New report examines hurricane seaso

New report examines hurricane season and implications for logistics management
Often one of the more overlooked aspects of storm surge damage is the impact it has on transportation infrastructure.
By Patrick Burnson, Executive Editor
June 04, 2015
As the Port of Houston and other Gulf cargo gateways recover from last month’s big storm, Hurricane specialists have identified the most vulnerable regions in the nation’s supply chain.

According to CoreLogic, a global property information, analytics and data-enabled services provider, more than 6.6 million homes on the Atlantic and Gulf coasts are at risk of hurricane storm surge inundation with a total reconstruction cost value (RCV) of nearly $1.5 trillion. The implications for ports, DCs, and warehousing are obvious, say researchers.

“Ports and warehouses are especially vulnerable to hurricane driven storm surge,” says Dr. Tom Jeffery, senior hazard risk scientist for CoreLogic. “Due to their location on or near the coast, as well as the fact they are often not built very far above ocean level puts many of them at the highest risk of flooding damage from storm surge.”

Jeffery adds that in many places along the coast, a typical Category 1 hurricane would generate enough storm surge to cause flooding damage to harbor facilities. Often one of the more overlooked aspects of storm surge damage is the impact it has on transportation infrastructure.

“Much of the discussion related to surge damage is focused on residential and business property losses, and rightly so, due to the total economic impact,” says Jeffery. “But there is no question that infrastructure, including roads, rail lines, bridges, and even airports can also suffer damage during a storm surge event.”

Jeffery notes that even if warehousing is protected, the ability to move goods can be stymied by flooded roads, undercut railroad tracks and weakened bridge supports. In addition, the massive amount of debris that is generated during a surge event not only causes damage as it moves with the surge, but can then disrupt transportation networks as it is deposited by the receding floodwater.

“It is a two-pronged threat in that the locations of goods can be impacted by the flood water and the routes used to transport goods can be interrupted,” he adds.

The CoreLogic analysis examines risk from hurricane-driven storm surge for homes along the Atlantic and Gulf coastlines of 19 states and the District of Columbia, as well as for 84 metro areas. Homes are categorized among five risk levels, including Low, Moderate, High, Very High and Extreme. In addition to the number of homes at risk, the analysis provides RCVs, which indicates how much is required to rebuild the property, including labor and materials, and assuming worst-case scenario at 100-percent destruction.

