PART Ñ - SHIP REQUIREMENTSRegulatio

PART Ñ - SHIP REQUIREMENTS

Regulation 6
Radio installations

1 Every ship shall be provided with radio installations capable of complying with the functional requirements prescribed by regulation IV/4 throughout its intended voyage and, unless exempted under regulation IV/3, complying with the requirements of regulation IV/7 and, as appropriate for the sea area or areas through which it will pass during its intended voyage, the requirements of either regulation IV/8, 9, 10 or 11.

2 Every radio installation shall:

   .1 be so located that no harmful interference of mechanical, electrical or other origin affects its proper use, and so as to ensure electromagnetic compatibility and avoidance or harmful interaction with other equipment and systems;

   .2 be so located as to ensure the greatest possible degree of safety and operational availability;

   .3 be protected against harmful effects of water, extremes of temperature and other adverse environmental conditions;

   .4 be provided with reliable, permanently arranged electrical lighting, independent of the main and emergency sources of electrical power, for the adequate illumination of the radio controls for operating the radio installation; and

   .5 be clearly marked with the call sign, the ship station identity and other codes as applicable for the use of the radio installation.

3 Control of the VHP radiotelephone channels, required for navigational safety, shall be immediately available on the navigating bridge convenient to the conning position and, where necessary, facilities should be available to permit radiocommunications from the wings of the navigating bridge. Portable VHF equipment may be used to meet the latter provision.

4 In passenger ships, a distress panel shall be installed at the conning position. This panel shall contain either one single button which, when pressed, initiates a distress alert using all radiocommunication installations required on board for that purpose or one button for each individual installation. The panel shall clearly and visually indicate whenever any button or buttons have been pressed. Means shall be provided to prevent inadvertent activation of the button or buttons. If the satellite EPIRB is used as the secondary means of distress alerting and is not remotely activated, it shall be acceptable to have an additional EPIRB installed in the wheelhouse near the conning position.

5 In passenger ships, information on the ship's position shall be continuously and automatically provided to all relevant radiocommunication equipment to be included in the initial distress alert when the button or buttons on the distress panel is pressed.

6 In passenger ships, a distress alarm panel shall be installed at the conning position. The distress alarm panel shall provide visual and aural indication of any distress alert or alerts received on board and shall also indicate through which radiocommunication service the distress alerts have been received.

Regulation 7
Radio equipment — General

 1 Every ship shall be provided with:

   .1 a VHF radio installation capable of transmitting and receiving:
         .1 DSC on the frequency 156.525 VHz (channel 70). It shall be possible to initiate the transmission of distress alerts on channel 70 from the position from which the ship is normally navigated*; and
         .2 radiotelephony on the frequencies 156.300 MHz (channel 6), 156.650 MHz (channel 13) and 156.800 MHz (channel 16);

   .2 a radio installation capable of maintaining a continuous DSC watch on VHF channel 70 which may be separate from or combined with, that required by subparagraph .1.1;

* Certain ships may be exempted from this requirement (see regulation IV/9.4).

   .3 a radar transponder capable of operating in the 9 GHz band, which:
         .1 shall be so stowed that it can be easily utilized; and
         .2 may be one of those required by regulation III/6.2.2 for a survival craft;

   .4 a receiver capable of receiving International NAVTEX service broadcasts if the ship is engaged on voyages in any area in which an International NAVTEX service is provided;

   .5 a radio facility for reception of maritime safety information by the INMARSAT enhanced group calling system if the ship is engaged on voyages in any area of INMARSAT coverage but in which an International NAVTEX service is not provided. However, ships engaged exclusively on voyages in areas where an HF direct-printing telegraphy maritime safety information service is provided and fitted with equipment capable of receiving such service, may be exempt from this requirement*;

   .6 subject to the provisions of regulation IV/8.3, a satellite emergency position-indicating radio beacon (satellite EPIRB) which shall be:
         . 1 capable of transmitting a distress alert either through the polar orbiting satellite service operating in the 406 MHz band or, if the ship is engaged only on voyages within INMARSAT geostationary satellite service operating in the 1.6 GHz band**;
         .2 installed in an easily accessible position;
         .3 ready to be manually released and capable of being carried by one person into a survival craft;
         .4 capable of floating free if the ship sinks and of being automatically activated when afloat; and
         .5 capable of being activated manually.

2 Every passenger ship shall be provided with means for two-way on-scene radiocommunications for search and rescue purposes using the aeronautical frequencies 121.5 MHz and 123.1 MHz from the position from which the ship is normally navigated.

* Reference is made to the Recommendation on Promulgation of Maritime Safety Information, Assembly resolution A.705(17). 
** Subject to the availability of appropriate receiving and processing ground facilities for each ocean region covered by INMARSAT satellites.

