To identify potential research dire

To identify potential research directions in the logistics of disaster operations, Altay & Green (2006) suggested that the following areas and research questions should be given priority: Multi-agency research — the multifunctional nature and political hierarchy in emergency response organizations are well suited for hierarchical planning and multi-attribute, multi-objective approaches as various groups have different priorities. So what are the optimal organizational and network structures that would facilitate communications and coordination in the resolution of disasters? Methods — how to determine decision rules on what method to use to address a specific class of disaster problems. Can new techniques be developed to take advantage of the inherent structure of disaster problems? Technology — what are the underlying assumptions and building blocks of logistical problems immediately before, during and after disasters? DOM (Disaster Operational Management) stages — the area that lacks DOM research is recovery planning so there are some key questions that can be included, for example, what are operational problems of damage assessment and cleanup? What are the key characteristics of food and monetary aid collection, allocation and distribution problems? Can we modify existing distribution and tracking models? Business continuity — why do businesses fail in the aftermath of a disaster? What is the rate of failure? What distinguishes survivors from failing businesses? Infrastructure design — how can we incorporate survivability as an objective in the design and maintenance of infrastructures without disturbing routine operations but improving operations under disaster conditions. Management engineering — could existing vehicle routing, location and allocation models for emergency services be improved and adapted to disaster situations and mass emergencies? Could comprehensive models be developed to coordinate mitigation and preparedness planning with responses? What are the fundamental differences between disaster response operations and everyday emergency responses? The Humanitarian Service Science and Engineering (HSS&E) community focuses on capacity building, measurement and standards. Their research agenda was proposed with the goal of better understanding, Proceedings of the 8th International ISCRAM Conference – Lisbon, Portugal, May 2011 8 Sangiamkul et al. Research Direction in Information systems for Humanitarian logistics designing, deploying and sustaining the value of a shared, open GIS-based information infrastructure, usercentered information systems for coordination and service management, shared and continually optimized logistics systems, internationally accepted standards and monitoring methods (Haselkorn, 2008).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบุทิศทางการวิจัยมีศักยภาพในการขนส่งของภัยพิบัติ ยัง Altay & เขียว (2006) แนะนำว่า พื้นที่ต่อไปนี้และคำถามวิจัยควรได้รับความสำคัญ: หลายหน่วยวิจัย — ธรรมชาติหลากหลายและลำดับชั้นทางการเมืองในองค์กรตอบสนองฉุกเฉินเหมาะสำหรับการวางแผนตามลำดับชั้น และหลายแอตทริบิวต์ วัตถุประสงค์หลายวิธี ตามที่กลุ่มต่าง ๆ มีความสำคัญที่แตก ดังนั้น อะไรคือสุดขององค์กรและโครงสร้างเครือข่ายที่จะอำนวยความสะดวกในการสื่อสารและประสานงานในการแก้ปัญหาของภัย วิธีการ – การกำหนดกฎการตัดสินใจในวิธีการการคลาสที่ระบุปัญหาภัยพิบัติ สามารถพัฒนาเทคนิคใหม่เพื่อใช้ประโยชน์จากโครงสร้างธรรมชาติของปัญหาภัยพิบัติ เทคโนโลยี — คือสมมติฐานและสร้างบล็อกของจิสติกส์ปัญหาพื้นฐานก่อน ระหว่าง และ หลังภัยพิบัติ ขั้น DOM (การจัดการการดำเนินงานภัยพิบัติ) — ขาดค่าวิจัยเป็นการวางแผนจึงมีคำถามสำคัญที่สามารถกู้คืน เช่น คือปัญหาการดำเนินงานประเมินความเสียหายและการล้าง อะไรคือลักษณะสำคัญ ของอาหาร และเงินช่วยเหลือปัญหาการเก็บ การจัดสรร และแจกจ่าย เราสามารถปรับเปลี่ยนการกระจายที่มีอยู่และรูปแบบการติดตาม ธุรกิจ — ทำไมทำธุรกิจล้มเหลวในผลพวงภัยพิบัติ อัตราความล้มเหลวคืออะไร สิ่งที่แตกต่างผู้รอดชีวิตจากธุรกิจล้มเหลว ออกแบบโครงสร้างพื้นฐาน — วิธีการที่เราสามารถนำเชื่อถือวัตถุประสงค์ในการออกแบบและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานโดยไม่รบกวนงานประจำ แต่ปรับปรุงการดำเนินงานภายใต้เงื่อนไขความเสียหายได้ วิศวกรรมการจัดการ – สามารถอยู่รถเส้นทาง สถานที่ และการจัดสรรรูปแบบสำหรับบริการฉุกเฉินจะดีขึ้น และปรับให้เข้ากับสถานการณ์ภัยพิบัติและภาวะฉุกเฉินโดยรวม สามารถพัฒนารูปแบบครอบคลุมการบรรเทาสาธารณภัยและเตรียมความพร้อมรับกับการตอบสนอง ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างการดำเนินการตอบสนองภัยพิบัติและการตอบสนองฉุกเฉินทุกวันมีอะไรบ้าง Humanitarian บริการวิทยาศาสตร์และวิศวกรรม (HSS และ E) ชุมชนมุ่งเน้นเสริมสร้าง การวัดและมาตรฐานความ ถูกเสนอวาระวิจัยของพวกเขา มีเป้าหมายเข้าใจ เล่มที่ 8 ประชุมระหว่างประเทศ ISCRAM – ลิสบอน โปรตุเกส 2554 พฤษภาคม 8 ทิศทางงานวิจัยของ Sangiamkul et al.ในระบบข้อมูลสำหรับออกแบบโลจิสติกส์ด้านมนุษยธรรม การปรับใช้ และยั่งยืนค่าของที่ใช้ร่วมกัน เปิดใช้ GIS ข้อมูลโครงสร้างพื้นฐาน ระบบสารสนเทศประสานงานและการจัดการบริการ usercentered ที่ใช้ร่วมกัน และปรับระบบโลจิสติกส์อย่างต่อเนื่อง มาตรฐานการยอมรับในระดับสากล และตรวจสอบวิธี (Haselkorn, 2008)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อระบุทิศทางการวิจัยที่มีศักยภาพในการขนส่งของการดำเนินงานภัยพิบัติ, อัลไตและสีเขียว (2006) ชี้ให้เห็นว่าพื้นที่ดังต่อไปนี้และคำถามการวิจัยควรจะให้ความสำคัญ: การวิจัยหลายหน่วยงาน - ลักษณะมัลติฟังก์ชั่และลำดับชั้นทางการเมืองในองค์กรที่ตอบสนองฉุกเฉินเหมาะสำหรับ วางแผนลำดับชั้นและแอตทริบิวต์หลายวิธีหลายวัตถุประสงค์เป็นกลุ่มต่างๆที่มีความสำคัญที่แตกต่างกัน ดังนั้นสิ่งที่ดีที่สุดโครงสร้างองค์กรและเครือข่ายที่จะอำนวยความสะดวกในการติดต่อสื่อสารและการประสานงานในการแก้ปัญหาของภัยพิบัติหรือไม่ วิธีการ - วิธีการตรวจสอบกฎตัดสินใจในสิ่งที่วิธีการที่จะใช้เพื่อรับมือกับการเรียนเฉพาะปัญหาภัยพิบัติ สามารถเทคนิคใหม่ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ประโยชน์จากโครงสร้างโดยธรรมชาติของปัญหาภัยพิบัติ? เทคโนโลยี - สิ่งที่เป็นข้อสมมติฐานและการก่อสร้างตึกปัญหาโลจิสติกทันทีก่อนระหว่างและหลังการเกิดภัยพิบัติ? DOM (ภัยพิบัติการดำเนินงานการจัดการ) ขั้นตอน - พื้นที่ที่ขาดการวิจัย DOM คือวางแผนการกู้คืนจึงมีคำถามบางอย่างที่สำคัญที่สามารถรวมตัวอย่างเช่นสิ่งที่เป็นปัญหาในการดำเนินงานของการประเมินความเสียหายและการทำความสะอาด? สิ่งที่เป็นลักษณะสำคัญของอาหารและการเก็บรวบรวมเงินช่วยเหลือการจัดสรรและปัญหาการกระจาย? เราสามารถปรับเปลี่ยนการจัดจำหน่ายและการติดตามที่มีอยู่รุ่น? ต่อเนื่องทางธุรกิจ - ทำไมธุรกิจล้มเหลวในผลพวงของภัยพิบัติหรือไม่ อัตราของความล้มเหลวคืออะไร? สิ่งที่แตกต่างรอดชีวิตจากความล้มเหลวของธุรกิจ? การออกแบบโครงสร้างพื้นฐาน - วิธีการที่เราสามารถรวมอยู่รอดเป็นวัตถุประสงค์ในการออกแบบและการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานโดยไม่รบกวนการดำเนินงานประจำ แต่ปรับปรุงการดำเนินงานภายใต้สภาวะที่เกิดภัยพิบัติ วิศวกรรมการจัดการ - สามารถที่มีอยู่ของยานพาหนะเส้นทาง, สถานที่ตั้งและการจัดสรรรูปแบบการบริการฉุกเฉินได้รับการปรับปรุงและปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์ภัยพิบัติและเหตุฉุกเฉินมวล? สามารถจำลองได้รับการพัฒนาที่ครอบคลุมในการประสานงานการบรรเทาผลกระทบและการวางแผนการเตรียมความพร้อมกับการตอบสนอง? อะไรคือความแตกต่างพื้นฐานระหว่างการดำเนินการรับมือกับภัยพิบัติและการตอบสนองฉุกเฉินทุกวัน? มนุษยธรรมวิทยาศาสตร์บริการและวิศวกรรม (ไฮสปีด & E) ชุมชนมุ่งเน้นไปที่การเสริมสร้างศักยภาพการวัดและมาตรฐาน วาระการวิจัยของพวกเขาถูกนำเสนอโดยมีเป้าหมายของความเข้าใจที่ดีขึ้นการดำเนินการของ 8 ISCRAM ประชุมนานาชาติ - ลิสบอน, โปรตุเกสพฤษภาคม 2011 8 Sangiamkul et al, ทิศทางการวิจัยในระบบสารสนเทศเพื่อโลจิสติกมนุษยธรรมการออกแบบการปรับใช้และยั่งยืนมูลค่าของที่ใช้ร่วมกันโครงสร้างพื้นฐานเปิด GIS-based ข้อมูลระบบข้อมูล usercentered สำหรับการประสานงานและการจัดการบริการที่ใช้ร่วมกันและเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องระบบโลจิสติกมาตรฐานที่ยอมรับในระดับสากลและวิธีการตรวจสอบ (Haselkorn 2008)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กำหนดทิศทางการวิจัยศักยภาพโลจิสติกส์ของการดําเนินงานภัยพิบัติ , อัลไต และ สีเขียว ( 2006 ) พบว่าพื้นที่ดังต่อไปนี้และคำถามการวิจัย ควรให้ความสำคัญ : วิจัย - โดยธรรมชาติ และลำดับชั้นทางการเมืองในองค์กรการตอบสนองฉุกเฉินหลายหน่วยงานจะเหมาะดีสำหรับการวางแผนและปริญญา แนวทาง หลายกลุ่ม ต่าง ๆ เช่น มีลำดับความสำคัญแตกต่างกัน ดังนั้นสิ่งที่เหมาะสมกับองค์กรและเครือข่ายโครงสร้างที่จะอำนวยความสะดวกในการสื่อสารและการประสานงานในการแก้ไขภัยพิบัติ ? วิธี - วิธีการตรวจสอบกฎการตัดสินใจในวิธีการที่ใช้เพื่อที่อยู่ระดับที่เฉพาะเจาะจงของปัญหาภัยพิบัติ ได้เทคนิคใหม่ที่ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ประโยชน์จากโครงสร้างที่แท้จริงของปัญหาภัยพิบัติ ? เทคโนโลยี -- อะไรคือภายใต้สมมติฐานและสร้างบล็อกของจิสติกส์ ปัญหาทันที ก่อน ระหว่าง และหลังภัยพิบัติ ? ดอม ( การจัดการภัยพิบัติปฏิบัติการ ) ขั้นตอนคือ พื้นที่ที่ขาดการวิจัยดอมคือการวางแผนการกู้คืนจึงมีคำถามสำคัญที่สามารถรวม ตัวอย่างเช่น มีปัญหาการดำเนินงานการประเมินความเสียหายและการทำความสะอาด ? สิ่งที่เป็นลักษณะสำคัญของอาหารและการเก็บรวบรวมความช่วยเหลือทางการเงิน ปัญหาการจัดสรรและการกระจาย ? เราสามารถปรับเปลี่ยนการกระจายที่มีอยู่และการติดตามรุ่น ? ความต่อเนื่องของธุรกิจ - ทำไมธุรกิจล้มเหลวในผลพวงของภัยพิบัติ ? อะไรคืออัตราของความล้มเหลว ? สิ่งที่แตกต่างจากความล้มเหลวจากธุรกิจ พื้นฐานการออกแบบ - วิธีที่เราสามารถรวมความอยู่รอดเป็นวัตถุประสงค์ในการออกแบบและการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานไม่มีการดำเนินงานประจำรบกวน แต่การปรับปรุงการดำเนินงานภายใต้ภาวะภัยพิบัติ วิศวกรรมการจัดการสามารถที่มีอยู่จัดเส้นทางยานพาหนะรุ่นที่ตั้งและการจัดสรรบริการฉุกเฉินได้รับการปรับปรุงและปรับให้เข้ากับสถานการณ์ภัยพิบัติและเหตุฉุกเฉินมวล ? แบบครบวงจรได้ถูกพัฒนาให้ประสานงานและการวางแผนการเตรียมความพร้อมกับการตอบสนอง ? อะไรคือความแตกต่างพื้นฐานระหว่างการตอบสนองภัยพิบัติและการตอบสนองฉุกเฉินทุกวัน ? ส่วนบริการด้านวิทยาศาสตร์และวิศวกรรม ( HSS & E ) ชุมชน มุ่งเน้นการสร้างศักยภาพ การวัดและมาตรฐาน วาระการวิจัยของพวกเขาได้เสนอเป้าหมายของความเข้าใจดีกว่า เรื่องการประชุมนานาชาติครั้งที่ 8 iscram –ลิสบอน , โปรตุเกส , พฤษภาคม 8 sangiamkul et al . ทิศทางการวิจัยในระบบสารสนเทศเพื่อการออกแบบด้านโลจิสติกส์ รวมทั้งรักษาคุณค่าของการแบ่งปัน GIS เปิดโครงสร้างพื้นฐานสารสนเทศตาม usercentered ระบบสารสนเทศเพื่อการประสานงานและบริการการจัดการร่วมกันอย่างต่อเนื่องและเพิ่มประสิทธิภาพระบบโลจิสติกส์ ยอมรับมาตรฐานสากลและตรวจสอบวิธีการ ( haselkorn , 2008 )