Motorcycle with a rider a physical

Motorcycle with a rider a physical system and mathematical model.
of the motorcycle with a rider as indicated in Fig. 1.17(b). In this model, the equivalent stiffness includes the stiffnesses of the tires, struts, and rider. The equivalent damping constant includes the damping of the struts and the rider. The equivalent mass includes the masses of the wheels, vehicle body, and the rider. This model can be refined by representing the masses of wheels, elasticity of the tires, and elasticity and damping of the struts separately, as shown in Fig. 1.17(c). In this model, the mass of the vehicle body and the mass of the rider are shown as a single mass, When the elasticity (as spring constant ) and damping (as damping constant ) of the rider are considered, the refined model shown in Fig. 1.17(d) can be obtained.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถจักรยานยนต์กับไรเดอร์ระบบทางกายภาพและแบบจำลองทางคณิตศาสตร์.
ของรถจักรยานยนต์กับไรเดอร์ตามที่ระบุไว้ในรูป 1.17 (ข) ในรูปแบบนี้ความมั่นคงเทียบเท่ารวมถึงการแข็งตึงของยาง, เสาและไรเดอร์ เทียบเท่าคงทำให้หมาด ๆ รวมถึงการทำให้หมาด ๆ ของเสาและผู้ขับขี่ มวลเทียบเท่ารวมถึงฝูงของล้อ, ตัวรถและผู้ขับขี่ รุ่นนี้สามารถกลั่นโดยเป็นตัวแทนของฝูงของล้อยืดหยุ่นของยางและความยืดหยุ่นและทำให้หมาด ๆ ของเสาแยกดังแสดงในรูป 1.17 (ค) ในรูปแบบนี้มวลของตัวรถและมวลของไรเดอร์ที่มีการแสดงให้เห็นว่ามวลเดียวเมื่อยืดหยุ่น (ฤดูใบไม้ผลิคงที่) และการทำให้หมาด ๆ (ตามหมาด ๆ คงที่) ของไรเดอร์ได้รับการพิจารณารูปแบบการกลั่นที่แสดงในรูป . 1.17 (ง) สามารถรับได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถจักรยานยนต์กับไรเดอร์ระบบทางกายภาพและแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของมอเตอร์ไซค์กับไรเดอร์ตามที่ระบุในรูปที่ 1.17 ( B ) ในรุ่นนี้ประกอบด้วย stiffnesses เทียบเท่ากับความแข็งของยาง , เสา และ ไรเดอร์ เทียบเท่าแบบคงที่มีความหน่วงของเสา และ ไรเดอร์ เทียบเท่ากับมวลรวมมวลของล้อที่ตัวรถและผู้ขับขี่ รุ่นนี้สามารถกลั่นโดยเป็นตัวแทนของมวลของล้อ ความยืดหยุ่นของยางและความยืดหยุ่นและความหน่วงของเสาแยกดังแสดงในรูปที่ 1.17 ( C ) ในรูปแบบนี้ มวลของตัวรถและมวลของไรเดอร์แสดงเป็นมวลเดียวเมื่อความยืดหยุ่น ( เป็นค่าคงที่สปริง ) และความหน่วง ( Damping คงที่ ) ของผู้ขับขี่จะพิจารณา ปรับปรุงรูปแบบแสดงในรูปที่ 1.17 ( D ) สามารถรับ