Regulation 8
Radio equipment — Sea area Al

1 In addition to meeting the requirements of regulation IV/7, every ship engaged on voyages exclusively in sea area Al shall be provided with a radio installation capable of initiating the transmission of ship-to-shore distress alerts from the position from which the ship is normally navigated, operating either:

   .1 on VHP using DSC; this requirement may be fulfilled by the EPIRB prescribed by paragraph 3, either by installing the EPIRB close to, or by remote activation from, the position from which the ship is normally navigated; or

   .2 through the polar orbiting satellite service on 406 MHz; this requirement may be fulfilled by the satellite EPIRB, required by regulation IV/7.1.6, either by installing the satellite EPIRB close to, or by remote activation from, the position from which the ship is normally navigated; or

   .3 if the ship is engaged on voyages within coverage of MF coast stations equipped with DSC, on MF using DSC; or

   .4 on HF using DSC; or

   .5 through the INMARSAT geostationary satellite service; this requirement may be fulfilled by:
         .1 an INMARSAT ship earth station*; or
         .2 the satellite EPIRB, required by regulation IV/7.1.6, either by installing the satellite EPIRB close to, or by remote activation from, the position from which the ship is normally navigated.

2 The VHP radio installation, required by regulation IV/7.1.1, shall also be capable of transmitting and receiving general radiocommunications using radiotelephony.

3 Ships engaged on voyages exclusively in sea area Al may carry, in lieu of the satellite EPIRB required by regulation IV/7.1.6, an EPIRB which shall be:

   .1 capable of transmitting a distress alert using DSC on VHF channel 70 and providing for locating by means of a radar transponder operating in the 9 GHz band;

   .2 installed in an easily accessible position;

* This requirement can be met by INMARSAT ship earth stations capable of two-way communications, such as Standard-A or Standard-C ship earth stations. Unless otherwise specified, this footnote applies to all requirements for an INMARSAT ship earth station prescribed by this chapter.

   .3 ready to be manually released and capable of being carried by one person into a survival craft;

   .4 capable of floating free if the ship sinks and being automatically activated when afloat; and

   .5 capable of being activated manually.

Regulation 9
Radio equipment — Sea areas Al and A2

1 In addition to meeting the requirements of regulation IV/7, every ship engaged on voyages beyond sea area Al, but remaining within sea area A2, shall be provided with:

   .1 an MF radio installation capable of transmitting and receiving, for distress and safety purposes, on the frequencies:
         .1 2,187.5 kHz using DSC; and 
         .2 2,182 kHz using radiotelephony;

   .2 a radio installation capable of maintaining a continuous DSC watch on the frequency 2,187.5 kHz which may be separate from, or combined with, that required by subparagraph .1.1;and

   .3 means of initiating the transmission of ship-to-shore distress alerts by a radio service other than MF operating either:
         .1 through the polar orbiting satellite service on 406 MHz;
this requirement may be fulfilled by the satellite EPIRB, required by regulation IV/7.1.6, either by installing the satellite EPIRB close to, or by remote activation from, the position from which the ship is normally navigated;
or
        .2 on HP using DSC; or
        .3 through the INMARSAT geostationary satellite service;
this requirement may be fulfilled by:
            .1 the equipment specified in paragraph 3.2; or
            .2 the satellite EPIRB, required by regulation IV/7.1.6, either by installing the satellite EPIRB close to, or by remote activation from, the position from which the ship is normally navigated.

