากการวิจัยที่ดำเนินการ โดย Idna และทมิฬ (2007) ซึ่งใช้ระบบการกำหนดตำแหน่งโลก (GPS) สำหรับการตรวจจับยานพาหนะ แผนที่ของตำแหน่งปัจจุบันของโปรแกรมควบคุมตามข้อมูล GPS พร้อมกับสถานะของสามรถใกล้เคียงถูกส่งไปยังโทรศัพท์มือถือตามตำแหน่งที่ตั้งปัจจุบันของผู้ซื้อ เทคโนโลยี GPS ที่ใช้จะกล่าวถึงในรายละเอียดโดยทมิฬ et al. (2007) นอกจากนั้น ระบบที่จอดรถแนะนำพัฒนาพื้นฐานบนเว็บ และเทคโนโลยี GIS (Liu et al. 2006) จะสามารถเผยแพร่ให้กับผู้ใช้ผ่านอินเตอร์เน็ต โทรศัพท์มือถือ หรือ PDA ระบบคำแนะนำตั้งได้กับระบบจัดการที่จอดรถทั่วไปเช่น เพื่อแนะนำลูกค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ จอดรถแผนที่จะพิมพ์บนบัตรจอดรถที่มีแท็กคลื่นความถี่วิทยุ (RFID) สำหรับคำแนะนำ (Idna et al. 2008) เพื่อให้ลูกค้าสามารถค้นหาช่องจอดรถกำหนดได้ง่าย ไม่ต้องกังวลเรื่องลืมตำแหน่งของช่องจอดรถที่กำหนดระหว่างทางออกที่มีโดยทั่วไปมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับยานพาหนะที่ทางเข้า ออก และ/หรือแต่ละพื้นที่จอดรถเพื่อตรวจจับยานพาหนะที่พัก บางครั้งยังมีการติดตั้งไฟรวมกับเซ็นเซอร์ที่จอดทุกรายบุคคลภายในสถานที่จอดรถ สถานะการครองที่ตรวจพบ โดยเซนเซอร์อาจจะพักพื้นที่จอดรถที่แต่ละบุคคล หรือในแง่ ของจำนวนรถในจอดรถขึ้นอยู่กับการติดตั้งเซนเซอร์ ย้าย ศูนย์ควบคุมการรวบรวม และประมวลผลข้อมูลการจราจรและจำนวนผู้เข้าพัก ตลอดจนควบคุมการแสดงข้อมูลสำหรับโปรแกรมควบคุมในขณะที่เครือข่ายโทรคมนาคมอำนวยความสะดวกในการถ่ายโอนข้อมูลระหว่างสามโมดูลอื่น (Mouskos et al. 2007) กับการถือกำเนิดของเทคโนโลยีขั้นสูง การใช้งานของอุปกรณ์เช่นไมโครคอนโทรลเลอร์และฟิลด์โปรแกรมประตูเรย์ (FPGA) จะถูกรวมสำหรับการประมวลผลข้อมูลได้เร็วขึ้น ไม่เพียงแต่ที่ เครือข่ายโทรคมนาคมที่ไม่ขึ้นอยู่กับสายไฟฟ้าธรรมดาแต่เทคโนโลยีไร้สายจะสามารถใช้ นักวิจัยเช่นวัง และเฉิน (2004), Bi et al. (2006), Liu et al. (2006), Tang et al. (2006), Idna et al. (2008), Lee et al. (2008) และอึนเซือง et al. (2008) มีเครือข่ายไร้สายทั้งหมดที่ใช้สำหรับถ่ายโอนข้อมูลในการดำเนินงานของระบบการนำเสนอที่จอดรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คำแนะนำที่จอดรถและระบบสารสนเทศ (PGIS): การดำเนินการตามคำแนะนำที่จอดรถและระบบสารสนเทศ (PGIS) ครอบคลุมสองประเภทหลัก PGIS ทั้งสามารถรวมพื้นที่ทั้งเมืองหรือฟังก์ชั่นเฉพาะภายในสถานที่จอดรถ (Shaheen et al., 2005) การตั้งค่ากันความแตกต่างทั้ง PGIS ดำเนินการในหลายเมืองใหญ่ในยุโรป, ญี่ปุ่น, สหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา (Kurogo, et al, 1995;. ซาไก, et al, 1995;. Shaheen et al, 2005;. Mouskos et al, ., 2007) มีข้อดีที่คล้ายกันคล้ายกับบรรดาของที่จอดรถระบบสมาร์ทตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ทั้งสองให้ข้อมูลที่ช่วยกระบวนการตัดสินใจของผู้ขับขี่ในการเข้าถึงสถานที่ปลายทางของพวกเขาและช่วยให้พวกเขาในตำแหน่งที่จอดรถว่างภายในสถานที่จอดรถ เมือง PGIS กว้างเป็นประโยชน์จริงในการช่วยเหลือคนขับรถที่จอดรถมีที่จอดรถว่างผ่านสถานะการเข้าพักข้อมูลสำหรับจอดรถต่างๆทั่วเมืองรวมถึงข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง บนมืออื่น ๆ ให้คำแนะนำในการตั้งพื้นที่จอดรถที่ว่างภายในที่จอดรถที่มีให้ในท้ายที่สุด PGIS ดำเนินการภายในลานจอดรถ.

PGIS สามารถสรุปได้ประกอบด้วย 4 ส่วนหลัก: คือข้อมูลกลไกการเผยแพร่ข้อมูลที่รวบรวมกลไกศูนย์ควบคุม และเครือข่ายการสื่อสารโทรคมนาคมที่คล้ายกับชิ้นส่วนที่ระบุไว้โดย Mouskos et al., 2007 คงที่ / ตัวแปรแบบไดนามิกป้ายข้อความ (VMS) ได้ถูกนำมาใช้ในการให้บริการคนขับกับทิศทางใดทิศทางหนึ่งบนท้องถนนหรือที่อยู่ในลานจอดรถ สำหรับคำแนะนำบนถนนวิธีการดำเนินงานต่างๆสามารถนำมาใช้ ยกตัวอย่างเช่นระบบในชินจูกุและพิตส์เบิร์ก, เพนซิลแบ่งแยกพื้นที่เมืองเป็นพื้นที่สีรหัสสำหรับในการให้คำแนะนำ (Kurogo, et al, 1995;. Shaheen et al, 2005). PGIS ในพิตส์เบิร์กยังทำหน้าที่ในการกำกับไดรเวอร์ที่จะดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษในพื้นที่ ในขณะเดียวกันในโยโกฮามา, ญี่ปุ่น, เมืองแบ่งออกเป็นสี่โซนโดยเฉพาะเจาะจงข้อมูลที่เพิ่มขึ้นกับแต่ละโซนที่ข้ามคนขับที่จะมาถึงสถานที่ปลายทาง ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจราจรให้โดยเมือง Aichi บัญชาการตำรวจศูนย์ควบคุมการจราจรและญี่ปุ่นทางหลวงคอร์ปอเรชั่นนาโกย่ากรมนอกจากนี้ยังมีระบบการดำเนินการในโตโยต้าญี่ปุ่น (ซาไก et al., 1995).

โทรศัพท์มือถือนอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้เพื่อขอคำแนะนำ จากการวิจัยที่จัดทำโดย IDNA และทมิฬ (2007) ซึ่งใช้ Global Positioning System (GPS) สำหรับการตรวจสอบยานพาหนะ แผนที่ของตำแหน่งปัจจุบันของคนขับรถอยู่บนพื้นฐานของข้อมูล GPS พร้อมกับสถานะในสามของที่จอดรถอยู่บริเวณใกล้เคียงถูกส่งไปยังโทรศัพท์มือถือของพวกเขาขึ้นอยู่กับตำแหน่งปัจจุบันของผู้มีพระคุณ เทคโนโลยี GPS ที่ใช้เป็นที่กล่าวถึงในรายละเอียดโดยทมิฬ, et al (2007) นอกจากนั้นระบบคำแนะนำที่จอดรถได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเว็บและเทคโนโลยี GIS (Liu et al., 2006) สามารถที่จะเผยแพร่ข้อมูลให้กับผู้ใช้ผ่านทางอินเทอร์เน็ต, โทรศัพท์มือถือและ / หรือพีดีเอ ระบบคำแนะนำสามารถอยู่กับระบบการจัดการที่จอดรถธรรมดาเช่นกัน เพื่อที่จะให้คำแนะนำลูกค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพแผนที่ที่จอดรถจะพิมพ์อยู่บนบัตรจอดรถพร้อมกับ Radio Frequency Identification (RFID) แท็กสำหรับคำแนะนำ (IDNA et al., 2008) เพื่อให้ลูกค้าสามารถหาช่องจอดรถที่ได้รับมอบหมายได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังมีความกังวลเกี่ยวกับการลืมสถานที่ตั้งของช่องจอดรถที่ได้รับมอบหมายในช่วงทางออกไม่มี.

