The ultrasonic stress measurement t

The ultrasonic stress measurement technique embodied in the Debro-30 is viewed as
a useful tool for determining residual stress patterns in railroad rail. The required
calibration on a stress-free sample of the same material, however, is viewed as potentially
cumbersome for the measurement of axial stress of in-track rails of unknown pedigree. The
portable magnetic hysteresis technique for stress measurement has undergone much
development through industrial and academic collaboration. New levels of test sensitivity
and reproducibility have been achieved through this research. However, the real surfaces of
railroad rails may not allow for widespread usage of this technique. Either a direct
calibration on a given test piece will be a requirement for stress measurement, or additional
data interpretation techniques must be developed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดูเป็นเทคนิคการประเมินความเครียดอัลตราโซนิกที่รวบรวมไว้ใน Debro-30เครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับการกำหนดรูปแบบความเค้นตกค้างในรางรถไฟ ที่จำเป็นการสอบเทียบตัวอย่างเครียดเป็นวัสดุเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ดูอาจเป็นยุ่งยากสำหรับการวัดความเครียดที่แนวแกนของในรางของสายเลือดที่ไม่รู้จัก การเทคนิคส่วนแม่เหล็กแบบพกพาสำหรับวัดค่าความเครียดมีระดับมากพัฒนาผ่านความร่วมมือด้านวิชาการ และอุตสาหกรรม ระดับความไวในการทดสอบและได้รับความแสดงผ่านงานวิจัย อย่างไรก็ตาม พื้นผิวจริงของรางรถไฟอาจไม่อนุญาตให้สำหรับการใช้งานอย่างแพร่หลายของเทคนิคนี้ อย่างใดอย่างหนึ่งตรงสอบเทียบบนชิ้นทดสอบที่กำหนดจะมีความต้องการ สำหรับการ วัดความเครียด หรือเพิ่มเติมต้องมีพัฒนาเทคนิคการตีความข้อมูล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เทคนิคการวัดความเครียดล้ำเป็นตัวเป็นตนใน Debro-30 ถูกมองว่าเป็น
เครื่องมือที่มีประโยชน์ในการกำหนดรูปแบบความเค้นตกค้างในรางรถไฟ ที่จำเป็นใน
การสอบเทียบในตัวอย่างที่ปราศจากความเครียดจากวัสดุเดียวกัน แต่ถูกมองว่าอาจ
ยุ่งยากสำหรับการวัดความเครียดตามแนวแกนของรางในการติดตามของสายเลือดที่ไม่รู้จัก
เทคนิค hysteresis แบบพกพาแม่เหล็กสำหรับการวัดความเครียดที่มีระดับมาก
การพัฒนาโดยความร่วมมืออุตสาหกรรมและนักวิชาการ ระดับใหม่ของความไวการทดสอบ
และการทำสำเนาได้รับการประสบความสำเร็จผ่านการวิจัยครั้งนี้ แต่พื้นผิวที่แท้จริงของ
รางรถไฟอาจจะไม่อนุญาตให้มีการใช้งานอย่างแพร่หลายของเทคนิคนี้ ทั้งโดยตรง
สอบเทียบบนชิ้นทดสอบที่ได้รับอาจจะไม่จำเป็นสำหรับการตรวจวัดความเครียดหรือเพิ่มเติม
เทคนิคการตีความข้อมูลจะต้องได้รับการพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใช้เทคนิคการวัดความเครียดไว้ใน debro-30 ถูกมองว่าเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับการกำหนดรูปแบบความเค้นตกค้างในรถไฟรถไฟ ที่ต้องการการสอบเทียบในความเครียดฟรีตัวอย่างของวัสดุเดียวกัน แต่อาจดูยุ่งยากในการวัดความเครียดในแนวแกนติดตามรางไม่รู้สายเลือด ที่เทคนิคแบบแม่เหล็กแบบพกพา สำหรับการวัดความเครียดที่ได้รับมากพัฒนาโดยความร่วมมืออุตสาหกรรมและวิชาการ ระดับใหม่ของการทดสอบความไวตรวจสอบได้และได้ผ่านการวิจัย อย่างไรก็ตาม พื้นผิวของจริงรถไฟรางอาจไม่อนุญาตให้ใช้งานอย่างแพร่หลายของเทคนิคนี้ ทั้งโดยตรงการสอบเทียบที่ได้รับชิ้นงานทดสอบจะเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการวัดความเครียด หรือเพิ่มเติมเทคนิคการแปลผลข้อมูลต้องได้รับการพัฒนา