2 It shall be possible to initiate transmission of distress alerts by the radio installations specified in paragraphs 1.1 and 1.3 from the position from which the ship is normally navigated.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนโปรแกรม - ความต้องการจัดส่งข้อ 6ติดตั้งวิทยุ1 ทุกเรือจะสามารถให้ มีวิทยุ ติดตั้งความสามารถในการปฏิบัติตามความต้องการทำงานกำหนด โดยระเบียบ IV/4 ตลอดการเดินทางตั้งใจ และ ยกเว้นยกเว้นภายใต้ระเบียบ IV/3 ปฏิบัติตามข้อกำหนด ของระเบียบ IV/7 และ ตามความเหมาะสมพื้นที่ทะเลหรือพื้นที่ที่ซึ่งมันจะส่งผ่านระหว่างวัตถุประสงค์ของการเดิน ทาง ความต้องการของทั้งระเบียบ IV/8 , 9, 10 หรือ 112 ติดตั้งวิทยุทุกจะ: .1 จะดังนั้นสัญญาณรบกวนเป็นอันตรายของเครื่องกล ไฟฟ้าหรืออื่น ๆ จุดเริ่มต้นมีผลต่อการใช้ที่เหมาะสม และ เพื่อกันแม่เหล็กไฟฟ้า และหลีกเลี่ยง หรือโต้ตอบเป็นอันตรายกับอุปกรณ์และระบบ อื่น ๆ 2 มีอยู่ดังนั้นเพื่อให้ได้ระดับมากที่สุดของความปลอดภัยและความพร้อมในการดำเนินงาน .3 ได้รับการป้องกันจากอันตรายของน้ำ อุณหภูมิและสภาพแวดล้อมอื่น ๆ ร้าย ที่สุด .4 มีความน่าเชื่อถือ ถาวรจัดไฟฟ้าแสงสว่าง ขึ้นอยู่กับแหล่งพลังงานไฟฟ้า สำหรับแสงสว่างเพียงพอการดำเนินการติดตั้งวิทยุ ควบคุมวิทยุหลัก และฉุกเฉิน และ ครั้งที่ 5 สามารถทำเครื่องหมาย ด้วยหมายเรียก ประจำสถานีเรือ และอื่น ๆ รหัสเป็นการใช้การติดตั้งวิทยุชัดเจนช่องของ radiotelephone VHP ต้องการเพื่อความปลอดภัยเพื่อนำทาง ควบคุม 3 จะพร้อมใช้งานทันทีบนสะพาน navigating สะดวกตำแหน่ง conning และ จำเป็น สิ่งอำนวยความสะดวกควรมีการอนุญาตให้ radiocommunications จากปีกของสะพาน navigating อุปกรณ์ติดตามตัวแบบพกพาอาจจะใช้การสำรองหลัง4 ในผู้โดยสารเรือ แผงความทุกข์จะถูกติดตั้งที่ตำแหน่ง conning แผงนี้จะประกอบด้วยปุ่มเดียวซึ่ง เมื่อกด เริ่มเป็นทุกข์เตือนติดตั้ง radiocommunication ทั้งหมดที่จำเป็นบนเรือที่ใช้ หรือติดตั้งแต่ละแต่ละปุ่มหนึ่ง แผงจะชัดเจน และเห็นได้บ่งชี้ว่า เมื่อใดก็ตามปุ่มหรือปุ่มใด ๆ ที่มีการกด หมายความว่าจะให้ทำให้สามารถเปิดใช้งานปุ่มหรือปุ่ม ถ้าดาวเทียม EPIRB ใช้เป็นพาหนะรองทุกข์แจ้งเตือนระยะไกลไม่มีการเปิดใช้งาน มันจะยอมให้ EPIRB เพิ่มเติมการติดตั้งใน wheelhouse ใกล้ตำแหน่ง conning5 ในผู้โดยสารเรือ ข้อมูลตำแหน่งของเรือจะมีอย่างต่อเนื่องโดยอัตโนมัติให้อุปกรณ์ radiocommunication ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดรวมอยู่ในความทุกข์เริ่มต้นการแจ้งเตือนเมื่อมีกดปุ่มหรือปุ่มบนแผงความทุกข์6 ในผู้โดยสารเรือ ทุกข์ปลุกแผงจะติดตั้งที่ตำแหน่ง conning แผงความทุกข์ปลุกให้บ่งชี้ภาพ และฟังทุกข์เตือนหรือการแจ้งเตือนที่ได้รับบนเรือ และจะแสดงผ่านบริการ radiocommunication ที่ได้รับการแจ้งเตือนความทุกข์7 ระเบียบอุปกรณ์วิทยุสื่อสารโดยทั่วไป 1 ทุกเรือจะมี: .1 VHF วิทยุสามารถส่ง และรับติดตั้ง: .1 DSC ในความถี่ 156.525 VHz (70 ช่อง) จะสามารถเริ่มต้นการส่งข้อความแจ้งเตือนความทุกข์บนสถานี 70 จากตำแหน่งที่เรือเป็นปกตินำทาง *; และ radiotelephony .2 ในความถี่ 156.300 MHz (ช่อง 6), 156.650 MHz (ช่อง 13) และ 156.800 MHz (ช่อง 16); 2 การติดตั้งวิทยุรักษา DSC อย่างต่อเนื่องสามารถดูเครื่อง VHF ช่อง 70 ซึ่งอาจรวม หรือแยกต่างหากจาก ด้วย ที่จำเป็น โดย subparagraph .1.1* เรือบางอย่างอาจได้รับยกเว้นจากข้อกำหนดนี้ (ดูระเบียบ IV/9.4) .3 ทรานสปอนเดอร์เรดาร์ในวง 9 GHz ความสามารถในการ: .1 จะเป็นดังนั้น stowed ว่า มันสามารถจะได้ใช้ และ 2 อาจเป็นหนึ่งในสิทธิตามระเบียบ III/6.2.2 สำหรับเรือรอดตาย ตัวรับสัญญาณสามารถรับบริการ NAVTEX นานากระจายถ้าเรือจะหมั้นในวอเยจส์ในพื้นที่ที่เป็นนานาชาติ NAVTEX บริการ .4 .5 a radio facility for reception of maritime safety information by the INMARSAT enhanced group calling system if the ship is engaged on voyages in any area of INMARSAT coverage but in which an International NAVTEX service is not provided. However, ships engaged exclusively on voyages in areas where an HF direct-printing telegraphy maritime safety information service is provided and fitted with equipment capable of receiving such service, may be exempt from this requirement*; .6 subject to the provisions of regulation IV/8.3, a satellite emergency position-indicating radio beacon (satellite EPIRB) which shall be: . 