Aggressiveness in formation flying

Aggressiveness in formation flying is a state of mind, an attitude not
to be confused with the speed of flight control movement. As number 1, thinking ahead of
the aircraft and profile while anticipating the need for changes and adjustments before they
actually occur is an indication of the proper aggressive attitude for number 1. As number 2,
correcting for positional deviations while mentally anticipating the next phase of flight or
maneuver indicates proper aggressiveness. Do not act until directed by number 1. A smooth
and timely response to number 1‘s directives demonstrates the proper aggressive attitude for
number 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Aggressiveness ในก่อตัวที่บินไม่เป็นสภาวะของจิตใจ มีทัศนคติจะสับสนกับความเร็วของการเคลื่อนไหวควบคุมการบิน เป็นหมายเลข 1 การคิดไปข้างหน้าของเครื่องบินและส่วนกำหนดค่าในขณะที่สนองความต้องการสำหรับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงก่อนที่พวกเขาเกิดขึ้นจริง เป็นตัวบ่งชี้ของทัศนคติก้าวร้าวเหมาะสมสำหรับหมายเลข 1 เป็นหมายเลข 2การแก้ไขสำหรับความเบี่ยงเบนของตำแหน่งในขณะที่จิตใจสนองเฟสถัดไปของบิน หรือวิธีระบุ aggressiveness เหมาะสม ทำจนกว่าโดยหมายเลข 1 แบบเรียบและเวลาตอบสนองคำสั่งหมายเลข 1 แสดงให้เห็นถึงทัศนคติก้าวร้าวที่เหมาะสมสำหรับหมายเลข 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความแข็งขันในการบินการก่อตัวเป็นรัฐของความคิดทัศนคติที่ไม่ต้องวุ่นวายกับความเร็วของการเคลื่อนไหวควบคุมการบิน ขณะที่จำนวน 1
คิดไปข้างหน้าของเครื่องบินและรายละเอียดในขณะที่การคาดการณ์ความต้องการสำหรับการเปลี่ยนแปลงและการปรับตัวก่อนที่จะเกิดขึ้นจริงเป็นข้อบ่งชี้ของทัศนคติที่ก้าวร้าวที่เหมาะสมสำหรับจำนวน
1 เป็นจำนวน 2
แก้ไขสำหรับการเบี่ยงเบนทางจิตใจในขณะที่ตำแหน่งที่คาดการณ์ไว้ในระยะต่อไปของ
เที่ยวบินหรือการซ้อมรบแข็งขันบ่งชี้ที่เหมาะสม ไม่ได้ทำหน้าที่จนกว่าจะกำกับโดยจำนวน 1
ราบรื่นตอบสนองและทันเวลาที่จะสั่งจำนวน1
แสดงให้เห็นถึงทัศนคติที่ก้าวร้าวที่เหมาะสมสำหรับจำนวน2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความก้าวร้าวในการบิน คือ สภาวะของจิตใจ , ทัศนคติไม่สับสนกับความเร็วของการเคลื่อนไหวที่ควบคุมการบิน เป็นหมายเลข 1 คิดล่วงหน้าอากาศยานและโปรไฟล์ในขณะที่การคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงและการปรับปรุงก่อนที่พวกเขาเกิดขึ้นจริงเป็นข้อบ่งชี้ของทัศนคติที่ก้าวร้าวที่เหมาะสมสำหรับหมายเลข 1 เป็นหมายเลข 2การแก้ไขสำหรับตำแหน่งเบี่ยงเบนในขณะที่ใจรอขั้นตอนต่อไปของเที่ยวบินหรือแผนที่แสดงที่เหมาะสมแข็งขัน ทำจนกว่า กำกับโดย หมายเลข 1 ราบรื่นและการตอบสนองกับเลข 1 แสดงท่าทีก้าวร้าวที่เหมาะสมสำหรับคำสั่งหมายเลข 2