Electronic Throttle Control (Drive-

Electronic Throttle Control (Drive-by-wire control) of the throttle position is permitted if a technical description of the system and FMEA is submitted prior to the event which describes the expected failure modes and how the strategy to detect and respond to those failure modes is implemented. The purpose of this is to show that good engineering practices have been applied to the ETC. If an adequate FMEA is not presented then the team will be required to convert to a mechanical throttle. In any case, rules IC1.11 – IC1.16 apply if an electronic throttle is implemented. A notice of intent is required for any team wishing to follow the ETC regulations. See IC1.17 and IC1.18 for submission requirements.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการเค้น (ไดรฟ์โดยลวดควบคุม) ของตำแหน่งเค้นได้ถ้ามีส่งรายละเอียดทางเทคนิคของระบบและ FMEA ก่อนเหตุการณ์ที่อธิบายโหมดความล้มเหลวที่คาดไว้และวิธีดำเนินการกลยุทธ์การตรวจสอบ และตอบสนองไปที่โหมดความล้มเหลว วัตถุประสงค์นี้จะแสดงว่า ได้ใช้ปฏิบัติทางวิศวกรรมที่ดีต้องการฯลฯ หากไม่มีการนำเสนอการ FMEA พอ แล้วทีมจะต้องแปลงความเค้นทางกล ใช้ในกรณีใด ๆ กฎ IC1.11 – IC1.16 ถ้าเค้นอิเล็กทรอนิกส์นำมาใช้ แจ้งการปรับค่าที่จำเป็นสำหรับทีมใด ๆ ต้องทำตามกฎระเบียบฯลฯ ได้ ดู IC1.17 และ IC1.18 สำหรับการส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อิเล็กทรอนิกส์คันเร่ง Control (การควบคุมไดรฟ์โดยสาย) ของตำแหน่งปีกผีเสื้อจะได้รับอนุญาตหากมีรายละเอียดทางเทคนิคของระบบและ FMEA ถูกส่งก่อนที่เหตุการณ์ที่อธิบายถึงความล้มเหลวที่คาดหวังและวิธีการกลยุทธ์ที่ใช้ในการตรวจสอบและตอบสนองต่อความล้มเหลวเหล่านั้น จะดำเนินการ วัตถุประสงค์ของการนี​​้คือการแสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติงานวิศวกรรมที่ดีได้ถูกนำไปใช้เป็นต้น หากมีเพียงพอ FMEA ไม่ได้นำเสนอแล้วทีมจะต้องแปลงเป็นเค้นกล ในกรณีใด ๆ กฎ IC1.11 - IC1.16 ใช้ถ้าเค้นอิเล็กทรอนิกส์จะดำเนินการ แจ้งให้ทราบถึงความตั้งใจเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทีมใดประสงค์ที่จะปฏิบัติตามกฎระเบียบ ฯลฯ ดู IC1.17 และ IC1.18 สำหรับความต้องการส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การควบคุมเค้นอิเล็กทรอนิกส์ ( ขับโดยการควบคุมสาย ) ของคันเร่งตำแหน่งจะได้รับอนุญาตถ้ารายละเอียดทางเทคนิคของระบบ FMEA และก่อนเหตุการณ์ที่อธิบายคาดว่าความล้มเหลวและวิธีการกลยุทธ์การตรวจสอบและตอบสนองต่อความล้มเหลวเป็นผู้ปฏิบัติ การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติงานวิศวกรรมที่ดีได้ถูกประยุกต์ใช้กับฯลฯ หากมีข้อบกพร่องที่เพียงพอไม่แสดงแล้วทีมจะต้องแปลงเป็นพลังงานกล ในกรณีใด ๆ กฎ ic1.11 – ic1.16 ใช้ถ้าเค้นอิเล็กทรอนิกส์เป็นต้น ประกาศเจตนาเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับทีมใดที่ประสงค์จะติดตามฯลฯ ระเบียบ ดู ic1.17 ic1.18 ความต้องการและการส่ง