1 capable of transmitting a distress alert either through the polar orbiting satellite service operating in the 406 MHz band or, if the ship is engaged only on voyages within INMARSAT geostationary satellite service operating in the 1.6 GHz band**; .2 installed in an easily accessible position; .3 ready to be manually released and capable of being carried by one person into a survival craft; .4 capable of floating free if the ship sinks and of being automatically activated when afloat; and .5 capable of being activated manually.2 Every passenger ship shall be provided with means for two-way on-scene radiocommunications for search and rescue purposes using the aeronautical frequencies 121.5 MHz and 123.1 MHz from the position from which the ship is normally navigated.* Reference is made to the Recommendation on Promulgation of Maritime Safety Information, Assembly resolution A.705(17). ** Subject to the availability of appropriate receiving and processing ground facilities for each ocean region covered by INMARSAT satellites.Regulation 8Radio equipment — Sea area Al1 In addition to meeting the requirements of regulation IV/7, every ship engaged on voyages exclusively in sea area Al shall be provided with a radio installation capable of initiating the transmission of ship-to-shore distress alerts from the position from which the ship is normally navigated, operating either: .1 on VHP using DSC; this requirement may be fulfilled by the EPIRB prescribed by paragraph 3, either by installing the EPIRB close to, or by remote activation from, the position from which the ship is normally navigated; or .2 through the polar orbiting satellite service on 406 MHz; this requirement may be fulfilled by the satellite EPIRB, required by regulation IV/7.1.6, either by installing the satellite EPIRB close to, or by remote activation from, the position from which the ship is normally navigated; or .3 if the ship is engaged on voyages within coverage of MF coast stations equipped with DSC, on MF using DSC; or .4 on HF using DSC; or .5 through the INMARSAT geostationary satellite service; this requirement may be fulfilled by: .1 an INMARSAT ship earth station*; or .2 the satellite EPIRB, required by regulation IV/7.1.6, either by installing the satellite EPIRB close to, or by remote activation from, the position from which the ship is normally navigated.2 The VHP radio installation, required by regulation IV/7.1.1, shall also be capable of transmitting and receiving general radiocommunications using radiotelephony.3 Ships engaged on voyages exclusively in sea area Al may carry, in lieu of the satellite EPIRB required by regulation IV/7.1.6, an EPIRB which shall be: .1 capable of transmitting a distress alert using DSC on VHF channel 70 and providing for locating by means of a radar transponder operating in the 9 GHz band; .2 installed in an easily accessible position;* This requirement can be met by INMARSAT ship earth stations capable of two-way communications, such as Standard-A or Standard-C ship earth stations. Unless otherwise specified, this footnote applies to all requirements for an INMARSAT ship earth station prescribed by this chapter. .3 ready to be manually released and capable of being carried by one person into a survival craft; .4 capable of floating free if the ship sinks and being automatically activated when afloat; and .5 capable of being activated manually.Regulation 9Radio equipment — Sea areas Al and A21 In addition to meeting the requirements of regulation IV/7, every ship engaged on voyages beyond sea area Al, but remaining within sea area A2, shall be provided with:
   .1 an MF radio installation capable of transmitting and receiving, for distress and safety purposes, on the frequencies:
         .1 2,187.5 kHz using DSC; and 
         .2 2,182 kHz using radiotelephony;

