By fiscal 2016, Nissan targets a 35

By fiscal 2016, Nissan targets a 35% improvement in corporate
average fuel efficiency from the fiscal 2005 level (as measured in average
fuel efficiency in the Japanese, U.S., European and Chinese markets). The
company’s result in fiscal 2013 was 31.5% improvement from the fiscal
2005 level.
Top-Level Efficiency Due to Improved Engines and CVT
Current internal combustion engine vehicles lose approximately 70% of
their fuel’s energy as waste heat. Nissan aims to minimize energy loss and
increase fuel efficiency by improving combustion efficiency, as well as
reducing intake and exhaust resistance and friction.
For example, by downsizing a conventional inline 4-cylinder, 1.5-liter
engine to a 3-cylinder, 1.2-liter engine with a supercharger, Nissan boosted
fuel efficiency while maintaining the performance of the larger engine.
Similarly, replacing a V-type 6-cylinder, 3.5-liter engine with an inline
4-cylinder, 2.5-liter engine with a supercharger increased engine efficiency
by up to12%.
Further, Nissan is working steadily to improve engines by refining
existing technologies, such as giving cylinder interiors mirrorlike smoothness
to reduce friction and improving combustion efficiency through exhaust gas
recirculation

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยเงิน 2016 นิสสันเป้าหมายพัฒนา 35% ในบริษัท
เฉลี่ยประสิทธิภาพเชื้อเพลิงระดับ 2005 เงิน (วัดในค่าเฉลี่ย
เชื้อเพลิงประสิทธิภาพในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา ยุโรป และจีนตลาด) ใน
ผลลัพธ์ของบริษัทในปี 2013 ทางถูกปรับปรุงยาว 31.5% จากเงิน
2005 ระดับ.
ครบประสิทธิภาพระดับบนการปรับปรุงเครื่องยนต์และ CVT
ประมาณ 70% ของการสูญเสียยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายในปัจจุบัน
เป็นความร้อนเสียพลังงานเชื้อเพลิงของพวกเขา นิสสันมีวัตถุประสงค์เพื่อลดการสูญเสียพลังงาน และ
เพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิง โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ เป็น
ลดไอเสียและการต้านทานและแรงเสียดทาน
โดย downsizing เป็นไลน์ธรรมดา 4 สูบ 1.5 ลิตร
เครื่องยนต์ไปแบบ 3 สูบ 1เครื่องยนต์ 2 ลิตร ด้วยซูเปอร์ชาร์จเจอร์ นิสสันเพิ่มขึ้น
เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่รักษาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
ทำนอง แทนพิมพ์ V 6 สูบ 3.5 ลิตรเครื่องยนต์แบบอินไลน์
เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตรกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์
โดยค่า to12%.
Further นิสสันทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงเครื่องยนต์ โดยกลั่น
เทคโนโลยีที่มีอยู่ เช่นภายในถังให้ราบรื่น mirrorlike
เพื่อลด แรงเสียดทานและการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ผ่านไอเสีย
recirculation

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยงบประมาณ 2016 นิสสันตั้งเป้าการปรับปรุง 35% ในนิติบุคคล
ประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยจากระดับปี 2005 งบประมาณ (วัดค่าเฉลี่ย
การประหยัดน้ำมันในญี่ปุ่น, สหรัฐ, ยุโรปและตลาดจีน)
ผลของ บริษัท ในปีงบการเงิน 2013 การปรับปรุง 31.5% จากปี
2005 ระดับ
ประสิทธิภาพระดับสูงสุดเนื่องจากเครื่องยนต์ดีขึ้นและ CVT
ปัจจุบันยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายในสูญเสียประมาณ 70% ของ
พลังงานเชื้อเพลิงของพวกเขาเป็นความร้อนเสีย นิสสันมีเป้าหมายที่จะลดการสูญเสียพลังงานและ
เพิ่มประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงโดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้เช่นเดียวกับ
การลดปริมาณและความต้านทานไอเสียและแรงเสียดทาน
ตัวอย่างเช่นโดยการลดขนาดการชุมนุมแบบอินไลน์ 4 สูบ 1.5 ลิตร
เครื่องยนต์ 3 สูบ, 1.2- ลิตรซูเปอร์ชาร์จเจอร์นิสสันเพิ่ม
ประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงขณะที่ยังคงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่
เช่นเดียวกับการเปลี่ยนประเภท V 6 สูบเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรที่มีแบบอินไลน์
4 สูบเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรกับเครื่องยนต์อัดบรรจุอากาศที่เพิ่มขึ้น ที่มีประสิทธิภาพ
สูงขึ้น to12%
นอกจากนี้นิสสันคือการทำงานอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงเครื่องยนต์โดยกำหนด
เทคโนโลยีที่มีอยู่เช่นให้การตกแต่งภายในรูปทรงกระบอกเรียบ mirrorlike
เพื่อลดแรงเสียดทานและการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ผ่านก๊าซไอเสีย
หมุนเวียน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยปีงบประมาณ 2016 นิสสันปรับปรุงเป้าหมาย 35% ในบริษัท
น้ำมันเฉลี่ยประสิทธิภาพจากระดับปีงบประมาณ 2548 ( เป็นวัดในประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย
ในญี่ปุ่น ยุโรปและจีน สหรัฐอเมริกา ) ผลของ บริษัท ในปีงบประมาณ 2556
คือการปรับปรุง 31.5 % จากปีงบประมาณ 2548 ระดับ
.
ด้านบนระดับประสิทธิภาพเนื่องจากเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นและ CVT
ปัจจุบันเครื่องยนต์สันดาปภายในยานพาหนะสูญเสียประมาณ 70% ของพลังงานเชื้อเพลิง
เป็นความร้อนเสีย นิสสันมีวัตถุประสงค์เพื่อลดการสูญเสียพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
โดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้เช่นเดียวกับ
ลดความต้านทานไอดี และไอเสีย และแรงเสียดทาน .
ตัวอย่างเช่น โดยการลดขนาดเป็นสูบแบบเดิม 1.5-liter
เครื่องยนต์ให้ 3-cylinder 1ลิตร 2 เครื่องยนต์กับ supercharger , นิสสันเพิ่มขึ้น
ประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่รักษาประสิทธิภาพของขนาดใหญ่เครื่องยนต์
ในทํานองเดียวกัน แทนที่ v-type 6-cylinder ระบบเครื่องยนต์ , ในบรรทัดที่มี
สูบเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรด้วยซุปเปอร์ชาร์จเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์โดย– 12 %
.
เพิ่มเติม นิสสันจะทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงเครื่องยนต์ โดยการกลั่น
เทคโนโลยีที่มีอยู่เช่น ให้ลงตัวถัง mirrorlike เรียบ
เพื่อลดแรงเสียดทานและเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ผ่านไอเสีย recirculation