With the legislation on environment

With the legislation on environmental issues in Automotive Industry downsizing is one solution to reduce emissions. Engine and turbocharger manufacturers have made some significant improvement by selecting the suitable turbochargers for several different applications. Due to the increasing demands, the necessity for higher exhaust gas temperatures arose over the last decade. This has resulted in higher turbine stage temperatures. The material used to manufacture the housing for the turbine stage of the turbocharger has to retain its structural integrity at the elevated temperatures. However due to the design constraints there are some cracks which occur during the engine thermal cycle test in some locations in the turbine housings. If these cracks leak exhaust gases, the criterion for housing qualification has not been fulfilled. Therefore there is a need to validate the design before tooling and manufacturing of the turbine housing.

The current paper presents the results from a comprehensive set of experimental tests on a prototype active control turbocharger. This is a continuing series of test work as part of the development of this new type of turbocharger. Driven by the need to comply to increasingly strict emissions regulations as well as a continuing strive for better overall performance the active control turbocharger is intended to provide an improvement over the current state-of-the-art in turbocharging. In this system, the nozzle is able to alter the throat inlet area of the turbine according to the pressure variation of each engine exhaust gas pulse thus imposing a substantially more ‘active’ form of control of the conditions at the turbine rotor inlet.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กฎหมายเกี่ยวกับปัญหาสิ่งแวดล้อมในอุตสาหกรรมยานยนต์ ต่อการลดขนาดเป็นทางออกหนึ่งเพื่อลดการปล่อย ผู้ผลิตเครื่องยนต์และเทอร์โบได้ทำการปรับปรุงที่สำคัญบางอย่าง โดยเลือก turbochargers เหมาะสำหรับการใช้งานแตกต่างกันหลาย เนื่องจากความต้องการเพิ่ม สิ่งจำเป็นสำหรับอุณหภูมิก๊าซไอเสียสูงเกิดกว่าทศวรรษ ทำให้อุณหภูมิขั้นกังหันสูง วัสดุที่ใช้ในการผลิตที่อยู่อาศัยสำหรับขั้นตอนกังหันลมของเทอร์โบมีการรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่อุณหภูมิสูง อย่างไรก็ ตามเนื่องจากการออกแบบ มีข้อจำกัดอยู่บางรอยแตกที่เกิดขึ้นในระหว่างการทดสอบวงจรความร้อนเครื่องยนต์ในบางสถานที่ในเรือนกังหัน ถ้ารอยแตกเหล่านี้รั่วไหลก๊าซไอเสีย เงื่อนไขและคุณสมบัติได้ไม่ถูกเติมเต็ม ดังนั้นจึง มีความต้องการตรวจสอบการออกแบบก่อนการขับรถ และผลิตของเรือนกังหันปัจจุบันกระดาษที่แสดงผลลัพธ์จากชุดครอบคลุมของการทดสอบทดลองในเทอร์โบควบคุมใช้งานเป็นต้น นี้เป็นชุดต่อเนื่องของการทดสอบการทำงานเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาของเทอร์โบชนิดใหม่นี้ กฎระเบียบเข้มงวดปล่อยตลอดจนการดำเนินการขับเคลื่อน โดยต้องการให้ปฏิบัติไปเรื่อย ๆ พยายามดีกว่าโดยรวมประสิทธิภาพการควบคุมใช้งานเทอร์โบมีวัตถุประสงค์เพื่อให้การปรับปรุงผ่านการปัจจุบันรัฐของการศิลปะใน turbocharging ในระบบนี้ หัวฉีดจะสามารถเปลี่ยนพื้นที่เข้าคอของกังหันลมตามการเปลี่ยนแปลงความดันชีพจรแต่ละแก๊สไอเสียเครื่องยนต์จึง สง่างามแบบ 'ใช้งาน' เพิ่มเติมอย่างมีนัยสำคัญของการควบคุมของเงื่อนไขที่ทางเข้าของใบพัดกังหัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ด้วยการออกกฎหมายเกี่ยวกับปัญหาสิ่งแวดล้อมในการลดขนาดอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นหนึ่งในวิธีการแก้ปัญหาเพื่อลดการปล่อย เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์และผู้ผลิตได้ทำการปรับปรุงบางอย่างมีนัยสำคัญโดยการเลือก turbochargers เหมาะสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นจำเป็นสำหรับอุณหภูมิไอเสียที่สูงขึ้นเกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา นี้มีผลในอุณหภูมิที่สูงขึ้นเวทีกังหัน วัสดุที่ใช้ในการผลิตที่อยู่อาศัยสำหรับขั้นตอนของกังหันเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีการรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่อุณหภูมิยกระดับ แต่เนื่องจากข้อ จำกัด ของการออกแบบมีรอยแตกบางอย่างที่เกิดขึ้นในระหว่างการทดสอบเครื่องยนต์วงจรความร้อนในสถานที่บางอย่างในเรือนกังหัน หากรอยแตกเหล่านี้รั่วไหลก๊าซไอเสียเกณฑ์สำหรับวุฒิการศึกษาที่อยู่อาศัยยังไม่ได้รับการเติมเต็ม ดังนั้นจึงมีความจำเป็นต้องตรวจสอบก่อนที่จะออกแบบแม่พิมพ์และการผลิตของที่อยู่อาศัยกังหัน. กระดาษในปัจจุบันนำเสนอผลจากชุดที่ครอบคลุมของการทดสอบทดลองต้นแบบเทอร์โบควบคุมที่ใช้งานอยู่ นี้เป็นชุดต่อเนื่องของการทำงานการทดสอบเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาแบบใหม่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ขับเคลื่อนโดยจำเป็นที่จะต้องให้สอดคล้องกับหลักเกณฑ์การปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นเช่นเดียวกับการอย่างต่อเนื่องมุ่งมั่นในการปฏิบัติงานโดยรวมที่ดีกว่าเทอร์โบควบคุมที่ใช้งานมีวัตถุประสงค์เพื่อให้การปรับปรุงกว่ารัฐของศิลปะในปัจจุบันเทอร์โบชาร์จ ในระบบนี้หัวฉีดสามารถปรับเปลี่ยนพื้นที่คอขาเข้าของกังหันให้เป็นไปตามรูปแบบของแต่ละดันชีพจรก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ทำให้การจัดเก็บภาษีมากขึ้นรูปแบบ 'ใช้งาน' ของการควบคุมของเงื่อนไขที่กังหันใบพัดขาเข้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กับกฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมในการลดขนาดของอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นหนึ่งในวิธีการแก้ปัญหาเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ผู้ผลิตเครื่องยนต์และเทอร์โบได้มีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญโดยการเลือกเทอร์โบที่เหมาะสมสำหรับหลายๆโปรแกรม เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น , ความจำเป็นก๊าซไอเสียอุณหภูมิที่สูงขึ้นกว่าทศวรรษที่ผ่านมา นี้มีผลในขั้นตอนที่สูงขึ้น กังหัน อุณหภูมิ วัสดุที่ใช้ในการผลิตที่อยู่อาศัยสำหรับกังหันเทอร์โบ มีขั้นตอนของการรักษาความสมบูรณ์โครงสร้างที่อุณหภูมิสูงขึ้น อย่างไรก็ตามเนื่องจากข้อจำกัดการออกแบบมีรอยแตกร้าวที่เกิดขึ้นระหว่างเครื่องยนต์ความร้อนรอบการทดสอบในบางสถานที่ในกังหันเรือน . ถ้าเหล่านี้รอยแตกรั่วก๊าซไอเสีย , เกณฑ์คุณสมบัติที่อยู่อาศัยยังไม่ได้เติมเต็ม จึงต้องมีการตรวจสอบการออกแบบเครื่องมือและการผลิตก่อนของกังหันที่อยู่อาศัยกระดาษปัจจุบันเสนอผลจากชุดครอบคลุมของการทดสอบทดลองต้นแบบที่ใช้งานควบคุมเทอร์โบ . นี้เป็นชุดต่อเนื่องของการทดสอบการทำงานเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนานี้ชนิดใหม่ของเทอร์โบ . ขับเคลื่อน โดยต้องสอดคล้องกับกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้น รวมทั้งการปล่อยอย่างต่อเนื่องมุ่งมั่นงานเทอร์โบควบคุมงานโดยรวมดีขึ้น มีวัตถุประสงค์เพื่อให้มีการปรับปรุงมากกว่าปัจจุบันรัฐ - of - the - art ใน turbocharging . ในระบบ หัวฉีด สามารถเปลี่ยนคอท่อ พื้นที่ของกังหันตามความดัน การเปลี่ยนแปลงของแต่ละไอเสียเครื่องยนต์ชีพจรจึงกำหนดรูปแบบอย่างเต็มที่มากขึ้น " ใช้งาน " ของการควบคุมของเงื่อนไขที่กังหันใบพัดที่ปากน้ำ