   .2 a radio installation capable of maintaining a continuous DSC watch on the frequency 2,187.5 kHz which may be separate from, or combined with, that required by subparagraph .1.1;and

   .3 means of initiating the transmission of ship-to-shore distress alerts by a radio service other than MF operating either:
         .1 through the polar orbiting satellite service on 406 MHz;
this requirement may be fulfilled by the satellite EPIRB, required by regulation IV/7.1.6, either by installing the satellite EPIRB close to, or by remote activation from, the position from which the ship is normally navigated;
or
        .2 on HP using DSC; or
        .3 through the INMARSAT geostationary satellite service;
this requirement may be fulfilled by:
            .1 the equipment specified in paragraph 3.2; or
            .2 the satellite EPIRB, required by regulation IV/7.1.6, either by installing the satellite EPIRB close to, or by remote activation from, the position from which the ship is normally navigated.

2 It shall be possible to initiate transmission of distress alerts by the radio installations specified in paragraphs 1.1 and 1.3 from the position from which the ship is normally navigated.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนÑ - เรือที่ต้องมีกฎระเบียบที่ 6 การติดตั้งวิทยุ1 เรือทุกคนจะได้รับการติดตั้งวิทยุที่มีความสามารถในการปฏิบัติตามความต้องการการทำงานที่กำหนดตามระเบียบ IV / 4 ตลอดการเดินทางตั้งใจและเว้นแต่ได้รับการยกเว้นภายใต้กฎระเบียบ IV / 3 สอดคล้องกับความต้องการของ ระเบียบ IV / 7 และตามความเหมาะสมกับพื้นที่ทะเลหรือพื้นที่ผ่านที่จะผ่านในระหว่างการเดินทางตั้งใจข้อกำหนดของกฎระเบียบทั้ง IV / 8, 9, 10 หรือ 11 2 การติดตั้งวิทยุทุกแห่งจะ:    0.1 จะอยู่เพื่อ ว่าไม่มีการรบกวนที่เป็นอันตรายของเครื่องกลไฟฟ้าหรือแหล่งกำเนิดอื่น ๆ ที่มีผลกระทบต่อการใช้งานที่เหมาะสมและเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าและการหลีกเลี่ยงอันตรายหรือมีปฏิสัมพันธ์กับอุปกรณ์อื่น ๆ และระบบ   0.2 จะอยู่เพื่อให้แน่ใจว่าการศึกษาระดับปริญญาที่เป็นไปได้ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของความปลอดภัยและการดำเนินงาน ว่าง;    0.3 ได้รับการป้องกันผลกระทบที่เป็นอันตรายของน้ำสุดขั้วอุณหภูมิและสภาพแวดล้อมที่ไม่พึงประสงค์;    0.4 จะให้มีความน่าเชื่อถืออย่างถาวรจัดแสงไฟฟ้าอิสระจากแหล่งที่มาหลักและฉุกเฉินพลังงานไฟฟ้าสำหรับไฟส่องสว่างเพียงพอ การควบคุมวิทยุสำหรับการดำเนินการติดตั้งวิทยุ; และ   0.5 มีการทำเครื่องหมายอย่างชัดเจนกับสัญญาณเรียกตัวตนสถานีเรือและรหัสอื่น ๆ ตามความเหมาะสมสำหรับการใช้งานของการติดตั้งวิทยุ. 3 การควบคุมช่องวิทยุ VHP ที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยของการเดินเรือจะใช้ได้ทันทีในการนำสะพานสะดวก ไปยังตำแหน่งที่หอและในกรณีที่จำเป็น, สถานที่ควรจะมีการอนุญาตให้วิทยุคมนาคมจากปีกของสะพานการนำ อุปกรณ์พกพา VHF อาจถูกใช้เพื่อตอบสนองการให้หลัง. 4 ในเรือโดยสารแผงทุกข์จะได้รับการติดตั้งในตำแหน่งที่หอ แผงนี้จะมีทั้งปุ่มเดียวซึ่งเมื่อกดเริ่มต้นการแจ้งเตือนความทุกข์โดยใช้การติดตั้งวิทยุคมนาคมที่จำเป็นทั้งหมดในคณะกรรมการเพื่อวัตถุประสงค์หรือปุ่มหนึ่งที่ติดตั้งสำหรับแต่ละบุคคล แผงอย่างชัดเจนและสายตาจะแสดงให้เห็นเมื่อใดก็ตามที่ปุ่มใด ๆ หรือปุ่มมีการกด หมายถึงต้องจัดให้มีการเปิดใช้งานเพื่อป้องกันไม่ให้โดยไม่ได้ตั้งใจของปุ่มหรือปุ่ม หาก EPIRB ดาวเทียมจะใช้เป็นวิธีการที่สองของความทุกข์การแจ้งเตือนและไม่ได้เปิดใช้งานจากระยะไกลก็จะเป็นที่ยอมรับได้ที่จะมี EPIRB เพิ่มเติมที่ติดตั้งในนายท้ายที่อยู่ใกล้ตำแหน่งหอ. 5 