เซ็นเซอร์ตรวจจับยานพาหนะมีการติดตั้งทั่วไปที่ทางเข้าออกและ / หรือพื้นที่จอดรถของแต่ละบุคคลในการตรวจสอบการเข้าพักของยานพาหนะ ไฟแสดงสถานะบูรณาการกับเซ็นเซอร์บางครั้งก็ติดตั้งที่จอดรถทุกรายที่อยู่ในสถานที่จอดรถ สถานะการเข้าพักที่ตรวจพบโดยเซ็นเซอร์สามารถเป็นได้ทั้งการเข้าพักของพื้นที่จอดรถแต่ละบุคคลหรือในแง่ของยานพาหนะที่นับในที่จอดรถขึ้นอยู่กับการติดตั้งเซ็นเซอร์ ย้ายที่ศูนย์ควบคุมรวบรวมและประมวลผลการจราจรและการเข้าพักข้อมูลเช่นเดียวกับการควบคุมการแสดงผลของข้อมูลสำหรับไดรเวอร์ในขณะที่เครือข่ายการสื่อสารโทรคมนาคมอำนวยความสะดวกในการถ่ายโอนข้อมูลในหมู่อื่น ๆ สามโมดูล (Mouskos et al., 2007) กับการถือกำเนิดของเทคโนโลยีขั้นสูง, การดำเนินงานของอุปกรณ์ต่าง ๆ เช่นไมโครคอนโทรลเลอร์และเอฟพีจีเอ (FPGA) จะรวมข้อมูลสำหรับการประมวลผลได้เร็วขึ้น ไม่เพียง แต่ที่โครงข่ายโทรคมนาคมไม่ขึ้นอยู่กับการชุมนุมอีกต่อไปในการเดินสายไฟฟ้า แต่เทคโนโลยีไร้สายสามารถที่จะนำไปใช้ประโยชน์ นักวิจัยเช่นวังและเฉิน (2004), Bi, et al (2006), หลิว, et al (2006), อัล Tang et (2006), et al, IDNA (2008), Lee et al, (2008) และอึน Seong-et al, (2008) มีการใช้เครือข่ายไร้สายสำหรับการถ่ายโอนข้อมูลในการดำเนินงานของระบบการให้คำแนะนำที่จอดรถของพวกเขาที่นำเสนอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบแนะนำที่จอดรถและข้อมูล ( pgis ) : การประยุกต์ใช้ระบบแนะนำที่จอดรถและข้อมูล ( pgis ) ครอบคลุมสองประเภทหลัก การ pgis สามารถรวมพื้นที่เมืองทั้งหมดหรือฟังก์ชันเฉพาะภายในที่จอดรถสิ่งอำนวยความสะดวก ( Shaheen et al . , 2005 ) การตั้งค่าความแตกต่าง ทั้ง pgis ใช้ในเมืองใหญ่หลายแห่งในยุโรป ญี่ปุ่น สหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา ( kurogo et al . , 1995 ; ซาไก et al . , 1995 ; Shaheen et al . , 2005 ; mouskos et al . , 2007 ) ให้ประโยชน์คล้ายคลึงกับระบบจอดรถอัจฉริยะที่คล้ายกันตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ทั้งให้ข้อมูล ซึ่งช่วยการตัดสินใจของผู้ขับขี่ในการเข้าถึงสถานที่ปลายทางของพวกเขาและช่วยพวกเขาในการค้นหาพื้นที่จอดรถที่ว่างภายใน ที่จอดรถ สิ่งอำนวยความสะดวก เมืองกว้าง pgis ย่อมเป็นประโยชน์ในการช่วยเหลือผู้ขับขี่รถสวนกับว่างที่จอดรถผ่านการครอบครองข้อมูลสถานะสำหรับที่จอดรถต่างๆรอบเมือง ตลอดจนข้อมูลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง บนมืออื่น ๆ , คำแนะนำในการค้นหาพื้นที่จอดรถที่ว่างภายในที่จอดรถเป็นที่สุดโดย pgis ดำเนินการภายในลานจอดรถpgis สามารถสรุปได้ดังนี้ ประกอบด้วย 4 องค์ประกอบหลักคือ การรวบรวมข้อมูลข่าวสารกลไก , กลไก , ศูนย์ควบคุมและโทรคมนาคมเครือข่ายคล้ายกับส่วนประกอบที่ระบุไว้ โดย mouskos et al . , 2007 สถิต แบบป้ายข้อความตัวแปร ( VMS ) ถูกใช้ในการให้ไดรเวอร์กับทิศทางทั้งบนถนนหรือในที่จอดรถ สำหรับคำแนะนำการบนถนน วิธีการต่างๆสามารถนำมาใช้ ตัวอย่างเช่น ระบบในชินจูกุและ Pittsburgh , Pennsylvania segregates พื้นที่เมืองในพื้นที่รหัสสีในการให้คำแนะนำ ( kurogo et al . , 1995 ; Shaheen et al . , 2005 ) การ pgis ใน Pittsburgh , Pennsylvania ยังมีหน้าที่กำกับไดรเวอร์สถานที่พิเศษในพื้นที่ ขณะเดียวกัน ในโยโกฮาม่า ประเทศญี่ปุ่น เมืองจะแบ่งออกเป็น 4 โซน โดยข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นกับแต่ละโซนที่ขับข้ามไปถึงสถานที่ปลายทาง ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจราจรโดยไอจิ Prefectural ตำรวจศูนย์ควบคุมการจราจรทางหลวงสาธารณะ บริษัท นาโกย่าญี่ปุ่นแผนกยังมีให้โดยระบบที่ใช้ในโตโยต้า ประเทศญี่ปุ่น ( Sakai et al . , 1995 )โทรศัพท์มือถือยังสามารถใช้แนวทางตามการวิจัยดำเนินการโดย iDNA ทมิฬ ( 2007 ) ที่ใช้ระบบตำแหน่งทั่วโลก ( GPS ) เพื่อตรวจสอบยานพาหนะ แผนที่ของตำแหน่งปัจจุบันของ ขับตาม GPS ข้อมูลพร้อมกับสถานะของ 3 ที่จอดรถใกล้เคียงจะถูกส่งไปยังโทรศัพท์มือถือของพวกเขาขึ้นอยู่กับตำแหน่งปัจจุบันของผู้อุปการะ เทคโนโลยี GPS ที่ใช้จะหารือในรายละเอียด โดยทมิฬ et al . ( 2007 ) นอกจากนั้น ระบบแนะนำที่จอดรถที่พัฒนาบนพื้นฐานของเว็บไซต์และระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ ( Liu et al . , 2006 ) จะสามารถเผยแพร่ข้อมูลไปยังผู้ใช้ผ่านทางอินเทอร์เน็ต , โทรศัพท์มือถือและ / หรือ PDA ระบบนำทางได้ด้วย ปกติจอดรถระบบการจัดการที่ดี เพื่อแนะนำลูกค้า ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แผนที่ที่จอดรถพิมพ์บนตั๋วที่จอดรถครบครันด้วยคลื่นความถี่วิทยุ ( RFID ) แท็กสำหรับคำแนะนำ ( iDNA et al . , 2008 ) เพื่อให้ลูกค้าสามารถค้นหามอบหมายช่องจอดรถได้สะดวก นอกจากนี้ยังมีไม่กังวลเกี่ยวกับการลืมสถานที่ที่กำหนดในช่องจอดรถทางออกเซ็นเซอร์ตรวจจับรถถูกติดตั้งที่ประตูทางเข้า ทางออก และ / หรือพื้นที่จอดรถส่วนบุคคลตรวจสอบการครอบครองรถยนต์ ไฟแสดงรวมกับเซ็นเซอร์ นอกจากนี้บางครั้งติดตั้งที่ทุกแต่ละพื้นที่จอดรถภายในที่จอดรถสิ่งอำนวยความสะดวก การตรวจสอบสถานะ โดยเซ็นเซอร์ที่สามารถเป็นได้ทั้งการพักอาศัยของแต่ละพื้นที่จอดรถ หรือในแง่ของยานพาหนะนับในที่จอดรถขึ้นอยู่กับการติดตั้งเซนเซอร์ ย้ายที่ , ศูนย์รวบรวมและกระบวนการควบคุมการจราจรและข้อมูลที่พักรวมทั้งการควบคุมการแสดงผลของข้อมูลสำหรับไดรเวอร์และเครือข่ายโทรคมนาคมในการถ่ายโอนข้อมูลระหว่างอื่น ๆสามโมดูล ( mouskos et al . , 2007 ) กับการถือกำเนิดของเทคโนโลยีขั้นสูง การใช้อุปกรณ์ เช่น ไมโครคอนโทรลเลอร์ และสนามแบบ Gate Array ( FPGA ) จะรวมอยู่ในการประมวลผลข้อมูลได้เร็วขึ้น ไม่เพียง แต่ที่ , เครือข่ายโทรคมนาคมไม่ได้ขึ้นอยู่กับสายไฟธรรมดา แต่เทคโนโลยีไร้สายสามารถใช้ นักวิจัย เช่น วัง และ เฉิน ( 2004 ) , บี et al . ( 2006 ) , Liu et al . ( 2006 ) , Tang et al . ( 2006 ) , iDNA et al . ( 2008 ) , ลี และคณะ ( 2008 ) และ ซองอึน et al . ( 2008 ) ได้ใช้เครือข่ายไร้สายสำหรับการถ่ายโอนข้อมูลในการนำเสนอของพวกเขาระบบแนะนำที่จอดรถ .