As indicated in earlier we can use

As indicated in earlier we can use the GIS to calculate the
volumes of cut and fill and evaluate the corresponding costs.
The calculation of cut and fill forms the backbone of the total
road cost calculation. Other costs on pavement and construction
are in principle a function of length of the road system and can
be estimated without further analysis when the costs of cut and
fill are known. The design of the road system is basically
defined by the Final Surface Level (FSL) in combination with
the road layout and the material and process of construction. In
this section we will check the maximum slopes, calculate cut
and fill and visualize the results. Given the total road network
segments and nodes (final surface level) and the digital
elevation model for the city (natural surface level), it is required
to compute the volume and the depth of the cut and fill
operations for the whole network. In the box below, the
methodological steps that are undertaken to compute the Cut
and fill volume and depth are explained.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามที่ระบุไว้ในก่อนหน้านี้เราสามารถใช้ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ในการคำนวณปริมาณ
ของการตัดและกรอกและประเมินค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง
การคำนวณของการตัดและกรอกแบบฟอร์มกระดูกสันหลังของ
ถนนรวมคำนวณต้นทุน ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ
ทางเท้าและการก่อสร้างอยู่ในหลักการที่ฟังก์ชั่นของความยาวของระบบถนนและสามารถ
จะถูกประเมินโดยการวิเคราะห์ต่อไปเมื่อค่าใช้จ่ายของการตัดและ
กรอกเป็นที่รู้จัก การออกแบบของระบบถนนเป็นพื้น
ที่กำหนดโดยระดับพื้นผิวสุดท้าย (FSL) ร่วมกับ
รูปแบบถนนและวัสดุและขั้นตอนของการก่อสร้าง
ในส่วนนี้เราจะตรวจสอบความลาดชันสูงสุดคำนวณตัด
และกรอกและเห็นภาพผล ให้เครือข่ายถนนรวมกลุ่ม
และโหนด (ระดับพื้นผิวสุดท้าย) และดิจิตอล
รูปแบบการยกระดับเมือง (ระดับพื้นผิวตามธรรมชาติ) จะต้อง
เพื่อคำนวณปริมาณและความลึกของการตัดและกรอกข้อมูลการดำเนินงาน
สำหรับเครือข่ายทั้งหมด ในกล่องข้างล่างขั้นตอนระเบียบวิธีการ
ว่าจะดำเนินการในการคำนวณ
ตัดและกรอกปริมาณและความลึกจะอธิบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามที่ระบุในก่อนหน้านี้เราสามารถใช้ GIS ในการคำนวณ
ตัวตัด และกรอกข้อมูล และประเมินต้นทุนที่เกี่ยวข้อง
การคำนวณตัดและเติมแบบแกนหลักของรวม
ถนนคำนวณต้นทุน ต้นทุนอื่น ๆ บนถนนและก่อสร้าง
เป็นฟังก์ชันของความยาวของถนนหลัก และสามารถ
จะประมาณ โดยวิเคราะห์เมื่อต้นทุนตัด และ
เติมรู้จักกัน การออกแบบของระบบถนนเป็นพื้น
กำหนดโดยสุดท้ายพื้นผิวระดับ (FSL) ร่วมกับ
แบบถนน และวัสดุ และขั้นตอนการก่อสร้าง ใน
ส่วนนี้เราจะตรวจสอบลาดสูง คำนวณตัด
และกรอกข้อมูล และแสดงผลลัพธ์ กำหนดเครือข่ายถนนรวม
เซ็กเมนต์ และโหนด (ระดับพื้นผิวสุดท้าย) และดิจิตอล
รุ่นยกการเมือง (ระดับพื้นผิวธรรมชาติ), จำเป็น
จะคำนวณปริมาณและความลึกของการตัดและเติม
การดำเนินงานของเครือข่ายทั้งหมด ในกล่องด้านล่าง การ
methodological ขั้นตอนที่ดำเนินการคำนวณตัด
และอธิบายปริมาณการเติมและความลึก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามที่ได้อธิบายไว้ในก่อนหน้านั้นเราสามารถใช้ GIS เพื่อคำนวณ
ปริมาณการตัดและเติมน้ำลงและประเมินค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง
การคำนวณแบบเติมและตัดกระดูกสันหลังของการคำนวณต้นทุน
ถนนรวม ลดค่าใช้จ่ายอื่นๆในการก่อสร้างและทางเดินเท้า
อยู่ในหลักการทำงานที่มีความยาวของระบบถนนและสามารถ
สามารถประเมินโดยไม่มีการวิเคราะห์เพิ่มเติมเมื่อค่าใช้จ่ายในการปรับลดและ
เติมน้ำลงในเป็นที่รู้จัก การออกแบบระบบถนนที่มีโดยพื้นฐานแล้ว
ที่กำหนดโดยครั้งสุดท้ายบนพื้นผิวระดับ( FSL )ในการใช้งานร่วมกับแผนผังถนน
และกระบวนการและวัสดุที่มีการก่อสร้าง ใน
มาตรานี้เราจะทำการตรวจสอบเนินเขาสูงสุดที่คำนวณตัด
และเติมน้ำลงและแสดง ภาพ ผลการ ให้รวมเครือข่ายถนน
กลุ่มและโหนด(ระดับพื้นผิวสุดท้าย)และดิจิตอล
รุ่นระดับความสูงของเมือง(ระดับพื้นผิวธรรมชาติ)ที่มีความจำเป็นต้อง
เพื่อการประมวลผลระดับเสียงและความลึกของการตัดและเติม
การทำงานสำหรับเครือข่ายทั้งหมด ในกล่องกาเครื่องหมายที่ด้านล่างตามขั้นตอน
ระเบียบวิธีที่มีสมรรถนะในการประมวลผลตัด
ออกและเติมความลึกระดับเสียงและจะมีการอธิบายเรื่อง