a large proportion of the content o

a large proportion of the content of a vehicle, have a major environmental
impact when they are extracted and require a large amount of energy for
production and disposal.
Nissan is working to reduce the steel and aluminum scrap left over in
the manufacturing process. The company is also working with business
partners to collect and reuse this scrap as material for new vehicles. End-oflife
aluminum wheel rims are also collected for recycling. In fiscal 2013,
Nissan collected about 2,700 tons of wheel rims.
In Japan, Nissan is collecting plastic in the form of finished bumper
scrap generated at its plants and turning it into recycled plastics in a
finished bumper reprocessing line set up in the Oppama Plant. Recycled
plastics have already been given new life as bumpers in Nissan LEAF and
many other new vehicles. Exchanged bumpers collected from dealerships
are being recycled as materials for under covers and other components. In
fiscal 2013, Nissan collected about 195,000 pieces of bumpers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สัดส่วนใหญ่ของเนื้อหาของพาหนะ มีหลักการสิ่งแวดล้อมผลกระทบเมื่อมีแยก และต้องใช้พลังงานจำนวนมากผลิตและขายทิ้งทำงานเพื่อลดเศษซากเหล็กและอลูมิเนียมในนิสสันกระบวนการผลิต บริษัทยังได้ทำงานกับธุรกิจพันธมิตรเพื่อรวบรวม และนำของเสียนี้เป็นวัสดุสำหรับยานพาหนะใหม่ สิ้นสุด-oflifeขอบล้ออลูมิเนียมล้อยังรวบรวมสำหรับการรีไซเคิล ในปี 2013 เงินนิสสันรวบรวมล้อขอบล้อประมาณ 2700 ตันญี่ปุ่น นิสสันจะรวบรวมพลาสติกในกันชนเสร็จพลาสติกในรีไซเคิลของเสียสร้างในของพืช และใช้ในการจบบรรทัด reprocessing กันชนที่ติดตั้งในโรงงาน Oppama รีไซเคิลพลาสติกได้แล้วรับชีวิตใหม่เป็นกันชนในนิสสันลีฟ และในรถใหม่อื่น ๆ แลกกันชนที่รวบรวมจาก dealershipsมีการรีไซเคิลเป็นวัสดุสำหรับการภายใต้หน้ากากและส่วนประกอบอื่น ๆ ในเงินปี 2013 นิสสันรวบรวมชิ้นส่วนเกี่ยวกับ 195,000 ของกันชน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สัดส่วนขนาดใหญ่ของเนื้อหาของยานพาหนะที่มีสิ่งแวดล้อมที่สำคัญ
ส่งผลกระทบต่อเมื่อพวกเขาถูกสกัดและต้องมีจำนวนมากของพลังงานสำหรับ
การผลิตและการกำจัด.
นิสสันคือการทำงานเพื่อลดเหล็กและอลูมิเนียมเศษเหลือใน
กระบวนการผลิต บริษัท ยังทำงานกับธุรกิจ
คู่ค้าเพื่อรวบรวมและนำมาใช้เศษเหล็กนี้เป็นวัสดุสำหรับรถใหม่ สิ้นสุดแห่งชีวิต
ขอบล้ออลูมิเนียมจะถูกเก็บรวบรวมยังสำหรับการรีไซเคิล ในปีงบการเงิน 2013,
นิสสันเก็บรวบรวมเกี่ยวกับ 2,700 ตันของขอบล้อ.
ในประเทศญี่ปุ่นนิสสันเป็นผู้เก็บพลาสติกในรูปแบบของกันชนเสร็จแล้ว
เศษสร้างขึ้นที่โรงงานและเปลี่ยนมันเป็นพลาสติกรีไซเคิลใน
สายปรับกระบวนการกันชนเสร็จสิ้นการจัดตั้งขึ้นในโรงงาน Oppama รีไซเคิล
พลาสติกได้รับแล้วรับชีวิตใหม่เป็นกันชนในนิสสันลีและ
หลายยานพาหนะใหม่อื่น ๆ กันชนแลกเปลี่ยนที่เก็บได้จากตัวแทนจำหน่าย
ที่ถูกนำกลับมาใช้เป็นวัสดุสำหรับภายใต้ครอบคลุมและส่วนประกอบอื่น ๆ ใน
ปีงบประมาณ 2013 นิสสันเก็บรวบรวมเกี่ยวกับ 195,000 ชิ้นส่วนของกันชน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สัดส่วนขนาดใหญ่ของเนื้อหาของยานพาหนะ มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
หลักเมื่อพวกเขาถูกดึงและต้องใช้เป็นจำนวนมากของพลังงานสำหรับการผลิตและจำหน่าย
.
นิสสันจะทำงานเพื่อลดเหล็กและอลูมิเนียมเศษเหลือใน
กระบวนการผลิต บริษัทยังได้ร่วมมือกับพันธมิตร เพื่อรวบรวมและใช้ธุรกิจ
เศษนี้เป็นวัสดุสำหรับยานพาหนะใหม่ คุณภาพชีวิต
จบขอบล้ออลูมิเนียมยังรวบรวมเพื่อการรีไซเคิล ในปีงบประมาณ 2556 จำนวน 2 , 700 ตัน นิสสัน

ล้อขอบ ในญี่ปุ่น นิสสันจะเก็บพลาสติกในรูปแบบของกันชน
เศษสร้างโรงงานเสร็จ และเปลี่ยนมันเป็นพลาสติกรีไซเคิลในกันชนไร้สายตั้งค่า
เสร็จใน oppama พืช รีไซเคิล
พลาสติกได้มอบชีวิตใหม่เป็นกันชนในนิสสัน Leaf และ
ยานพาหนะใหม่ ๆอีกมากมาย แลกกันชนจำนวนดีลเลอร์
ถูกรีไซเคิลเป็นวัสดุสำหรับภายใต้ครอบคลุมและส่วนประกอบอื่น ๆ ใน
ปีงบการเงิน 2013 นิสสัน รวบรวมเกี่ยวกับ 195000 ชิ้นส่วนของกันชน