ในเรือโดยสารข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเรือจะต้องมีอย่างต่อเนื่อง และให้โดยอัตโนมัติเพื่อให้เครื่องวิทยุคมนาคมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะรวมอยู่ในการแจ้งเตือนความทุกข์เริ่มต้นเมื่อกดปุ่มหรือปุ่มบนแผงทุกข์กด. 6 ในเรือโดยสารแผงปลุกความทุกข์จะได้รับการติดตั้งในตำแหน่งที่หอ . แผงปลุกความทุกข์ต้องจัดให้มีตัวบ่งชี้ที่มองเห็นและหูของการแจ้งเตือนใด ๆ หรือความทุกข์ที่ได้รับการแจ้งเตือนบนเรือและยังต้องระบุที่ผ่านการให้บริการวิทยุคมนาคมแจ้งเตือนความทุกข์ที่ได้รับการควบคุม 7 อุปกรณ์วิทยุ - ทั่วไป 1 เรือทุกคนจะได้รับ:    0.1 การติดตั้งวิทยุ VHF ความสามารถในการส่งและรับ:          0.1 DSC บนคลื่นความถี่ 156.525 VHZ (ช่อง 70) มันจะเป็นไปได้ที่จะเริ่มต้นการส่งการแจ้งเตือนความทุกข์ทางช่อง 70 จากตำแหน่งจากที่เรือสำรวจตามปกติ *; และ         0.2 Radiotelephony บนความถี่ 156.300 MHz (ช่องที่ 6) 156.650 MHz (ช่อง 13) และ 156.800 MHz (ช่อง 16);    0.2 การติดตั้งวิทยุที่มีความสามารถในการรักษานาฬิกา DSC อย่างต่อเนื่องใน vhf ช่อง 70 ซึ่งอาจจะแยกออกจากหรือ รวมกับการที่ต้องตามอนุวรรค .1.1; * เรือบางอย่างอาจได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดนี้ (ดูกฎระเบียบ IV / 9.4).    0.3 ดาวเทียมเรดาร์ความสามารถในการดำเนินงานในวง GHz 9 ซึ่ง:          0.1 จะถูกเก็บไว้เพื่อให้ ก็สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้อย่างง่ายดาย และ         0.2 อาจเป็นหนึ่งในผู้ที่ต้องตามกฎระเบียบ III / 6.2.2 สำหรับเรืออยู่รอด;    0.4 ความสามารถในการรับสัญญาณที่ได้รับการออกอากาศบริการ NAVTEX นานาชาติถ้าเรือเป็นธุระในการเดินทางในพื้นที่ใด ๆ ที่บริการ NAVTEX นานาชาติที่มีให้ ;    0.5 สถานวิทยุสำหรับการรับข้อมูลความปลอดภัยทางทะเลโดย INMARSAT กลุ่มเพิ่มขึ้นเรียกระบบถ้าเรือเป็นธุระในการเดินทางในพื้นที่ของความคุ้มครอง INMARSAT ใด ๆ แต่ที่ NAVTEX บริการระหว่างประเทศไม่ได้ให้ แต่เรือที่มีส่วนร่วมในการเดินทางโดยเฉพาะในพื้นที่ที่ปลอดภัย HF โทรเลขโดยตรงการพิมพ์การเดินเรือให้บริการข้อมูลที่ให้ไว้และติดตั้งอุปกรณ์ความสามารถในการรับบริการดังกล่าวอาจได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดนี้ *;    0.6 ภายใต้บทบัญญัติของกฎระเบียบ IV / 8.3 ตำแหน่งที่ระบุฉุกเฉินดาวเทียมสัญญาณวิทยุ (ดาวเทียม EPIRB)          ซึ่งจะต้อง: 1 ความสามารถในการส่งการแจ้งเตือนความทุกข์ทั้งผ่านขั้วโลกบริการดาวเทียมที่โคจรรอบการดำเนินงานในวง 406 MHz หรือหากเรือเป็นธุระในการเดินทางเพียงภายในบริการดาวเทียมค้างฟ้า INMARSAT การดำเนินงานในวง 1.6 GHz **;          0.2 ติดตั้งในได้อย่างง่ายดาย ตำแหน่งที่สามารถเข้าถึง;          0.3 พร้อมที่จะได้รับการปล่อยตัวด้วยตนเองและความสามารถในการดำเนินการโดยคนคนหนึ่งเข้าไปในฝีมือการอยู่รอด;          0.4 ความสามารถในการลอยฟรีหากอ่างล้างมือเรือและการทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อลอยไป; และ         0.5 ความสามารถในการใช้งานได้ด้วยตนเอง. 2 เรือโดยสารทุกคนต้องจัดให้มีวิธีการสำหรับสองทางวิทยุคมนาคมในฉากสำหรับการค้นหาและวัตถุประสงค์ในการช่วยเหลือโดยใช้ความถี่การบิน 121.5 MHz และ 123.1 MHz จากตำแหน่งจากการที่เรือสำรวจตามปกติ . * อ้างถึงคำแนะนำในการเผยแพร่ข้อมูลด้านความปลอดภัยทางทะเลมติสมัชชา A.705 (17).  ** ขึ้นอยู่กับความพร้อมของที่ได้รับการประมวลผลที่เหมาะสมและสิ่งอำนวยความสะดวกที่พื้นสำหรับแต่ละภูมิภาคมหาสมุทรปกคลุมด้วยดาวเทียม INMARSAT. 