At the regional level, the Atlantic Coast has more than 3.8 million homes at risk of storm surge in 2015, and the Gulf Coast has just under 2.8 million homes at risk and nearly $549 billion in potential exposure to total destruction damage.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรวจสอบรายงานใหม่ฤดูกาลพายุเฮอริเคนและผลกระทบการจัดการโลจิสติกส์มักจะด้าน overlooked มากขึ้นของพายุคลื่นความเสียหายอย่างใดอย่างหนึ่งคือผลกระทบที่จะมีโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งโดย Patrick Burnson บรรณาธิการบริหาร04 มิถุนายน 2015เป็นพอร์ตฮุสตันและเกตเวย์สินค้าอ่าวอื่น ๆ กู้คืนจากพายุใหญ่ของเดือน เฮอร์ริเคนผู้เชี่ยวชาญได้ระบุพื้นที่เสี่ยงมากที่สุดในห่วงโซ่อุปทานของประเทศตาม CoreLogic ข้อมูลคุณสมบัติสากล วิเคราะห์ และให้บริการที่เปิดใช้งานข้อมูล บ้านกว่า 6.6 ล้านในมหาสมุทรแอตแลนติก และอ่าวชายได้ inundation คลื่นพายุเฮอร์ริเคนที่ มีฟื้นฟูการรวมต้นทุนค่า (RCV) ของเกือบ $1.5 ล้านล้าน พอร์ต Dc และคลังสินค้าให้เป็นที่ชัดเจน กล่าวว่า นักวิจัย"พอร์ตและคลังสินค้าเป็นอย่างยิ่งเสี่ยงคลื่นพายุเฮอร์ริเคนในการขับเคลื่อน กล่าวว่า ดร.ทอมเจฟ นักวิทยาศาสตร์เสี่ยงอันตรายอาวุโสสำหรับ CoreLogic "เนื่องจากตำแหน่งที่ตั้ง หรือ ใกล้ชายฝั่ง เป็นความจริงที่พวกเขามักจะไม่อยู่ไกลเหนือระดับทะเลทำให้จำนวนมากของพวกเขาที่มีความเสี่ยงสูงสุดของความเสียหายจากคลื่นพายุน้ำท่วม"เจฟเพิ่มว่า ในสถานที่ต่าง ๆ ริมฝั่งทะเล พายุเฮอริเคน 1 ประเภททั่วไปจะสร้างคลื่นพายุเพียงพอทำให้เกิดความเสียหายน้ำท่วมท่าเรือสิ่งอำนวยความสะดวก มักจะด้าน overlooked มากขึ้นของพายุคลื่นความเสียหายอย่างใดอย่างหนึ่งคือผลกระทบที่จะมีโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง"การสนทนาที่เกี่ยวข้องกับคลื่นความเสียหายมากเน้นที่อยู่อาศัย และธุรกิจขาดทุน และ ครับ เนื่องจากผลกระทบทางเศรษฐกิจรวม, " เจฟกล่าวว่า "แต่มีคำถามไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ รวมทั้งถนน รถไฟ สะพาน และแม้แต่สนามบินยังสามารถประสบความเสียหายในระหว่างการเหตุการณ์คลื่นพายุ"เจฟบันทึกว่า แม้ถ้าคลังสินค้าถูกป้องกัน สามารถย้ายสินค้าสามารถคิดไม่ออก โดยน้ำท่วมถนน ขัดแข้งขัดขารถไฟ และสนับสนุนสะพานลดลง จำนวนเศษที่สร้างขึ้นในระหว่างเหตุการณ์คลื่นขนาดใหญ่ไม่เพียงแต่ทำให้เสียหายย้ายกับไฟกระชาก แต่แล้วสามารถรบกวนเครือข่ายขนส่งมีการฝากเงิน โดย receding floodwater "มันเป็นสองปรับที่ตำแหน่งของสินค้าที่ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วม และเส้นทางที่ใช้ในการขนส่งสินค้าสามารถถูกขัดจังหวะ ที่เขาเพิ่มขึ้น CoreLogic การวิเคราะห์ตรวจสอบความเสี่ยงจากคลื่นพายุเฮอร์ริเคนขับเคลื่อนบ้านตามแนวชายฝั่งอันมหาสมุทรแอตแลนติกและอ่าวอเมริกา 19 และดิสตริกต์ออฟโคลัมเบีย และการรถไฟ 84 บ้านที่แบ่งระหว่างระดับความเสี่ยง 5 ต่ำ ปานกลาง สูง สูงมาก และมาก นอกจากจำนวนบ้านที่มีความเสี่ยง การวิเคราะห์มี RCVs ซึ่งบ่งชี้ว่า จำนวนจะต้องสร้างคุณสมบัติ รวมทั้งค่าแรงและวัสดุ และสมมติว่าปฎิที่ทำลาย 100 เปอร์เซ็นต์ในระดับภูมิภาค แอตแลนติกโคสต์มีบ้านมากกว่า 3.8 ล้านเสี่ยงคลื่นพายุใน 2015 และชายฝั่งอ่าวมีราว 2.8 ล้านบ้านที่เสี่ยงและเกือบ $549 ล้านในแสงอาจไปทำลายทั้งหมดความเสียหาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายงานใหม่ตรวจสอบฤดูเฮอริเคนและความหมายสำหรับการจัดการโลจิสติกบ่อยครั้งที่หนึ่งในด้านที่มองข้ามมากขึ้นของความเสียหายที่เกิดพายุคลื่นเป็นผลกระทบที่มีต่อโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง.
โดยแพทริค Burnson บรรณาธิการบริหาร
4 มิถุนายน 2015
