There are two options to meet the t

There are two options to meet the transportation requirements of building occupants: PEV and gasoline cars.
Hydrogen vehicles are not considered as round trip efficiencies for hydrogen made from renewable electricity are to low compared to PEV which requires accounting for GHG's due to large conversion losses. It is assumed that the energy required for PEV is met by building electricity when possible. A heat pump or air conditioners will cover the cooling load during summers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีสองตัวเลือกเพื่อตอบสนองความต้องการขนส่งของอาคารผู้โดยสาร: PEV และน้ำมันรถยนต์ รถยนต์ไฮโดรเจนจะไม่พิจารณากลับจะต่ำเมื่อเทียบกับ PEV ซึ่งต้องมีบัญชีสำหรับของก๊าซเรือนกระจกเนื่องจากขาดทุนจากการแปลงใหญ่ ประสิทธิภาพไฮโดรเจนจากไฟฟ้าทดแทน มันจะสันนิษฐานว่า พลังงานที่จำเป็นสำหรับ PEV พบ โดยการสร้างกระแสไฟฟ้าไป ปั๊มความร้อนหรืออากาศจะครอบคลุมภาระทำความเย็นในช่วงฤดูร้อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีสองตัวเลือกที่จะตอบสนองความต้องการขนส่งของอาคารผู้โดยสาร ได้แก่ :. PEV และเบนซินรถยนต์
ยานพาหนะไฮโดรเจนจะไม่ได้รับการพิจารณาเป็นประสิทธิภาพในการเดินทางรอบสำหรับไฮโดรเจนทำจากกระแสไฟฟ้าทดแทนจะต่ำเมื่อเทียบกับ PEV ที่ต้องคิดเป็นก๊าซเรือนกระจกของเนื่องจากการสูญเสียการแปลงขนาดใหญ่ สันนิษฐานว่าเป็นพลังงานที่จำเป็นสำหรับการ PEV จะพบด้วยไฟฟ้าสร้างเมื่อเป็นไปได้ ปั๊มหรืออากาศร้อนเครื่องจะครอบคลุมภาระการทำความเย็นในช่วงฤดูร้อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีสองตัวเลือกเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารในอาคาร : pev การขนส่งน้ำมันเบนซินรถยนต์ไฮโดรเจนรถยนต์ไม่ถือว่าเป็นรอบการเดินทางมีไฮโดรเจน ผลิตจากพลังงานทดแทนไฟฟ้าจะต่ำเมื่อเทียบกับ pev ซึ่งต้องใช้บัญชีก๊าซเรือนกระจกของเนื่องจากการสูญเสียการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ มันจะสันนิษฐานว่าพลังงานที่จำเป็นสำหรับ pev เจอโดยการสร้างกระแสไฟฟ้าเมื่อเป็นไปได้ ปั๊มความร้อนหรือเครื่องปรับอากาศจะครอบคลุมภาระความเย็นในช่วงฤดูร้อน