Refrigerated containers, reefers, a

Refrigerated containers, reefers, account for a growing share of the refrigerated cargo being transported around the world. While in 1980 33% of the refrigerated transport capacity in maritime shipping was containerized, this share rapidly climbed to 90% in 2010. The structure of global maritime shipping is thus adapting to service the reefer trade implying a shift away from specialized ports, or specialized terminals within ports, to standard container terminals. The reefer has become a common temperature-controlled transport unit used to insure load integrity since it can accommodate a wide range of temperature settings and accordingly a wide range of temperature sensitive products. Also, it is a versatile unit able to carry around 25 tons of refrigerated cargo and is fully compatible with the global intermodal transport system, which implies a high level of accessibility to markets around the world.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รเออร์คอนเทนเนอร์ reefers บัญชีสำหรับหุ้นเติบโตของการขนส่งทั่วโลกสินค้าควบคุมอุณหภูมิ ในขณะที่ในปี 1980 33% ของกำลังการผลิตขนส่งควบคุมอุณหภูมิในการจัดส่งสินค้าทางทะเลถูก containerized ใช้ร่วมกันนี้อย่างรวดเร็วปีนมากกว่า 90% ในปี 2553 จึงมีการดัดแปลงโครงสร้างของการจัดส่งสินค้าทางทะเลทั่วโลกให้บริการค้า reefer หน้าที่กะจากพอร์ตเฉพาะ หรือเทอร์มินัลเฉพาะภายในพอร์ต การมาตรฐานคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล Reefer ที่ได้กลายเป็น หน่วยขนส่งควบคุมอุณหภูมิทั่วไปที่ใช้ในการประกันความซื่อสัตย์โหลดเนื่องจากมันสามารถรองรับการตั้งค่าอุณหภูมิที่หลากหลาย และตามความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ที่ไวต่ออุณหภูมิ ยัง มันเป็นหน่วยอเนกประสงค์สามารถดำเนินการขนส่งควบคุมอุณหภูมิประมาณ 25 ตัน และครบครันที่เข้ากันได้กับระบบการขนส่ง intermodal โลก ซึ่งหมายถึงระดับการเข้าถึงตลาดทั่วโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับอาหารแช่แข็งในตู้เย็นตู้คอนเทนเนอร์ reefers แอคเคาท์สำหรับใช้ร่วมกันที่เพิ่มขึ้นของสินค้าอาหารแช่แข็งในตู้เย็นที่ถูกส่งไปทั่วโลก ในขณะที่ในปี 198033% ของความจุการขนส่งสำหรับอาหารแช่แข็งในตู้เย็นที่อยู่ในการส่งสินค้าทางทะเลได้ containerized ใช้ร่วมกันนี้อย่างรวดเร็วปีนขึ้นไปถึง 90% ในปี 2010 โครงสร้างของการส่งสินค้าทางทะเลระดับโลกคือปรับให้เข้ากับการค้าบริการนักเรียนทำให้ส่อเลื่อนที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านซึ่งอยู่ห่างจากพอร์ตจึงมีความเชี่ยวชาญหรืออาคารโดยสาร ภายใน พอร์ตกับขั้วต่อคอนเทนเนอร์. นักเรียนทำให้กลายเป็นชุดการขนส่งแบบควบคุม อุณหภูมิ ทั่วไปที่ใช้เพื่อสร้างความมั่นใจว่าความสมบูรณ์ของการโหลดเนื่องจากสามารถรองรับผู้ใช้บริการทางเลือกที่หลากหลายของการตั้งค่า อุณหภูมิ และจึงเรียนมาเพื่อทางเลือกที่หลากหลายของ ผลิตภัณฑ์ ที่สำคัญ อุณหภูมิ นอกจากนั้นยังมันเป็นเครื่องใช้งานได้อเนกประสงค์ที่สามารถพกพาประมาณ 25 ตันของสินค้าอาหารแช่แข็งในตู้เย็นและสามารถใช้งานกับระบบการขนส่งหรือตัวแทนจัดการระดับโลกซึ่งหมายถึงระดับสูงของความสามารถในการเข้าถึงยังตลาดทั่วโลก