ในฐานะที่เป็นท่าเรือฮูสตันและอ่าวไทยอื่น ๆ เกตเวย์ขนส่งสินค้า การกู้คืนจากพายุใหญ่เดือนสุดท้ายของผู้เชี่ยวชาญพายุเฮอริเคนได้ระบุภูมิภาคที่เปราะบางที่สุดในห่วงโซ่อุปทานของประเทศ. ตาม CoreLogic ข้อมูลสถานที่ให้บริการระดับโลกด้านการวิเคราะห์และผู้ให้บริการที่เปิดใช้งานข้อมูลมากกว่า 6,600,000 บ้านในมหาสมุทรแอตแลนติกและชายฝั่งอ่าวไทยมี ที่มีความเสี่ยงของน้ำท่วมพายุเฮอร์ริเคนคลื่นที่มีมูลค่าค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูรวม (RCV) เกือบ $ 1500000000000 ผลกระทบสำหรับพอร์ต, พลและคลังสินค้าจะเห็นได้ชัดกล่าวว่านักวิจัย. "ท่าเรือและคลังสินค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสี่ยงที่จะขับเคลื่อนพายุเฮอริเคนพายุคลื่น" ดร. เจฟฟรีย์ทอมมีความเสี่ยงอันตรายสำหรับนักวิทยาศาสตร์อาวุโส CoreLogic กล่าวว่า "เนื่องจากตำแหน่งของพวกเขาหรือใกล้ชายฝั่งเช่นเดียวกับความจริงที่พวกเขามักจะไม่ได้สร้างขึ้นไกลมากเหนือระดับทะเลทำให้หลายคนที่มีความเสี่ยงสูงสุดของความเสียหายน้ำท่วมจากพายุคลื่น." เจฟฟรีย์เสริมว่าในหลายสถานที่พร้อม ชายฝั่งทั่วไปประเภทที่ 1 พายุเฮอริเคนจะสร้างคลื่นพายุพอที่จะทำให้เกิดความเสียหายน้ำท่วมไปยังท่าเรือสิ่งอำนวยความสะดวก บ่อยครั้งที่หนึ่งในด้านที่มองข้ามมากขึ้นของความเสียหายที่เกิดพายุคลื่นเป็นผลกระทบที่มีต่อโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง. "มากของการอภิปรายที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นความเสียหายที่จะเน้นในการอยู่อาศัยและการสูญเสียทรัพย์สินธุรกิจและถูกต้องเพื่อเนื่องจากผลกระทบทางเศรษฐกิจโดยรวม" เจฟฟรีย์กล่าวว่า "แต่มีคำถามว่าโครงสร้างพื้นฐานรวมทั้งถนนรถไฟสะพานและแม้กระทั่งสนามบินนอกจากนี้ยังสามารถได้รับความเสียหายในช่วงเหตุการณ์คลื่นพายุ." เจฟฟรีย์ตั้งข้อสังเกตว่าแม้ว่าคลังสินค้าได้รับการคุ้มครองความสามารถในการเคลื่อนย้ายสินค้าสามารถขัดขวางด้วยน้ำท่วม ถนนทางรถไฟและตัดราคาลดลงสนับสนุนสะพาน นอกจากนี้จำนวนมากของเศษซากที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงเหตุการณ์ไฟกระชากไม่เพียง แต่ทำให้เกิดความเสียหายในขณะที่มันเคลื่อนที่ไปพร้อมกับคลื่น แต่แล้วสามารถทำลายเครือข่ายการขนส่งที่เป็นที่ฝากไว้โดยน้ำท่วมถอย. "มันเป็นภัยคุกคามที่สองง่ามใน ว่าสถานที่ของสินค้าที่สามารถได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมและเส้นทางที่ใช้ในการขนส่งสินค้าสามารถขัดจังหวะ "เขากล่าวเสริม. การวิเคราะห์ CoreLogic ตรวจสอบความเสี่ยงจากคลื่นพายุเฮอร์ริเคนที่ขับเคลื่อนด้วยสำหรับบ้านพร้อมมหาสมุทรแอตแลนติกและชายฝั่งอ่าว 19 รัฐและ โคลัมเบียเช่นเดียวกับ 84 พื้นที่รถไฟใต้ดิน ที่อยู่อาศัยมีการแบ่งประเภทในหมู่ห้าระดับความเสี่ยงรวมทั้งต่ำปานกลางสูงสูงมากและมาก นอกเหนือไปจากจำนวนบ้านที่มีความเสี่ยงการวิเคราะห์ให้ RCVs ซึ่งแสดงว่าจะต้องสร้างสถานที่ให้บริการรวมทั้งแรงงานและวัสดุและสมมติว่าสถานการณ์เลวร้ายที่สุดกรณีที่การทำลาย 100 เปอร์เซ็นต์. ในระดับภูมิภาคมหาสมุทรแอตแลนติก ชายฝั่งมีมากกว่า 3,800,000 บ้านที่มีความเสี่ยงของคลื่นพายุในปี 2015 และชายฝั่งอ่าวไทยมีเพียงภายใต้ 2800000 บ้านที่มีความเสี่ยงและเกือบ $ 549,000,000,000 ในการเปิดรับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นในการทำลายล้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายงานใหม่ตรวจสอบฤดูพายุเฮอริเคนและผลกระทบต่อการจัดการโลจิสติกส์
มักจะหนึ่งยิ่งมองข้ามแง่มุมของคลื่นพายุซัดฝั่งความเสียหายผลกระทบที่มีโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง .
โดย Patrick burnson ผู้บริหาร บรรณาธิการ
มิถุนายน 04 2015
เป็นพอร์ตของฮูสตันและเกตเวย์สินค้าอ่าวอื่น ๆการกู้คืนจากเดือนสุดท้ายของพายุใหญ่พายุเฮอริเคนผู้เชี่ยวชาญได้ระบุพื้นที่เสี่ยงมากที่สุดในห่วงโซ่อุปทานของประเทศ