8 การควบคุมอุปกรณ์วิทยุ - บริเวณทะเลอัล1 นอกจากนี้จะมีการประชุมความต้องการของการควบคุม IV / 7, เรือทุกลำมีส่วนร่วมในการเดินทางโดยเฉพาะในพื้นที่ทะเลอัลจะได้รับการติดตั้งวิทยุที่มีความสามารถของการเริ่มต้นของความทุกข์ส่งเรือไปฝั่งการแจ้งเตือนจากตำแหน่ง จากการที่เรือสำรวจตามปกติการดำเนินงานดังนี้   0.1 ใน VHP ใช้ DSC; ข้อกำหนดนี้จะสำเร็จโดย EPIRB ที่กำหนดไว้ในวรรค 3 อย่างใดอย่างหนึ่งโดยการติดตั้งใกล้กับ EPIRB หรือโดยการเปิดใช้งานระยะไกลจากตำแหน่งจากการที่เรือสำรวจตามปกติ; หรือ   0.2 ผ่านขั้วโลกโคจรดาวเทียมบน 406 MHz; ข้อกำหนดนี้จะสำเร็จโดย EPIRB ดาวเทียมต้องตามกฎระเบียบ IV / 7.1.6 อย่างใดอย่างหนึ่งโดยการติดตั้งดาวเทียม EPIRB ใกล้กับหรือโดยการเปิดใช้งานระยะไกลจากตำแหน่งจากการที่เรือสำรวจตามปกติ; หรือ   0.3 ถ้าเรือเป็นธุระในการเดินทางภายในพื้นที่ของ MF สถานีชายฝั่งพร้อมกับ DSC บน MF ใช้ DSC; หรือ   0.4 ใน HF ใช้ DSC; หรือ   0.5 ผ่าน INMARSAT บริการดาวเทียมค้างฟ้า; ข้อกำหนดนี้จะสำเร็จโดย:          0.1 สถานีแผ่นดินเรือ INMARSAT *; หรือ         0.2 EPIRB ดาวเทียมต้องตามกฎระเบียบ IV / 7.1.6 อย่างใดอย่างหนึ่งโดยการติดตั้งดาวเทียม EPIRB ใกล้กับหรือโดยการเปิดใช้งานระยะไกลจากตำแหน่งจากการที่เรือสำรวจตามปกติ. 2 การติดตั้งวิทยุ VHP ต้องตามระเบียบ IV / 7.1.1 ยังจะต้องมีความสามารถในการส่งและรับวิทยุคมนาคมทั่วไปใช้ Radiotelephony. 3 เรือมีส่วนร่วมในการเดินทางโดยเฉพาะในพื้นที่ทะเลอัลอาจดำเนินการแทน EPIRB ดาวเทียมต้องตามกฎระเบียบ IV / 7.1.6, EPIRB ที่ จะเป็นอย่างไร   0.1 ความสามารถในการส่งการแจ้งเตือนโดยใช้ความทุกข์ DSC vhf ช่อง 70 และให้สำหรับตำแหน่งโดยวิธีการของดาวเทียมเรดาร์การดำเนินงานในวง GHz 9;    0.2 ที่ติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่สามารถเข้าถึงได้อย่างง่ายดาย* ข้อกำหนดนี้สามารถพบโดย INMARSAT สถานีแผ่นดินเรือความสามารถในการสื่อสารแบบสองทางเช่นมาตรฐานหรือ Standard-C สถานีแผ่นดินเรือ นอกจากที่ระบุไว้เชิงอรรถนี้นำไปใช้กับทุกความต้องการสำหรับสถานีแผ่นดินเรือ INMARSAT กำหนดโดยบทนี้.    0.3 พร้อมที่จะได้รับการปล่อยตัวด้วยตนเองและความสามารถในการดำเนินการโดยคนคนหนึ่งเข้าไปในฝีมือการอยู่รอด;    0.4 ความสามารถในการลอยฟรีหากเรือ อ่างล้างมือและการทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อลอยไป; และ   0.5 ความสามารถในการใช้งานได้ด้วยตนเอง. 9 การควบคุมอุปกรณ์วิทยุ - พื้นที่ทะเลอัลและ A2 1 นอกจากนี้จะมีการประชุมความต้องการของกฎระเบียบ IV / 7, เรือทุกลำมีส่วนร่วมในการเดินทางเกินกว่าพื้นที่ทะเลอัล แต่ที่เหลืออยู่ในพื้นที่ทะเล A2, ต้อง ได้รับ:    0.1 การติดตั้งวิทยุ MF ความสามารถในการส่งและรับเพื่อวัตถุประสงค์ในความทุกข์และความปลอดภัยบนความถี่:          0.1 2,187.5 เฮิร์ทซ์ใช้ DSC; และ           0.2 2182 เฮิร์ทซ์ใช้ Radiotelephony;    0.2 การติดตั้งวิทยุที่มีความสามารถในการรักษาอย่างต่อเนื่องนาฬิกา DSC บนคลื่นความถี่ 2,187.5 เฮิร์ทซ์ซึ่งอาจจะแยกออกจากหรือรวมกับการที่ต้องตามอนุวรรค .1.1 และ   0.3 หมายถึงการเริ่มต้นของการส่งผ่าน ของความทุกข์เรือไปฝั่งการแจ้งเตือนจากบริการวิทยุอื่น ๆ กว่า MF ปฏิบัติการอย่างใดอย่างหนึ่ง:          0.1 ผ่านขั้วโลกโคจรดาวเทียมบน 406 MHz; ข้อกำหนดนี้จะสำเร็จโดย EPIRB ดาวเทียมต้องตามกฎระเบียบ IV / 7.1.6 อย่างใดอย่างหนึ่ง โดยการติดตั้งดาวเทียม EPIRB ใกล้กับหรือโดยการเปิดใช้งานระยะไกลจากตำแหน่งจากการที่เรือสำรวจตามปกติ; หรือ        0.2 เกี่ยวกับ HP ใช้ DSC; หรือ        0.3 ผ่าน INMARSAT บริการดาวเทียมค้างฟ้า; ข้อกำหนดนี้จะสำเร็จโดย:             0.1 อุปกรณ์ที่ระบุไว้ในวรรค 3.2; หรือ            0.2 EPIRB ดาวเทียมต้องตามกฎระเบียบ IV / 7.1.6 อย่างใดอย่างหนึ่งโดยการติดตั้งดาวเทียม EPIRB ใกล้กับหรือโดยการเปิดใช้งานระยะไกลจากตำแหน่งจากการที่เรือสำรวจตามปกติ. 2 มันจะเป็นไปได้ที่จะเริ่มต้นการส่งของ การแจ้งเตือนความทุกข์จากการติดตั้งวิทยุที่ระบุไว้ในวรรค 1.1 และ 1.3 จากตำแหน่งจากการที่เรือสำรวจตามปกติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนÑ - เรือความต้องการ



