5.2. Descriptive analysis of fatal

5.2. Descriptive analysis of fatal tower crane installation/dismantling
accidents
Six fatal accidents that occurred from 2009 to 2011, gathered
from the MOEL database, were examined to investigate causes of
the failures of tower crane installation/dismantling (Table 7). Accident
investigation reports, which contains the results of accident
investigations carried out by labor inspectors of MOEL and technical
experts from KOSHA, were reviewed. These reports describe the
details of accident development, technical forensic investigation
results, probable causes of the accidents, and other issues. The accident
analysis in the present study was evaluated by presenting
three questions, shown in Appendix A, to the focus group
interviewees.
Many causes of fatal accidents were related to installation/dismantling.
For example, accident case B could have been prevented
if workers had followed the procedures in the manufacturer’s manual.
When mast-extension operation was completed, the status of
the central axis of the mast of the counter jib was biased toward
the center of gravity. In this state, connecting pins cannot be
removed. In order to remove the connecting pins, a horizontal jib
should safely maintain balance. Under normal operation, the counterweight
on the hook should be used for balancing by moving the
trolley horizontal jib. The workers, however, did not use the counterweight
at that time of the accident. Instead, they operated the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5.2 การอธิบายวิเคราะห์ร้ายทาวเวอร์เครนติดตั้ง/วันอุบัติเหตุรวบรวมหกอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดขึ้นจากปี 2009 ถึง 2011จากฐานข้อมูล MOEL ถูกตรวจสอบเพื่อตรวจสอบสาเหตุของความล้มเหลวของทาวเวอร์เครนติดตั้ง/วัน (ตาราง 7) อุบัติเหตุตรวจสอบรายงาน ซึ่งประกอบด้วยผลของอุบัติเหตุตรวจสอบดำเนินการ โดยผู้ตรวจสอบแรงงาน MOEL และเทคนิคผู้เชี่ยวชาญจาก KOSHA ถูกตรวจทาน รายงานเหล่านี้อธิบายการรายละเอียดของอุบัติเหตุ เทคนิคทางนิติเวชตรวจสอบผล น่าสาเหตุของอุบัติเหตุ และปัญหาอื่น ๆ เกิดเหตุวิเคราะห์ในการศึกษาปัจจุบันถูกประเมิน โดยนำเสนอสามคำถาม แสดงในภาคผนวก A การโฟกัสintervieweesหลายสาเหตุของอุบัติเหตุร้ายแรงเกี่ยวข้องกับติดตั้ง/วันตัวอย่าง กรณีอุบัติเหตุ B อาจมีการป้องกันถ้าผู้ปฏิบัติงานได้ตามขั้นตอนในคู่มือของผู้ผลิตเมื่อเสาขยายการดำเนินการเสร็จสิ้น สถานะของแกนกลางของเสาของ jib นับเป็นภาพแรงโน้มถ่วงของศูนย์ ในสถานะนี้ เชื่อมต่อหมุดไม่เอาออก การเอาการเชื่อมต่อหมุด jib แนวนอนปลอดภัยควรรักษาสมดุลของ ภายใต้การดำเนินงานปกติ counterweight ที่บนเบ็ดควรใช้ดุลโดยการย้ายรถเข็นแนว jib คน อย่างไรก็ตาม ไม่ได้ใช้ที่ counterweightในขณะที่เกิดเหตุ แทน พวกเขาดำเนินการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5.2 การวิเคราะห์เชิงพรรณนาของหอการติดตั้งเครนร้ายแรง /
รื้ออุบัติเหตุหกอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดขึ้น
2,009-2,011
รวบรวมจากฐานข้อมูลMoel
ถูกตรวจสอบเพื่อตรวจสอบสาเหตุของความล้มเหลวของหอการติดตั้งเครน/ รื้อ (ตารางที่ 7) อุบัติเหตุรายงานการตรวจสอบซึ่งมีผลของการเกิดอุบัติเหตุการสืบสวนดำเนินการโดยผู้ตรวจแรงงานของMoel ด้านเทคนิคและผู้เชี่ยวชาญจากKOSHA ได้รับการตรวจสอบ รายงานเหล่านี้อธิบายถึงรายละเอียดของการพัฒนาอุบัติเหตุตรวจสอบทางนิติวิทยาศาสตร์ทางเทคนิคผลที่น่าจะเป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุและปัญหาอื่นๆ อุบัติเหตุการวิเคราะห์ในการศึกษาครั้งนี้ได้รับการประเมินโดยนำเสนอสามคำถามที่แสดงในภาคผนวกA ไปยังกลุ่มโฟกัสสัมภาษณ์. หลายสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้ง / รื้อ. ยกตัวอย่างเช่นกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ B จะได้รับการป้องกันหากคนงานได้ตามขั้นตอนในคู่มือของผู้ผลิต. เมื่อการดำเนินการขยายเสาเสร็จสถานะของแกนกลางของเสาของอัลบั้มที่เคาน์เตอร์ได้เอนเอียงไปทางศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง ในรัฐนี้การเชื่อมต่อขาไม่สามารถลบออก เพื่อที่จะเอาหมุดเชื่อมต่อเป็นจิ๊บในแนวนอนได้อย่างปลอดภัยควรจะรักษาความสมดุล ภายใต้การดำเนินงานปกติถ่วงในเบ็ดควรจะใช้สำหรับการปรับสมดุลโดยการย้ายรถเข็นJib แนวนอน คนงาน แต่ไม่ได้ใช้ถ่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุที่ แต่พวกเขาดำเนิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5.2 . การวิเคราะห์เชิงพรรณนาของร้ายแรงทาวเวอร์เครน การติดตั้ง / รื้อ

6 อุบัติเหตุ อุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดขึ้นจากปี รวบรวม
จาก WAY ฐานข้อมูล , การตรวจสอบเพื่อตรวจสอบสาเหตุของความล้มเหลวของทาวเวอร์เครนติดตั้ง
/ รื้อ ( ตารางที่ 7 )
รายงานการสอบสวนอุบัติเหตุ ซึ่งประกอบด้วยผลของอุบัติเหตุ
การสอบสวนที่ดำเนินการโดยผู้ตรวจสอบของแรงงาน WAY และเทคนิค
ผู้เชี่ยวชาญจาก kosha , ทบทวน รายงานนี้อธิบาย
รายละเอียดของการพัฒนาเทคนิคนิติเวชสอบสวนอุบัติเหตุ
ผล สาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้ของการเกิดอุบัติเหตุและปัญหาอื่น ๆ อุบัติเหตุ
การวิเคราะห์ในการศึกษาทดลองโดยการนำเสนอ
3 คำถามที่แสดงในภาคผนวก เพื่อโฟกัสกลุ่ม
ผู้ให้สัมภาษณ์ .
หลายสาเหตุของอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้ง / รื้อ .
ตัวอย่างเช่นอุบัติเหตุ B อาจมีการป้องกัน
ถ้าคนงานตามขั้นตอนในคู่มือของผู้ผลิต .
เมื่อปฏิบัติการขยายเสาแล้วเสร็จ สถานะของ
แกนกลางของเสาของเคาน์เตอร์ จิ๊บก็ลำเอียงต่อ
ศูนย์ของแรงโน้มถ่วง ในรัฐนี้ เชื่อมต่อหมุดไม่สามารถ
ลบออกเพื่อที่จะเอาเชื่อมต่อหมุด ,
jib แนวนอนควรปลอดภัยรักษาสมดุล ภายใต้การดำเนินงานปกติเลย
บนตะขอ ควรใช้ความสมดุลโดยการย้ายรถเข็นแนวนอน
รอก คนงาน , อย่างไรก็ตาม , ไม่ได้ใช้เลย
ในเวลาของอุบัติเหตุ แทน พวกเขาเปิด