ตาม CoreLogic , ข้อมูลทรัพย์ส่วนกลาง , Analytics และข้อมูลการใช้งานของผู้ให้บริการมากกว่า 6.6 ล้านบ้านบนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกและอ่าวที่มีความเสี่ยงจากพายุเฮอริเคน กระแสน้ําท่วมด้วยทั้งหมดฟื้นฟูมูลค่าต้นทุน ( rcv ) เกือบ $ 1.5 ล้านล้านบาทความหมายพอร์ตการควบคุมและคลังสินค้าที่ชัดเจน นักวิจัยกล่าว

" ท่าเรือและคลังสินค้า มีความเสี่ยงอย่างยิ่งต่อพายุเฮอริเคนขับเคลื่อนคลื่นพายุซัดฝั่ง , " ดร. ทอม เจฟฟรี นักวิทยาศาสตร์อาวุโส เสี่ยงอันตรายสำหรับ CoreLogic . " เนื่องจากสถานที่ของพวกเขาในหรือใกล้ชายฝั่งเช่นเดียวกับความจริงที่ว่าพวกเขามักจะไม่สร้างไกลเหนือระดับมหาสมุทรทำให้มากของพวกเขาที่มีความเสี่ยงสูงจากน้ำท่วม ความเสียหายจากพายุกระชาก "

เจฟฟรี เสริมว่า หลายแห่งตามแนวชายฝั่ง หมวดทั่วไป 1 พายุเฮอริเคนจะสร้างพายุพอกระชากไปก่อให้เกิดความเสียหายน้ำท่วมท่าเรือสิ่งอำนวยความสะดวก