วิทยุติดตั้งระเบียบ 6
1 เรือทุกลำจะได้รับการติดตั้งวิทยุสามารถสอดคล้องกับความต้องการที่กำหนดโดยระเบียบหน้าที่ 4 / 4 ตลอดวัตถุประสงค์การเดินทาง และ ถ้าต้องอยู่ภายใต้ระเบียบของ 4 / 3 มีความสอดคล้องกับความต้องการของระเบียบ 4 / 7 และตามความเหมาะสมกับพื้นที่ทะเล หรือพื้นที่ที่ผ่านซึ่งจะผ่านช่วงของวัตถุประสงค์การเดินทาง , ความต้องการของทั้งระเบียบ 4 / 8 , 9 , 10 หรือ 11 .

2 ทุกวิทยุติดตั้งจะ :

   1 จะตั้งอยู่ที่ไม่มีสัญญาณรบกวนที่เป็นอันตรายของเครื่องจักรกล ไฟฟ้า หรืออื่น ๆที่มีผลต่อการใช้ที่เหมาะสมของของประเทศ ,และเพื่อให้แน่ใจความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าและการหลีกเลี่ยงหรือปฏิสัมพันธ์ที่เป็นอันตรายกับอุปกรณ์และระบบอื่นๆ ;

   2 ต้องอยู่เพื่อให้แน่ใจว่าระดับเป็นไปได้มากที่สุดของความปลอดภัยและปฏิบัติการความพร้อม ;

   3 จะป้องกันผลกระทบที่เป็นอันตรายของน้ำ , อุณหภูมิและสภาพแวดล้อมอื่น ๆสุดขั้วของปรปักษ์ ;

   4 . ให้มีความน่าเชื่อถือถาวรจัดไฟฟ้าแสงสว่าง , อิสระของหลักและแหล่งไฟฟ้าฉุกเฉิน , ไฟส่องสว่างเพียงพอของการควบคุมวิทยุวิทยุติดตั้งระบบปฏิบัติการ และ

   5 เป็นเครื่องหมายชัดเจนกับสัญญาณโทรศัพท์ , สถานีเรือตัวตนและรหัสอื่น ๆเป็นใช้ได้สำหรับการใช้วิทยุติดตั้ง

3 การควบคุมของ vhp radiotelephone ช่องที่จำเป็นสำหรับความปลอดภัยในการเดินเรือ จะสามารถใช้ได้ทันทีในการนำทางสะดวกกับการหลอกลวงและสะพานตำแหน่งที่จำเป็น เครื่องควรจะพร้อมที่จะอนุญาตให้ radiocommunications จากปีกของการนําสะพาน โดยอาจจะใช้อุปกรณ์แบบพกพาเพื่อตอบสนองการให้หลัง

4 ในเรือโดยสาร มีความทุกข์แผงจะต้องติดตั้งในการตุ๋นตำแหน่งแผงนี้จะประกอบด้วยหนึ่งเดียวปุ่มที่เมื่อกดเริ่มทุกข์เตือนใช้ radiocommunication ติดตั้งที่ต้องการบนกระดานสำหรับวัตถุประสงค์หรือปุ่มหนึ่งสำหรับแต่ละการติดตั้งของแต่ละบุคคล แผงจะชัดเจนและสายตาบ่งบอกเมื่อใดที่ปุ่มหรือปุ่มถูกกดหมายความว่าจะให้เพื่อป้องกันการตั้งใจของปุ่มหรือปุ่ม ถ้าจะใช้เป็นดาวเทียม epirb หมายถึงมัธยมทุกข์แจ้งและไม่ได้จากระยะไกลเปิดใช้งานให้เป็นที่ยอมรับให้มี epirb เพิ่มเติมติดตั้งในความสามารถใกล้การตุ๋นตำแหน่ง

5 ในเรือโดยสาร