According to the above data, we map

According to the above data, we map fifth bitmaps of
spatial distribution of stock of transportation infrastructure for
China's 31 provinces by Geoda095i (one kind of spatial
econometrics software), see Figure 2 and 3. It can be seen that
geographic distribution of transportation infrastructure showed
great differences in China in 2002 and a significant gradient
from the eastern, to the central, and then to the western region
that is the stock of transportation infrastructure in the eastern
region was significantly higher than the stock in the central
region, and the stock of transportation infrastructure in the
central region was significantly higher than the stock in the
western region. In 2006, the fifth bitmap on geographical
distribution of transportation infrastructure also showed a
similar gradient from the eastern to the central, and then to the western region in 2002. By comparing Figure 2 and Figure 3, it
can also be found that China's transportation infrastructure has
a trend of further concentration to the provinces in coastal and
central regions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามข้อมูลข้างต้น เราแผนที่บิต 5 ของกระจายของสต็อกของการขนส่งโครงสร้างพื้นฐานสำหรับของจีน 31 จังหวัด โดย Geoda095i (หนึ่งชนิดของปริภูมิeconometrics ซอฟต์แวร์), ดูรูปที่ 2 และ 3 จะเห็นได้ที่แสดงให้เห็นการกระจายทางภูมิศาสตร์ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งความแตกต่างมากในจีนในปี 2545 และการไล่ระดับสีอย่างมีนัยสำคัญจากภาคตะวันออก การตกแต่ง และภูมิภาคตะวันตกนั่นคือหุ้นของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในแบบตะวันออกภูมิภาคได้อย่างมีนัยสำคัญสูงกว่าหุ้นในใจกลางภูมิภาค และสต็อกของการขนส่งโครงสร้างพื้นฐานในการภาคกลางได้อย่างมีนัยสำคัญสูงกว่าหุ้นในการภาคตะวันตก ในปี 2549, 5 บิตแมปในทางภูมิศาสตร์นอกจากนี้ยังพบการกระจายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งการคล้ายการไล่ระดับสีจากตะวันออกที่ห้อง แล้ว ไปภาคตะวันตกในปี 2545 โดยการเปรียบเทียบรูปที่ 2 และรูปที่ 3 มันสามารถพบได้ว่า มีโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของจีนแนวโน้มของความเข้มข้นต่อไปยังจังหวัดในชายฝั่งทะเล และภูมิภาคภาคกลาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามข้อมูลข้างต้นเราแผนที่บิตแมปที่ห้าของการกระจายหุ้นของโครงสร้างพื้นฐานขนส่งของจีน31 จังหวัดโดย Geoda095i (หนึ่งชนิดของอวกาศซอฟต์แวร์เศรษฐ) ดูรูปที่ 2 และ 3 จะเห็นได้ว่าการกระจายทางภูมิศาสตร์ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแสดงให้เห็นว่าความแตกต่างที่ดีในประเทศจีนในปี 2002 และการไล่ระดับสีอย่างมีนัยสำคัญจากตะวันออกไปยังกลางและจากนั้นไปที่ภาคตะวันตกที่มีสต็อกของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในภาคตะวันออกภูมิภาคอย่างมีนัยสำคัญสูงกว่าหุ้นในภาคกลางภาคและหุ้นของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในภาคกลางอย่างมีนัยสำคัญสูงกว่าหุ้นในภูมิภาคตะวันตก ในปี 2006 บิตแมปที่ห้าในทางภูมิศาสตร์การกระจายตัวของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งนอกจากนี้ยังพบว่ามีการไล่ระดับสีที่คล้ายกันจากทิศตะวันออกไปยังกลางและจากนั้นไปที่ภาคตะวันตกในปี2002 โดยการเปรียบเทียบรูปที่ 2 และรูปที่ 3 ก็ยังสามารถพบได้ที่ประเทศจีนของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งมีแนวโน้มของความเข้มข้นต่อไปยังจังหวัดในชายฝั่งทะเลและพื้นที่ภาคกลาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามข้อมูลข้างต้น เราแผนที่ 5 บิตแมปของ
การกระจายตัวเชิงพื้นที่ของหุ้นของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง
จีน 31 จังหวัด โดย geoda095i ( หนึ่งชนิดของพื้นที่
เศรษฐมิติซอฟต์แวร์ ) ดูรูปที่ 2 และ 3 จะเห็นได้ว่า การกระจายทางภูมิศาสตร์ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งให้

ดีความแตกต่างในประเทศจีนในปี 2002 และที่สําคัญลาด
จากตะวันออก , ภาคกลางและจากนั้นไปยังภูมิภาคตะวันตก
นั่นคือหุ้นของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภูมิภาคตะวันออก
สูงกว่าหุ้นในภาคกลาง
และหุ้นของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในภาคกลางสูงกว่า

หุ้นในภูมิภาคตะวันตก in 2006 , the bitmap fifth on geographical
การกระจายของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งยังพบว่าระดับที่คล้ายกันจาก
ตะวันออกกลาง และจากนั้นในภาคตะวันตกใน 2002 โดยการเปรียบเทียบรูปที่ 2 และรูปที่ 3 มัน
ยังสามารถพบว่าโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของจีนได้
แนวโน้มของความเข้มข้นต่อไปยังจังหวัดชายฝั่ง
ภูมิภาคกลาง